hauteur flotteur BING ETZ 251

Bonjour, est-ce que quelqu'un connait la hauteur du flotteur pour un carbu BING de 251 ETZ mais aussi la procédure pour le mesurer (comme sur un BVF ou autrement ?)
Merci

J'ai manipé récemment sur mes flotteurs, carbu monté sur la moto.

La bonne position est : lorsque la languette pousse le boisseau à fond (le paume pas surtout, il ne demande qu'à tomber) les flotteurs arrivent à environ 2mm de la fonderie.

Je les avais trop baissé, et une fois tout remonté, l'essence n'est jamais arrivé dans la cuve !!!!


Pour info : gicleur principal 118 + position aiguille 2 (en comptant du haut)

Merci, si je demande ça c'est que j'ai fait un test conso et qu'elle boit grâve. Il me semblait qu'elle consommait beaucoup moins avant. J'avais entre les deux remis un deuxième joint de culasse en supplément pour réduire la compression et augmenter la fiabilité. Mais apparemment ça n'a pas augmenté que la fiabilité. j'ai enlevé une épaisseur mais pas encore refait de test.
Pour la conso des deux temps je suis maudit (par rapport à mes 4 temps c'est au moins le double, d'ailleurs c'est ça qui m'a fait abandonner plusieurs fois les motos de l'est, mais j'y reviens à chaque fois tant qu'on entre pas pour de vrai dans le peak oil).
Dans le doute je vais tout re-règler.

En cycle urbain 50% voie express 50% je consomme minimum 6 litres et c'était bien pire avec un gicleur de 125 !!!

Par contre j'ai essayé le gicleur de 110, mauvaise idée elle se bride.

J'avais fait un test à 4,5l, je me demande comment j'avais fait...une erreur de mesure certainement...
je suis aussi au delà de 6 L (6,7l en conduite économique, deux fois plus que mon suzuki TU 250, ça consomme plus qu'une caisse d'une tonne menée rondement).
De l'avis de mécaniciens, c'est dû à un mauvais réglage quelque part.
A 1,5 € le litre ça devient un défaut totalement rédhibitoire pour moi. 70 Frs les 100 bornes c'est du délire.

Tu as des rupteurs ou un allumage electronique ?

Allumage électronique, mais je compte modifier en rupteur.

Pourquoi revenir en arrière ?

En fait la solution serait :

Convertisseur d'énergie pour stabiliser la tension de batterie à 12v toute condition
+ rupteur
+ circuit d'aide à l'allumage maison
+ bobine bosch

Avantage : toute les pièces sont remplaçables et la qualité de l'allumage serait nettement améliorée.

Bonjour, une info qui pourrait intéresser tous les possesseurs d'ETZ. Reste à la vérifier, ce que je vais faire incessamment sous peu.
Le réglage du flotteur des ETZ 125/250/251 à carbu BVF ou BING est fait pour des essences pauvres en taux d'octane. Pour consommer moins (le gars qui m'a filé l'info est passé de 6,5L/100 à 4,5L/100) il faut que le flotteur obture l'arrivée d'essence avec un niveau de cuve plus bas , donc baisser le niveau de cuve de 2 mm au flotteur. le réglage fin se fera à la couleur de la bougie.
J'essaye la semaine prochaine...

Je suis preneur d'un schéma avec les côtes indiquées, ce que ne trouve nule part.

Par contre, je confirme bien (avec gicleur 118 et aiguille position 2) une consommation au mieux de 6 litre en cycle mixte.

d'accord avec toi, j'ai tout vérifié hier, allumage, aiguille, flotteur, tout était bon et 6,5 l.
On m'a donné une info sur le flotteur. Il a une partie biseautée vers l'avant, une sorte de pan incliné. Carbu en place sur la pipe et cuve sortie, en ouvrant l'essence tu remonte doucement ton flotteur jusqu'à ce que ça ne coule plus. La partie biseautée doit être à l'horizontale.
Je vais tenter le niveau plus bas samedi prochain.
je viens de regarder sur des forums allemands où certains se posent la même question avec des conso élevées. En général avec un bing/etz 251 c'est entre 4,5 et 5 l.
Reste plus qu'à trouver la raison....finition des transferts ? filtre air encrassé ?

En tout cas la solution n'est pas de réduire le gicleur principal, j'ai tenté un 110 et je ne reconnaissait pas ma bécane.

J'avais sur mon ex 250 etz adapté un carbu de 125 etz. le gain de conso était sensible mais la puissance celle d'une 125.

En tout cas, difficile de trouver en neuf ce flotteur, seul notre vendeur national en revend.

Vu que je vais bientôt dépoiler complêtement la moto, autant aller au bout (carbu, compteur, allumage, fourche ......)


Au moins les lecteurs du forum seront contents

brunoetz a écrit:J'avais sur mon ex 250 etz adapté un carbu de 125 etz. le gain de conso était sensible mais la puissance celle d'une 125.

Etonnant......