Allumage ETZ 125 ???

bonjour, j'ai remonté (pas branché...oh làlà non???j'en suis pas encore là!!eheheh) l' allumage...mais je joins des photos ..d'où qu'j'en suis!!!!
Donc aujourd'hui le pti moteur a rejoins le cadre!
j'ai remonté le rotor (d'ailleurs cf photo...il a y a pas + de longueur de queue de vilo que ça???)....avec la clavette ça fait tourner le vilo c'est que c'est bon!!
voilà. sinon je voulais que vous me disiez ce que vous pensez du bloc de commande. ...il semble avoir transpiré quelque peu!!
le rotor est bon (un pote me l'avais testé)
...question: " je conserve cet allumage ou je reviens aux rupteurs??? et si oui c'est facile à instaler ?( vu le prix des pièces bloc commande etc...) si vous avez une marche à suivre (JM va encore me dire que je ne fouine pas eheheh)
je sais qu'il ya l'allumage power dynamo mais c'est hors budget..sachant que je l'ai retapé de A à Z et que j'ai encore des choses à changer!!
voyez voyez!!
voilà à+

Moi tant que je peux je reste d'origine.
Ce n'est que mon avis.Voir les pros.
Stefan.

D'un point de vue électronique, cela n'inspire guère confiance et en tout cas je ne pense pas que cela soit adapté au niveau de vibrations de ta bécane.

salut, heu qu'est ce que tu veux dire par vibrations???
en fait qd j'ai acheté la moto elle était très mal en point !!!....
...et du coup les pièces électriques .....troniques.....avec...donc soit je redémarre à Z (comme on dit ) ou je sauve les meubles ..mais là ???j'sais pas trop ou je vais..!?

ce qui est sur c'est que le faisceau au niveau allumage, régul and co est à refaire!!
voilà...bonne soirée.

Moi je n'utiliserais pas la carte électronique présentées ci-dessus et travaillerais sur l'ensemble : batterie, régulateur, rupteur, bobine, bougie, capot de bougie et câblage.

Tout ce qui est coté ci-dessus doit être nickel si tu veux fiabiliser ta moto

oui comme tu dis franck, j'y pensais ...à + de simplicité (si on peut dire!!eheheh)
par contre il y a beaucoup de changement à effectuer!!??? est ce comme sur les TS?? (j'ai pas fais gaffe si il y avait des sujets là dessus!)
du coup il y a un support pour rupteurs came , feutre et toutiquanti!!??ça s'adapte sur mon bin's!!?
tcho!

Le mieux est d'attendre que nos spécialistes locaux te répondent

ça roule...merci à toi..en attendant le retour de leur périple si je ne me trompe!!??j'ai vu quelques photos ;.bien sympathiques le trio side ZZZ!
j'iaris ptete pas jusque là avec ma 125 mais ça fait envie!

franck a écrit:Le mieux est d'attendre que nos spécialistes locaux te répondent

Brunoetz devrait aussi pouvoir t'aider!!

guguz a écrit:ça roule...merci à toi..en attendant le retour de leur périple si je ne me trompe!!??j'ai vu quelques photos ;.bien sympathiques le trio side ZZZ!
j'iaris ptete pas jusque là avec ma 125 mais ça fait envie!

Et Guguz ne dis pas ça tu as une ETZ moi Aussi en avant pour Dijon

pas de panique je ne suis pas si pessimiste que ça ...mais bon qd ça va péter...j'commencerais par petit parcours. ...moyen. ..puis évidemment grand. .!!!!
avec europe assistance ehehehheeheheh
j'ai commencé ma carrière mziste avec une TS 125 de 1980....je garde de super souvenirs ...et de bons coups de nerfs aussi!!!!!
mais bon la passion prend le dessus...qd t'as gouté MZ....y a quelque chose qui te dis reviens y!!!!eheheh
j'sais pas l'expliquer mais voilà!!!!

C'est vrai qu'elles sont attach(i)antes!!

Cet allumage electronique est un nid à problèmes. Il faut te procurer un porte vis platinées, les vis platinées, le condensateur et la came etc... Tout se monte sur ton stator sans rien modifier.
par contre pour le branchement ce n'et pas sorcier mais j'ai oublié.
je viens d'acheter une 251 (qui avait le même tronique que le tien) à zitoun qui a fait la modif. Quand tu auras tout en main on regardera de plus près où vont les différents fils, photos à l'appui.
pas d'inquètudes, après c'est plus fiable et réparable.

salut, désolé de n'avoir pas répondu..j'etais parti plusieurs jours..
ouai comme tu dis je pense revenir à un allumage +simple..dès que j'ai ça et que j'ai bricolé mes fils..je renvoi un message.!
merci encore.

guguz a écrit:ouai comme tu dis je pense revenir à un allumage +simple..dès que j'ai ça et que j'ai bricolé mes fils..je renvoi un message.!
merci encore.

Paradoxe de la MZ, certains passent en allumage electronique et d'autres font le contraire...

mouai comme tu dis, j'ai eu à une époque une 250 TS attelée sur laquelle j'avais installé un allumage MZB tronics...il a tenu un an 1/2 et paff..un jour elle n'a plus voulu redémarrer.... le bin's HS!!??
plus de jus...bref pas un bon souvenir..d'autres évènements ont fait qu'a regret ( ) je l'ai vendu!!!!
voilà alors aujourd'hui????comme j'apprend à restaurer ma moto petit à petit....pourquoi ne pas se plonger comme tu le dis dans le paradoxe MZ...avec ses ptites pannes bien casse....c...mais que du bonheur qd ça roule!!
faut surement etre à moitié mazo!!!??

Pour moi bon chois Origine rien de telle.

guguz a écrit:oui comme tu dis franck, j'y pensais ...à + de simplicité (si on peut dire!!eheheh)
par contre il y a beaucoup de changement à effectuer!!??? est ce comme sur les TS?? (j'ai pas fais gaffe si il y avait des sujets là dessus!)
du coup il y a un support pour rupteurs came , feutre et toutiquanti!!??ça s'adapte sur mon bin's!!?
tcho!

Avec un allumage d'ETZ, tu as 3 ou 4 solutions:
1 rester d'origine avec l'équipement MZ: capteur + boitier électronique
2 passer en mode rupteur; attention, la came est différente de celle des TS et difficile à se procurer.
3 acheter un capteur et une bobine Vape; disponible "en ligne" sur le site de la marque.
4 powerdynamo: se justifie peu sur une ETZ car la production d'électricité est fiable.

salut, merci de suivre mon aventure !!ehehe la votre est bien sympa ma foi!!!
pour revenir à mon affaire;.. en fait j'ai vu sur le site mz.... (on a plus le droit de citer...) qu'il vendait des cames pour ETZ 125.; et presque tout le reste pour passer en allumage à rupteurs.pour pas trop cher en plus.
par contre pas la plaque de support pour rupteurs!!??c'est ballot.
ça s'trouve d'occas???
merci

par contre pas la plaque de support pour rupteurs!!??c'est
ballot.
ça s'trouve d'occas???

Je ne suis pas sûr à 100% mais je pense que le porte-rupteur est identique à celui des TS (un seul modèle pour toutes les MZ; même montage sur les Trabants).
Si ton "fournisseur" ne te donne pas la réponse, tu m'en reparle; je vérifierai une fois rentré à la maison.

merci, ça marche, j'attends le devis de mon fournisseur...et je vous tiens au courant.
bonne continuation.

Oui je pense que c'est le même porte rupteur sur toutes les MZ.
Pour tes pièces détachées sur le net tu peux aussi aller sur ebay.de, tape MZ avec ce que tu cherches en allemand dans Auto § Motorrad teile, il y a de tout d'occasion et c'est pas cher.
Tu as toutes les part list avec dessins là
http://www.infomate.de/miraculis/aw/mz/mz.html
va dans Bucher
va ensuite dans Ersatzteilliste für die MZ-Motorräder ETZ 125 und ETZ 150
pour avoir la traduction tu passes par le site traduit
Les allemands prennent parfois paypal.

Alors le maroc se passe bien chameau jaune ?

Alors le maroc se passe bien chameau jaune ?

Tout se déroule à merveille; voir le "post" Maroc 2010.

merci au fait, bruno, pour toutes les infos c'est clair. si avec ça j'y arrive pas???j'vais reprendre le schéma électrique et hop aux heures perdues...je déroule du cable!!

attention sur les 125 etz il y a plusieurs schémas electrique ? cela dépend de l'année .les différnce sont sur la couleur de certains fils , enfin je crois