Les 251: il n'y en a pas deux pareilles.

Hier, je me suis fait un aller retour pour revoir deux copains à La Varenne (49). 200 kilomètres à vive allure sur l'autoroute gratuite.

Et je me suis rendu compte que la 251NE Divergont est une toute autre moto que la 251 PenRuz.
Dans mon souvenir, pas si ancien que ça, la 251 -surtout avec son PSB de 20- est une moto joueuse, vive à la reprise, légère dans le virage et n'appréciant pas énormément les longs traits à fond: vibration, consommation.
La saxonne m'avait paru plus molle avec le BING que la 251 avec le BVF. Ce n'est sans doute que subjectif car rien n'a été contrôlé et chiffré.
Hier, j'ai pu me rendre compte que, effectivement, la saxonne est plus longue à la reprise dans le bas des tours. Cela est sans doute grandement redevable au PSB de 21, mais elle me semble s'exprimer plus pleinement dans les hauts régimes. À 5000 tours elle tourne rondement et il suffit de tourner la poignée pour voir qu'elle en redemande et pas besoin de l'abri d'un camion pour se balader entre 100 et 130 kmh au compteur. Je lui donne cinq kmh de marge d'erreur, à croire mon GPS.
Et elle ne semble pas en souffrir le moins du monde.
Et sur la départementale, à 80kmh elle a du coeur à l'ouvrage et -sur terrain plat des bords de Loire- je suis resté en cinquième.
jusqu'à présent la consom tourne autour de 4.5 litres. Je vais refaire le plein après ce passage autoroutier pour faire un point consom significatif.

ha lui !!!!!! qu'est ce tu veux dire par là

Il pense exactement la même chose que moi.
Avec 125 kilos sur le dos, je trouve que cette saxonne a vraiment du caractère.
En plus, elle se rapproche très fortement de mon objectif ultime: une moto des derniers jours de production.
Elle date de juin 1994 -vente en France- et la chaîne des 251/301 a été vendue aux turcs en juillet 1994.
Si je trouve la liste des numéros de série, mon bonheur sera encore plus grand! ou alors, je saurai le chemin qu'il me reste à parcourir ...