J'ai bien commencé le démontage de l'engin. Pour rappel, la machine n'a pas tourné depuis une bonne dizaine d'années. Pour ce qui est des améliorations, elles seront à minima les suivantes :
Réfection du circuit électrique avec intégration des bricoles de Franck, régulateur et Ignimz mono courbe, matériel fourni par Franck ;
Montage freins à disques AV avec matériel fourni par Zitoun.
Je joins une photo avec un bref et succinct nettoyage le la MZ, éléments de carrosserie et électriques démontés.
Constat à ce jour :
La plupart des caoutchoucs sont fichus, cable de frein AR effiloché, idem cable embrayage, rayons jantes bien rouillés, traces de rouille également sur cadre, qui a part ça à l'air en bon état (pas de marques suspectes). Le guidon rouillé sera si possible revu et conservé, peinture et carrosserie à revoir (rouille et chocs), amortisseurs arrière type bloc de rouille (impossible de jour sur le réglage solo duo), système d'échappement fortement rouillé sera repeint en attendant un changement après essais, selle Hs, clignotants et feu arrière à revoir, toutes serrures Hs, sauf contacteur principal qui à l'air en bon état (nettoyé mais non contrôlé).
Non contrôlé à ce jour :
Moteur, carbu, transmission secondaire, fourche avant, freins arrière.
Comme il pleut tout le temps en Normandie, je ne fais que des trucs possibles en intérieur et je n'ai pas beaucoup d'espace. Ce qui fait que mon plan de charge n'est pas celui que j'adopterai normalement. Je vais aussi me refaire un établi dans le garage pour ce projet. Je posterai un avis sur la réfection de la selle et la housse, chantier intérieur si il en est !
Voilà pour ce premier message, qui se terminera sur note positive, il y a la base pour faire renaitre cette machine.
Bonne journée à tous
Gillis
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