SERRAGE MOTEUR!!!!!

le tuyau de mise à l'air est celui du réservoir d'huile!?

C'est un tuyau qui se raccorde à la partie supérieure du réservoir d'huile; son rôle, c'est que le réservoir puisse se remplir d'air (sans que l'huile dégueule à l'extérieur du réservoir) quand le niveau d'huile descend.
Il arrive que ce tuyau se retrouve pincé entre le cadre et le boitier de filtre à air: pas bon! Serrage assuré!

:scratch:
je vois bien ce tuyau..je vérifierai comme tu dis s'il n'est pas pincé....mais bon j'avais tout désossé ..alors ???mais pas impossible qu'au remontage je l'ai coincé!!?je vous dirais :shock:

Je me met à ta place et là, hummmm, non, s'entêter avec ce graissage séparé me semble déraisonnable.
A moins d'installer un rétro, voir deux pour vérifier que l'huile passe bien dans le tuyau quand tu roules.

Quand la durée de vie d'un bon moteur refait à neuf peut être anéantie par un bout de tuyau pincé, un cable défaillant ou une pompe en zamac (j'en rajoute un peu), je crois que l'investissement principal serait une petite sacoche en skaï véritable et un demi litre d'huile skill rouge. A partir de là, un godet d'huile à chaque plein (un par semaine) et ça casse pas.
Pour les gros rouleurs, idem mais avec un réservoir de chameau et deux godets d'huile.
Bon, ce n'est qu'une opinion.

PS ; C'est différent mais quand un pote roule avec son 350 terrot hst, il vérifie à travers le mica de son moteur si 13 gouttes d'huile à la minutes descendent bien. En côte, pour pas que ça chauffe, il à une pompe sur le réservoir d'huile qui est derrière la selle, et il en rajoute en roulant.
Vu qu'il règle déjà manuellement l'arrivée d'air et la richesse à droite, et l'avance à l'allumage à gauche, plus les 3 vitesses au réservoir, il est occupé tout le temps. C'est normal, il est en 1928.
Sur un etz 1990, surveiller le tuyau, bof.

Ca y en a être la grosse polémique des MZistes, graissage séparé ou pas.
Je n'ai jamais eu de problèmes de ce côté même si parfois j'ai repéré un cable à l'agonie, une durite en phase terminale ou un réservoir presque vide.
Evidemment moins il y a de pièces moins il y a de chances de tomber en panne. la présence d'un graissage séparé implique de regarder souvent l'état du système. Autrefois certains mettaient un contacteur electrique branché sur le klaxon dans la pompe à huile, quand le câble pétait le klaxon se mettait à sonner. mais ça ne prévenait pas des autres problèmes.
Perso pour ma dernière 251 je me tâte pour savoir si je garde le graissage séparé. Si on ne se sert de la moto que pour la ballade, on peut tourner au mélange. Si on va bosser avec l'opération mélange est plus fastidieuse.

J'ai les deux systèmes et à l'usage, il on chacun leurs inconvénients.

Avec le graissage séparé (ETZ251), il faut quand même remplir le réservoir régulièrement (tous les 500km : marge de 2) et le risque de panne de l'ensemble pompe + durites est possible, quoique j'a roulé au début avec des durites dures comme de la pierre sans serrer le moteur.

Sans le graissage séparé (TS250/1), cela fume plus et à la pompe tu mets trois plombes, même en préparant une fiole d'avance.

Il faut malheureusement vivre avec

:bonjour:
et merci pour toutes ces reflexions sur le sujet!!
je réfléchi....et j'ai le temps car, c'est pas tout de suite que je vais remettre ça en route.!! pas graissage :roll:

Est ce bien la vraie raison de ce serrage???

Salut Guguz.
Si cela peu te dépanné j'ai une culasse, un piston et un cylindre un haut moteur quoi!!!.
...

sympa comme tout..
en fait actuellement je met de coté !!!(pas pour la retraite mais pour la MZ!!!) ,
bref...et de plus je suis parti à me confectionner un petit atelier ..donc dalle béton..et tout et tout pour pouvoir bricoler tranquille.!à suivre.
ceci dit ta proposition me touche...si je peux je remonte comme ça..car j'ai rien explosé réellement..mais bon j'ai des vérif à faire pour etre sur..
je te tiens au courant ..merci encore de ton intéret;

a la retraite, je met de coté du fric aussi !!!
(pas pour l'avenir, mais pour la jawa!!!) finalement, la vie continue....

Pas de problème guguz tu me dira.
J'ai en stock c'est des moteurs que je garde pour mon ETZ je suis un peu j'aime avoir de la pièces d'avance..........
Stefan.

ça marche, merci à toi.à+

Oh purée!!!!!!!!
je rangeais mon atelier...et ayant vraiment préparé la reconstruction de mon moteur en rangeant tout ceci, tout cela dans des caisses et étagères et cartons divers........
je me dis tiens faut que je retouche(de mes mains )à mon vilo...
et là!! alors qu'au démontage la bielle accrochait et ne voulait plus tourner librement sur le maneton....eh beh..elle tourne à nouveau..comme dans du beurre!!
c'est quoi ce bin's...la cage à aiguille de tete de bielle ne semble pas explosée!!et pas de bruit genre scrountch..plounk.
je tiens la bielle dans une main et le vilo dans l'autre et ça tourne !! !!!???
j'ai rien fait à part depuis le démontage..enveloppé cette bielle et donc le vilo..dans un chiffon doux et une boite en carton!!!
j'crois pas trop aux miracles...vous en pensez quoi!!!!!!
j'hallucine!!!!
était-ce le manque d'huile(du au fait que mon cylindre n'était pas déglacé..et à la pompe qui a fait le c..., et l'abus de pate à joint et le joint de séparation défectueux...,????j'arrete!
j'y comprend quedal!!

Tu n'habites pas du côté de Lourdes ?
Bizarre ce truc, peut-être un bot de métal s'est coincé dans les rouleaux et est tombé depuis.
Fais la voir à un mécanicien. En principe un serrage sur un deux temps attaque toujours en premier la tête de bielle qui coince et ça doit laisser des traces quand même !
Attendons de voir ce qu'en dit le Grand Maître Yoda CJ...

PS, par précaution je changerai la bielle et je tournerai au mélange.

salut, comme tu dis, je vais la mettre dans les mains d'un mécano et voir ce qu'il en pense!!?
pour ce qui est du mélange..c'est décidé!!j'installe un porte bidon
bizarre...non j'habites loin de lourdes!!!! c'est pas ça!!!
mais changer la bielle c'est aussi cher qu'un vilo neuf équipé!!
j'attends encore l'avis d'autres experts!!
merci bruno

Un vilo peut tourner librement à la main, sans bruit suspect mais moteur en marche ça peut faire de droles de bruits. Pas facile de faire un diag sans voir le machin.
Peut etre as tu fait une bonne action...pour moi

:bonjour:
tu veux dire que j'aurais eu un gros coup de bol..dans cette histoire????
:scratch: :scratch: :scratch:

Tu as une machine MyZtérieuse ...

salut, ben en fait j'ai mis mon vilo d'un atelier de mécanique;.juste pour conseil et le verdict..la bielle a bleuit(ou ie?)!!donc ç'est pô bon...et pis depuis elle rescrountch..laissez tomber j'ai du tellement rêver qu'elle retournait..que j'ai halluciné..
je plaisante mais ç'est quand meme un truc de malade!!
d'façon pas le choix et vu le coup du ré embiellage..ça sera..un vilo neuf pour
voilà snif...ça couingn dans la chaumière et je quand je vois ma pétoire sans son petit !!

'e contredis tout seul!!!! je viens de fouiner mes archives et en regardant de près sur la photo ci jointe on voit que la bielle est colorée bleue..un peu quoi..mais là elle était neuve et n'avait encore jamais servie!!???
fais ch...c'th'histoire!!
je la changerais quand meme!! mais le coup de la couleur!!?? ça a chauffé certes mais bon...

heu désolé JM , j'ai dû te cliquer sans faire exprès!!??

guguz a écrit: 'e contredis tout seul!!!! je viens de fouiner mes archives et en regardant de près sur la photo ci jointe on voit que la bielle est colorée bleue..un peu quoi..mais là elle était neuve et n'avait encore jamais servie!!???
fais ch...c'th'histoire!!
je la changerais quand meme!! mais le coup de la couleur!!?? ça a chauffé certes mais bon...

La couleur bleue de ta bielle neuve correspond peut-être à un chauffage dans le but de réaliser "l'équerrage".

:bonjour: CJ
oui possible, mais de toute façon je vais être obligé d'y passer( au changement de vilo).

Oui une bielle bleuie c'est normal, par contre le roulement de boite bleue ??

zitoun a écrit:Oui une bielle bleuie c'est normal, par contre le roulement de boite bleue ??

Pourquoi, tu aurais mis quoi toi comme couleur ??