Clignotants et phare Jaune .... que dit la loi ?

Clignotants et phare Jaune .... que dit la loi ?



Je m'amuse bien avec mon phare jaune, mais en fait quelle est la réglementation à ce sujet ?

Droit vs interdit ?
En fonction de la législation à la date de premiere immatriculation (mon avis) ou tolérance ? si il en reste  .... Pas des maisons...


Sinon pour les clignotants : obligatoires ? ou pas ? à partir de quel millésime ?

J'ai roulé sans avec ma Magnat Debon et la première année avec la MZ de 1980, jamais arrêté...

Si quelqu'un est calé en réglementation

je roule en jaune .....mais ampoules jaunes !

tu vas sur . org ou gouv , ça doit y être

ici aussi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tout est là clairement rédigé pour les clignotants :

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Les motos doivent être équipées de clignotants si ceux-ci figurent sur le procès-verbal de réception au service des mines (barré rouge).
Pour information ils sont obligatoires sur tous les 2RM (deux-roues motorisé) réceptionnés après le 1er mars 1989.

Lorsque le véhicule n’est pas équipé de feux clignotants, le conducteur doit manifester son intention de changer de direction avec le bras.



concernant la couleur des feux c'est au choix : jaune ou blanc
Article 313.3 du code de la route :
I.-Sauf dispositions différentes prévues au présent article, tout véhicule à moteur doit être muni à l'avant de deux feux de croisement, émettant vers l'avant une lumière jaune ou blanche permettant d'éclairer efficacement la route la nuit, par temps clair, sur une distance minimale de 30 mètres sans éblouir les autres conducteurs.

sur ma 250 le phare est jaune mais je n'ai pas encore essayer de nuit donc a suivre...

Sanglas et Didier17  pour ces infos précises et détaillées  

SANGLAS a écrit:Tout est là clairement rédigé pour les clignotants :

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Les motos doivent être équipées de clignotants si ceux-ci figurent sur le procès-verbal de réception au service des mines (barré rouge).
Pour information ils sont obligatoires sur tous les 2RM (deux-roues motorisé) réceptionnés après le 1er mars 1989.

Lorsque le véhicule n’est pas équipé de feux clignotants, le conducteur doit manifester son intention de changer de direction avec le bras.



concernant la couleur des feux c'est au choix : jaune ou blanc
Article 313.3 du code de la route :
I.-Sauf dispositions différentes prévues au présent article, tout véhicule à moteur doit être muni à l'avant de deux feux de croisement, émettant vers l'avant une lumière jaune ou blanche permettant d'éclairer efficacement la route la nuit, par temps clair, sur une distance minimale de 30 mètres sans éblouir les autres conducteurs.

N'y a-t-il pas un bug

il faut lire le texte en entier, il y a une notion de largeur du véhicule pour un ou deux phares ou feux

didier17 a écrit:il faut lire le texte en entier, il y a une notion de largeur du véhicule pour un ou deux phares ou feux

et 100 m de portée d eclairage peinture jaune incluse !

Le phare jaune peint n'est certainement pas adapté à une circulation  nocturne, donc prudence.
Mais il me convient, c'est juste pour me signaler puisque je ne sors pas la nuit ....conseil de ma femme

jpl89 a écrit:Le phare jaune peint n'est certainement pas adapté à une circulation  nocturne, donc prudence.
Mais il me convient, c'est juste pour me signaler puisque je ne sors pas la nuit ....conseil de ma femme

fais comme moi ! des ampoules jaunes !

Sondage express...

Combien, parmi nous, roulent la nuit avec une 125 TS???

Ce truc rond, devant le guidon, j'ai toujours cru que c'était pour être vu des autres.
Du coup, une LED qui passe du vert au bleu au rouge au jaune, ça devrait le faire, non?

la dernière sortie dans le noir, c'était pour l'accueil des hongrois, on est rentré sur Saintes par la voie expresse et c'est la 250 ts qui éclairait le plus, mon h4 sur le side tout terni ressemblait à une veilleuse

Mes MZ roulent de nuit (les autres motos aussi) soit parce que je pars très loin et le soleil (surtout en hiver) n'est pas levé, soit parce que je reviens de loin et que le pliage du campement le matin a été plus long que prévu, soit parce qu'une petite pannounette est venue égayer le voyage et a retardé le retour au logis. Donc, mes éclairages fonctionnent et sont très utiles!

olieric a écrit:Sondage express...

Combien, parmi nous, roulent la nuit avec une 125 TS???

Ce truc rond, devant le guidon, j'ai toujours cru que c'était pour être vu des autres.
Du coup, une LED qui passe du vert au bleu au rouge au jaune, ça devrait le faire, non?

les TS eclairent aucuns doutes 125/250 idem ! la gégéne reste le soucis .......dommage une solution y ete pourtant

 l ange de franck !

les plus fortunés monte une power pour les autres .....

Je viens d'enlever mes RayBan. Ben, je vois pas mieux la nuit.
C'est peut-être plus sûr pour tout le monde si j'évite les virées nocturnes.

en parlant de lunettes, et complètement hors sujet: de nuit, je roule quasi systématiquement avec des lunettes jaunes de cycliste ( 3/4 € chez Décat' )
quel confort!! ...
les verres jaunes atténuent passablement l'éblouissement et font ressortir les détails en conduite sans "vis à vis" ( ce qui est, somme toute, assez fréquent sous mes latitudes...)
ne pas oublier que l'éblouissement est d'autant plus important que sa propre source lumineuse est faible...et celle de la brute d'en face, forte ... donc, même si les TS éclairent pas mal, quand on croise ces putains de feux à led, le choc est rude!!
...là aussi, les verres jaunes (en bon état!!!) sont efficaces ...

bubob a écrit:en parlant de lunettes, et complètement hors sujet:  de nuit, je roule quasi systématiquement avec des lunettes jaunes de cycliste ( 3/4 € chez Décat' )
quel confort!! ...
les verres jaunes atténuent passablement l'éblouissement et font ressortir les détails en conduite sans "vis à vis" ( ce qui est, somme toute, assez fréquent sous mes latitudes...)
ne pas oublier que l'éblouissement est d'autant plus important que sa propre source lumineuse est faible...et celle de la brute d'en face, forte ... donc, même si les TS éclairent pas mal, quand on croise ces putains de feux à led, le choc est rude!!
...là aussi, les verres jaunes (en bon état!!!) sont efficaces ...

Et dans le brouillard il parait que c'est top !

Le side est en jaune (canne blanche en option   )
La 125 en H4 blanc (bien)
Le racer......il ne roule pas la nuit  

Salut !

Je relance le sujet concernant les clignotants...

Sur mon ETS de 72 je n'en ai pas mais il y a la commande au guidon... Je pense que l'ancien proprio avait commencé à en installer (j'ai viré un câblage manifestement pas d'origine et un cligno à l'avant qui pendouillait lamentablement et qui semble provenir d'une honda...). Je pense en remettre un de ces jours (c'est quand même pratique pour dire aux autres où on veut aller) mais pour l'instant je n'en ai pas.

Les clignotants sont obligatoires à partir de 1989 pour la réception aux mines (si j'ai bien lu le commentaire de SANGLAS).

Les clignotants sont également obligatoires si ils figurent sur la réception aux mines (barré rouge). Ce document je ne l'ai évidement pas, je ne sais donc pas ce qui figure dessus... Y a t-il un moyen d'obtenir une copie de ce document ?

Enfin, le code de la route (Article R 313-14) prévoit que les clignotants sont obligatoires pour tous les véhicules à moteur dès lors que le PTAC dépasse 500 kg... sur la CG la moto ne doit pas dépasser 270 kg...

J'aurais donc tendance a dire que je peux rouler sans les clignotants sauf si le barré rouge dit l'inverse...Et là, je bloque, je n'ai aucune idée de ce qui figure sur ce document pour une moto importée début 70...Et je pense qu'un gendarme ou un flic n'en ont pas plus idée...

Encore une fois j'ai l'intention d'en installer car je trouve ça plus sûr mais en attendant, si je me fais arrêter je voudrais au moins avoir un argumentaire valable...

Si quelqu'un a une copie de ce barré rouge ça me simplifierait bien la tache !

A plus.

Les ets n'ont pas de clignotants d'origine et tu peux donc conduire sans, tu peux également en poser pour plus de sécurité.
Je n'ai pas de feuille des mines ETS mais un gars fu forum pourra t'en fournir.

tu l'as dit: un gendarme n'en saura pas plus que toi, donc, si tu es formel et sans hésitation, c'est toi qui aura raison !

...ça c'est pour la loi et ses agents, pour la conduite,en revanche, tu es tenu de manifester ta volonté de quitter ta voie ou de t’arrêter à l'aide de tes beaux bras musclés ( un seul à la fois, en principe...)... et là, le gendarme humilié par ta morgue sera sans pitié !  

... sans oublier qu' il y va aussi de ta sécurité et de celle des autres usagers

si tu dois te balader le barré rouge à chaque sortie, installe les clignos, tu ne risqueras pas de les oublier à la maison !!

Oui, vous avez raison, c'est pour le côté sécurité que je pense en mettre...

Vous avez une idée de ce qui se posait comme cligno à l'époque ? du honda comme a tenté de le faire l'ancien proprio (j'ai de quoi dans la caisse à pièces qu'il m'a refilé mais je les trouve un peu mastoques) ?

Une idée d'un truc pas trop moche qui respecte l'esprit de la moto ?

Et une question supplémentaire un peu provocatrice...Si le barré rouge ne prévoyait pas de cligno sur mon ets, et si j'en mets, c'est une modification qui justifie un re-passage aux mines ?

Plus sérieusement si quelqu'un peu me communiquer une copie de ce fameux barré rouge ce serait sympa