Deux petites nouvelles

jef a écrit:En fait c'est une OR, faut que je m'occupe du pot et de la pédale de frein pour la finir

magique l ordi

Oui le pot

Jean R a écrit:Oui le pot

la pedale de frein
les clignos sporstar
la bequille ......!
pour le cadre j ai un doute mais pas certain je ne dis rien !.....chut



le compteur semble etre un bloc ....raodstar 125 ?
amortos avec une spire de plus au ressort . et j en oublis...disque grimeca

Oui sur photos on dirait c’est ça mais ….

Comme toujours
Deux versions, comme pour la série etz numéro de chasis commencée par
45 compteur ronde,
46 bloc compteur idem saxon …

Jean R a écrit:Comme toujours
Deux versions, comme pour la série etz numéro  de chasis commencée par
45 compteur ronde,
46 bloc compteur idem saxon …

salut l ami !

donc bloc compteur carre avec bas moteur pour conte / tours electronique ...allumage 3 émé generation .

le ..e pour export !

Jean R a écrit:

cadre 251 ! comme ma Kanuni ou mon ancienne sporstar ......

Non

Celle que j'ai récupérée c'est le modèle de pré-série comme la rouge, conçue juste avant la privatisation et jamais sortie en grande série, anciens compteurs ronds avec compte tour mécanique cadre court, rétros ronds. Le e c'est pour allumage électronique première génération
Après la privatisation ils ont transposés le concept sur les versions Saxon avec circuit électrique plus moderne, compteurs carrés cadre long cligno en trapèze montés souple, allumage électronique 2ème génération rétro carrés boite à air plus carrée, mais je crois qu'en version 150 et en très petite série et vite abandonnée, ils ont préféré produire les Sporstar et Roadstar

La mienne a encore quelques détails à fignoler, hormis le pot qui est un gros dossier, pour être conforme à celle d'origine, rétros ronds, garde boue tôle, ça devrait pas être trop difficile à dénicher, il y a un magasin pas trop loin de chez moi.

pour le   e je suis moins certain ...c est pas du motobec enfin je laisse tomber ...!

a ben si !
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Accueil » Adhésifs/Autocollants » MZ » Adhésif cache latéral MZ ETZ Elektronik
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jef a écrit:Celle que j'ai récupérée c'est le modèle de pré-série comme la rouge, conçue juste avant la privatisation et jamais sortie en grande série, anciens compteurs ronds avec compte tour mécanique cadre court, rétros ronds. Le e c'est pour allumage électronique première génération
Après la privatisation ils ont transposés le concept sur les versions Saxon avec circuit électrique plus moderne, compteurs carrés cadre long cligno en trapèze montés souple, allumage électronique 2ème génération rétro carrés boite à air plus carrée, mais je crois qu'en version 150 et en très petite série et vite abandonnée, ils ont préféré produire les Sporstar et Roadstar

la raodstar est belle !





la sporstar bon ...!

a chacun son truc !

Oui exactement Jeff chaque pays c’était différends

jef a écrit: il y a un magasin pas trop loin de chez moi.

Jean R a écrit:Non

celle ci oui !

OR elle est magnifique

Jean R a écrit:Regarde réservoir François

Si tu mets réservoir  125 sur une cadre 251 ou saxon il te manque 25mm au niveau de la tête  
Celui  lui là ils étaient produite du septembre 1990 -1991 compteur ronde,  
puis 92 bloc compteur saxon, clignotant, grimeca, appellation mz etz Classic ,  
puis en  93 même cadres pour tous les mondes apparitions du magnifique roadstar , puis saxon
Magnifique machines
Deutsche machines

faut que je te trouve les photos
kanuni cadre 251 .....avec
reservoir 251
reservoir roadstar
& reservoir 125 ETZ
toutes avec le cadre 251 !reservoir ETZ 125

reservoir roadstar
le reservoir 251 je l ai aussi mais en pub de l epoque si tu y tien ....je la telecharge !

Pas besoin je t’envoie des mesures

Sont des détail à
C’est pas ca les plus important
🫡

Jean R a écrit:Sont des détail à
C’est pas ca les plus important
🫡

malin les turcs !! il faut croire .....meme inverser les roues arrieres rien ne les arrete !

Très fort
Je parlez avec un ami il m’a dit que les turc ils ont produit presque autant que les allemands
Très très fort