taille des pneus et hauteur sur béquille

Bonjour,

Je suis en train de remettre en route une MZ ETZ 251 Kanuni.

elle est munie sur la roue arrière d'un pneu Dunlop MT90B1674H qui présente plusieurs caractéristiques bizarres.

1) il traîne par terre, quand la moto est sur la béquille. C'est très gênant pour démarrer au kick. Il faudrait normalement un 3.25/16 ou 3.50/16, ce qui doit correspondre avec les nouvelles désignations à 90/90 ou 80/90. Je voudrais savoir si la position basse est due au pneu (trop haut) ou à la béquille (mal placée ou déformée)

2) il est monté à l'envers (flèche en sens inverse de sens de rotation), c'est bizarre!

3) accessoirement ce pneu coûte très cher et il est prévu pour harley :-))

merci de m'aider à remettre ca en ordre :-)

jdd

Vérifie la butée de béquille (pièce N° 12 sur le croquis) elle est peut être cassée, pour le pneu c'est du 3,50 X 16

Jef a écrit:

Vérifie la butée de béquille (pièce N° 12 sur le croquis) elle est peut être cassée, pour le pneu c'est du 3,50 X 16

verif du cadre sous le reservoir....des fois

Merci, je vais vérifier

jdd

bevilacqua a écrit:
verif du cadre sous le reservoir....des fois

sous le réservoir? Ca peut changer quelque chose pour la roue arrière??

merci
jdd

Oui, en cas de choc frontal, la poutre porteuse des ETZ est comprimée et ta roue avant est plus basse : les deux roue peuvent toucher le sol. Dans ce cas, tu es bon pour un nouveau cadre.

Mais rassure toi, c'est très rare : essaye d'abord avec un pneu de la bonne dimension.

meuzeu a écrit:Oui, en cas de choc frontal, la poutre porteuse des ETZ est comprimée et ta roue avant est plus basse : les deux roue peuvent toucher le sol. Dans ce cas, tu es bon pour un nouveau cadre.  

Mais rassure toi, c'est très rare : essaye d'abord avec un pneu de la bonne dimension.

une connaissance des MZ qui n etonne aussi !!

cest aussi ca le partage du forum

meuzeu a écrit:Oui, en cas de choc frontal, la poutre porteuse des ETZ est comprimée et ta roue avant est plus basse : les deux roue peuvent toucher le sol. Dans ce cas, tu es bon pour un nouveau cadre.  

Mais rassure toi, c'est très rare : essaye d'abord avec un pneu de la bonne dimension.

ca devrait quand même d 'abord plier la fourche, non? et vu le prix d'une MZ, je ne suis pas sur que ca vaille la réparation :-)

mais je regarderai.

Déjà

* la béquille n'est en tôle (comme sur l'éclaté) mais en alu,

* il n'y a aucune sorte de butée de béquille, je vais voir avec un bout de bois si ca va mieux

* la béquille semble bien placée (au plus haut). Faut que je cherche google une photo de Kanuni béquillée pour comparer

* j'ai fait des photos, il faut juste que je trouve le temps de les sortir de l'appareil :-)

a+
jdd
(j'étais ce main au motorsetcafé de Launaguet, beaucoup de belles voitures, de belles motos, mais neuves, très peu de vieilles, vivement que ma MZ roule (là j'y étais en MG TF :-)

pour la fourche ce n est pas obilgee
mais regarde aussi tes pneus en dimension de hauteur

dans l aveyron il y avait une kamuni bequille alu genre TS 125 d origine

elles n'ont pas l'air très hautes non plus:

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jdd

jdd a écrit:

meuzeu a écrit:Oui, en cas de choc frontal, la poutre porteuse des ETZ est comprimée et ta roue avant est plus basse : les deux roue peuvent toucher le sol. Dans ce cas, tu es bon pour un nouveau cadre.  

Mais rassure toi, c'est très rare : essaye d'abord avec un pneu de la bonne dimension.

ca devrait quand même d 'abord plier la fourche, non? et vu le prix d'une MZ, je ne suis pas sur que ca vaille la réparation :-)

mais je regarderai.

Contrairement aux apparences la poutre du cadre n'est pas très résistante et plie avant la fourche en cas de choc frontal, bien souvent la roue a souffert aussi mais c'est plus facile et moins cher à changer qu'un cadre. Mais comme le souligne Meuzeu c'est quand même assez rare, dans ton cas c'est probablement la taille du pneu.

3.50/16 comme une  TS

mitas H06 35 e
heidenau  k 33  50e

dimension d origine

au rayon 8 cm sur mon heidenau idem sur le mitas en attente

Bon on avance un peu, dans la compréhension en tout cas...

Sur cette machine, à béquille en aluminium (moulée, donc), la béquille en position vient appuyer directement sur le cadre, à coté du marche-pied. Interposer une cale -pince à linge dans mon test- ne change pas la hauteur du pneu de façon significative mais fragilise l'équilibre (en cas de poussée vers l'avant). Ce n'est donc pas une bonne solution.

Les pneus étaient trop gonflés, j'ai réduit la pression (à 1.5 devant et 1.9 derrière), ça ne suffit pas.

Le pneu (MT90B1674H, donc), fait environ 12.5 cm de large et 10 cm de haut (peut-être un poil moins après dégonflage), ce qui ferait 2cm de plus que les pneus de référence, c'est effectivement beaucoup, sachant que cette moto est basse sur sa béquille, de toute façons.

Je vais essayer de joindre deux photos de la béquille. L'une montre la béquille ouverte et montre la fore du cadre. On voit les emplacement marqués sur le cadre juste derrière le tube noir du marche pied et en haut de la béquille. Sur l'autre photo, le cadre apparaît comme un rectangle blanc au dessus de la béquille.

Reste donc à trouver un moyen d'ajouter deux cm d'épaisseur au pied de la béquille, sans rien casser. Ca supporte quand même du poids (surtout si le pilote monte dessus!). Va falloir réfléchir!

l'ensemble des photos de la béquille:

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jdd

les TS 125 sur la bequille alu ont une cale en plastique ....et voila

sur la 251 la béquille est en tubes, pas en alu
sur la mienne, j'ai fait 2 bagues en nylon qui servent de butées à la place de la piéce plastic de l'éclaté ( trés fragile)
l'inclinaison de ta béquille a l'air correcte , donc voir du coté du pneu qui a mon avis est trop gros
je monte des mitas 3,50x16
et si ton cadre est plié sous le réservoir, c'est facile à voir avec sa section rectangulaire

bevilacqua a écrit:
les TS 125 sur la bequille alu ont une cale en plastique ....et voila

mais où? si c'est sur la butée de béquille, c'est inutile. Si on regarde les photos, on voit que la béquille est déjà dans la position la pus haute, et de toutes façon, j'ai déjà testé, pas suffisant.

Il faut que je trouve une cale pour mettre sous la béquille, et vus les efforts ce n'est pas gagné...

merci
jdd

Tu as aussi la possibilité de monter une béquille de 250 ETZ qui devrait être plus longue car prévue pour une roue AR de 18

ne tiens pas compte de ce que j'ai écris pour la béquille, j'ai un cadre de 250 et non de 251

C'est valable quand même, à cet endroit les deux cadres sont identiques

tu monte un mitas 3.50/16
c est aussi une solution

ou une laterale

ou une laterale c est aussi la solution

 

Jef a écrit:Tu as aussi la possibilité de monter une béquille de 250 ETZ qui devrait être plus longue car prévue pour une roue AR de 18

Voilà une idée qui est bonne... enfin qui aurait pu être bonne, sauf que non, les deux béquilles ont la même taille (à vue de mètre ruban) :-( soit environ 27 cm.

en effet, j'ai une autre machine sous une bâche dans le jardin, attelée à son side :-) - mais elle n'a parait-il plus de compression, je la verrai plus tard.

En fais, ce qui me reste c'est de bloquer avec un collier une butée de porte en caoutchouc sur la béquille... j'ai juste peut que ça ne tienne que 30 s ou même moins.

merci
jdd

...si ton pneu fait deux centimètres de plus en section, ne cherche pas plus loin: un bon Mitas des familles à 36€, et hop! ...et revends moi ce pneu " ballon" à un harleyiste japonophage !!

bubob a écrit:...si ton pneu fait deux centimètres de plus en section, ne cherche pas plus loin: un bon Mitas des familles à 36€, et hop!      ...et revends moi ce pneu " ballon" à un harleyiste japonophage    !!

j'y pense sérieusement :-)

d'autant qu'il est monté à l'envers, donc il faut de toutes façons que je le démonte :-)

merci
jdd