MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS

Ca va rouler alors

si ça ne roule pas ; avec tout ces roulements neufs !!! alors la ????

après midi vaisselle

j'ai commencé par l'allu

dégrossir avec de l'essence





une astuce dans le font de la gamelle pour ne pas abîmer les plans de joints, je met des cales en bois tendre





après j'ai fait un essai en prenant une idée de https://www.trophysport.net/t1399-nettoyage-carburateur

mais là a plus grande échelle



est pour moi le résulta est a la hauteur j'espère ainsi ne pas avoir les quolibets de LA TOCHE




il ne reste qu'une petite finition

après les boites

sur trois moteurs deux avaient de l'huile a peu prés propre dedans

et un doudiou l'huile était devenue caramel visqueux très très collant



alors la boite les pignons étaient collés





bon j'y retourne a suivre

Passionnant, affaire à suivre

franck a écrit:Passionnant, affaire à suivre

pas mieux!

bon en douceur en douceur les roulements sont collés



le caramel c'est sur le bloc moteur ETS (roulement villo graissés par l'huile de boite)d'où l'état des roulements



ce qui justifie ce que conseillent les mécanos du forum, de changer les roulements d'une machine que l'on remet en route,ça donne l'occasion de voir les entrailles de la bête, pour 30 euros, un peu d'huile de coude, les conseils du forum , pour avoir le plaisir de l'avoir fait

un autre souci sur un bloc moteur TS une rondelle usée



le bon montage



sans compter les problèmes pour le démarrage, le pignon en liberté avec la mauvaise usure qu'il a fait, le bruit,

ce qui a du être la raison de sa fin d'utilisation car le reste du moteur en superbe état



ordre de montage avec la rondelle usée (flèche rouge)



évidemment toujours du nettoyage



enfin la vaisselle est fini



a suivre

Quand je pense qu'il fait don des 3 moteurs pour financer le fonctionnement de notre forum, quelle générosité.

Merci

franck a écrit:Quand je pense qu'il fait don des 3 moteurs pour financer le fonctionnement de notre forum, quelle générosité.

Merci

Ouaip, un pour , un pour ......et le dernier au hasard, trop cool le gars Michel

michel!
ça donnerais presque envie de se mettre à la TS.
tout est clair, net et précis!

Jean Marc a écrit:

franck a écrit:Quand je pense qu'il fait don des 3 moteurs pour financer le fonctionnement de notre forum, quelle générosité.

Merci

Ouaip, un pour , un pour ......et le dernier au hasard, trop cool le gars Michel

pourquoi pas une tombola au cour d'une ballade????

https://www.trophysport.net/t1276-rencontre-2012-avec-sondage-il-y-avait-longtemps

Vouai, si tu as deux vilos qui vilottent bien en trop nous sommes preneurs la et

zitoun a écrit:Vouai, si tu as deux vilos qui vilottent bien en trop nous sommes preneurs la et

au pire il en restera peut être un mais cela ne sera pas le meilleur

michelts a écrit:

zitoun a écrit:Vouai, si tu as deux vilos qui vilottent bien en trop nous sommes preneurs la et

au pire il en restera peut être un mais cela ne sera pas le meilleur

Tant pis, on se battera à mort pour l'avoir

nourvési

bon on en était là, avec les maudites vis indévissables



et depuis hier celui du gars JULES



bon on les rechoc si cela leur fait pas du bien cela ne leur fera pas de mal



on perce par l'intérieur c'est plus facile et cela va dans le sens de les dévisser



et voilà



pareil pour là, toujours par l'intérieur



et voilà!!



et là nouvelle occasion qui donne raison a et "quant on redémarre une machine qui n'a pas roulé depuis longtemps avant il faut ouvrir le moteur" pour 30 euros changer roulements et joints
l'orifice pour la lubrification de l'axe de boite sur la bague en bronze était bouché



et pour le roulement villo



bon pour les vis, ci le travail est bien fait



il ne doit rester que les filets



et pour bien finir le petit plus



a suivre

Woaouhhh,....percer une vis dans son axe et en retirer une spirale,...c'est tout simplement un travail remarquable,....irai-je jusqu'à dire un travail d'orfèvre...? Bravo Michel,...des compétences techniques, à ne pas en douter.

Serge.

Il m'épate le

franck a écrit:Il m'épate le

Il a du sacré matos ou comme on dit "il est bien outillé"

Je voudrais bien voir ce qui entraine le mandrin

mais non mais non!!!!

rien d'extraordinaire et une simple perceuse sur colonne suffit

explications

si vous voulez par là dur dur



de fabrication les trous sont percer de part en part mais ne sont taraudé que du coté de la vis

mais si vous retournez la pièce



vous prenez le diamètre du trou et vous percez la vis le trou déjà fait vous sert de guide

fastoche

Escroc, moi qui t'admirais

le principale est d'avoir enlever ces maudites vis sans rien abîmer

Et malin en plus le Mimich....!

Encore bravo...Serge.

"un autre souci sur un bloc moteur TS une rondelle usée"
Je ne suis pas sûr qu'il s'agisse d'une rondelle usée; quand il y a ce type de problème (le pignon de kick en ballade), c'est généralement la cloche qui est HS!
ce problème arrive suite à un mauvais montage: la rondelle entretoise entre la cloche et le roulement a été oubliée; de ce fait, la cloche s'usine en frottant sur le roulement; l'épaulement qui maintien le clips de pignon de kick disparaît et le pignon de kick se ballade (ainsi que le clips, la rondelle conique et le ressort).

soirée dessin coloriage découpage

papier 0,8mm


papier 0,2mm