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Boulon a écrit:Voici mon avis : j'ai fait expertiser un TS/1 250 totalement restauré entre 2019 et 2020, de 1980, avec les "améliorations" suivantes : power dynamo (à 150 ou 180 w, je sais plus) et frein à disque roue avant (c'est pas d'origine, je sais, prélevé sur un ETZ...), à la date de l'expertise il avait parcouru 7000 km (noté dans le rapport).
Je suis parti d'une base pourrie achetée 800 € vers 2015, mais complète avec CG normale : j'ai tout fait moi-même.
L'expert est spécialisé dans le deux roues et connaissait les MZ (il était d'ailleurs content d'en expertiser une) : il a eu un peu de mal a sortir une valeur : il a pris en compte les "améliorations" (j'ai depuis monté une roue de secours, absente lors de l'expertise, fixée sous le coffre et bien utile vu que le bougre dévore rapidement le pneu arr).
5000 €. Voilà, pour moi, c'est correct, c'est le coût d'un attelage neuf vendu en 1980 : il s'agit d'une machine refaite qui, normalement repart pour faire autant de kilomètres que lors de sa sortie de concession en 1980 : on verra, mais c'était mon objectif : je n'ai ni lésiné sur les pièces, ni sur le temps passé, ni sur la finition.
Voici la moto :
https://locarusticmoto.fr/data/files/location%20sidecar%20TS2501.jpg
http://locarusticmoto.fr/data/files/Panier%20TS%20compress.jpg
https://locarusticmoto.fr/data/files/location,%20sidecar,%20MZ,%20TS2501,%20avant,.jpg
https://locarusticmoto.fr/data/files/location,%20sidecar,%20MZ,%20TS2501,%20arri%C3%A8re,.jpg
Si, quand tu dis "side", si tu penses panier, j'ai acheté un panier pourri vers 2015 pour 300 € : châssis à détordre, c'est sa caisse que j'ai monté sur l'attelage expertisé : pour info, MZ Laden vend des châssis d'occase à 95 €.
Pour le panier, attention (t'es en Belgique, non ?) : si tu remets un frein hydraulique (c'est ce que j'ai fait), c'est onéreux, on arrive facilement à 400€ de pièces neuves, on peut même passer 400 si en plus faut retrouver cames et mâchoires de la roue. le siège complet c'est 120 (je crois), le pare brise est de nouveau dispo à 120 (chez shubert), le feu arr complet est autour de 60, le kit complet de cahoutchoucs divers est autour de 50 (achetez de la qualité !) + tout ce que n'ai pas listé.
Je te dis tout cela, car ce sont des arguments pour faire baisser le prix, surtout si le panier (ou l'attelage) que tu trouverais était dépourvu de freins.
Concernant le freinage, les maître cylindre et récepteur d'origine sont généralement HS, bouffés par la corrosion, changer les "joints" ne sert à rien, tu n'arrivera jamais à purger.
Sur des maître cylindres et récepteur refabriqués ou en échange standard, j'ai du remplacer les "joints" en forme de bol, ceux montés étaient de qualité déplorables, purge impossible, car prise d'air. Un bon "joint coupelle c'est environ 9 €, y'en a 2).
Attention aux deux deux demi-lunes caoutchouc qui forment pivot de l'axe du bras oscillant coté roue, moi, j'ai du les remplacer par du tapis roulant industriel enroulé autour de l'axe : sinon le bras oscillant se promène.
Le frein du panier, c'est important : j'ai commencé à rouler sans frein sur le panier, jusqu'au jour ou j'avais un passager et j'ai du freiner comme un malade pour éviter un chevreuil en ligne droite, à 80 : l'attelage s'est totalement déporté sur la gauche, heureusement que personne n'était en face, je me le prenais frontalement : donc, ne pas négliger le frein du panier (par ailleurs chiant à purger et à régler convenablement).
D'ailleurs, pour la purge de ce frein je n'ai pu m'en sortir qu'en utilisant un système sous pression qui se branche sur un pneu (entre 20 et 40 €, selon l'endroit où on l'achète) et dont je me sers désormais sur toutes les machines : purge réalisée en 20 secondes, génail.
Donc, voilà, même si t'as pas à refaire une peinture, ça peut devenir très vite onéreux.
Attention à ce que vous écrivez sur ce forum car beaucoup de gens qui nous lisent peuvent prendre ça pour argent comptant tout comme les tarifs demandés sur LBC, 5000 € pour un attelage MZ même en bon état est un prix excessif, un Mash de 2020 avec 2500 km s'est vendu 4800 €, un bel attelage avec une mécanique remise à neuf avec factures tourne autour des 3000 €.
Je ne sais pas sur quoi se base ton soit disant expert mais en général c'est par rapport aux transactions réellement réalisées qu'on fixe une fourchette, c'est d'ailleurs ce que font les commissaires priseurs qui eux ne t'en donneront que rarement plus de 2000 € avant enchères.
Deuxième point les améliorations apportées ne donnent pas plus de valeur, pour la dynamo même si c'est ridicule, ça peut même être un point négatif car la machine d'un point de vue du collectionneur n'est plus d'origine, tout comme la fourche avec le freinage à disque qui rend la moto non conforme d'un point de vue administratif, donc impropre à rouler sur route ouverte, même si beaucoup le font, moi en premier, modifier le freinage d'un véhicule n'est pas autorisé.
Pour un usage personnel c'est pas trop important mais en cas de vente, la responsabilité du vendeur peut être mise en cause et d'autant plus quand c'est un professionnel, si ton expert était vraiment compétant il aurait du te le dire.
Et en conclusion, tous les travaux de restauration aussi bien mécaniques que carrosserie doivent avoir été réalisé par l'homme de l'art avec des pièces de qualité (pas les daubes de chez Ostmes2)avec factures à l'appui pour pouvoir être pris en compte. Les moteurs refaits à neuf à l'arrache j'en vois passer assez souvent.
Si je me suis permis d'apporter ces précision, ce n'est pas par esprit de contradiction, mais il faut garder à l'esprit que ce forum est public et que tout le monde peut le lire donc il est bon d'apporter plusieurs points de vue.
Et je donnerais un conseil à de futurs acheteurs, n'oubliez pas que ce n'est pas le vendeur qui fait le prix mais bien l'acheteur quand il signe le chèque. Pour citer Coluche, il suffirait que personne ne l'achète pour que ça se vende pas.
Pour finir j'ajouterais que ce forum a vocation de réunir des gens passionnés par les MZ mais aussi par un état d'esprit, moto peu chères, faciles d'entretien, en dehors des modes, a quoi bon comme le font pas mal de membres, aider à restaurer gratuitement des machines, fournir des pièces à bas prix si c'est pour voir ressurgir le motos quelques temps plus tard à prix d'or.
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