remise en route de ma 250TS/1 de 1981

ma ts ne charge plus

et je ne trouve plus le post qui parle des vérifications du régulateur, il y avait plusieurs valeurs à trouver sur les bornes ainsi que sur les plots de la dynamo

didier17 a écrit:ma ts ne charge plus

et je ne trouve plus le post qui parle des vérifications du régulateur, il y avait plusieurs valeurs à trouver sur les bornes ainsi que sur les plots de la dynamo

Je n'ai pas le temps de passer chez toi en ce moment même aujourd'hui le 11 je bosse sinon on pourra essayer un autre régu

zitoun a écrit:

didier17 a écrit:ma ts ne charge plus

et je ne trouve plus le post qui parle des vérifications du régulateur, il y avait plusieurs valeurs à trouver sur les bornes ainsi que sur les plots de la dynamo

Je n'ai pas le temps de passer chez toi en ce moment même aujourd'hui le 11 je bosse sinon on pourra essayer un autre régu

J'en ai deux differents aussi au cas ou ......un made in Franck et un du commerce......

thegaby a écrit:

zitoun a écrit:

didier17 a écrit:ma ts ne charge plus

et je ne trouve plus le post qui parle des vérifications du régulateur, il y avait plusieurs valeurs à trouver sur les bornes ainsi que sur les plots de la dynamo

Je n'ai pas le temps de passer chez toi en ce moment  même aujourd'hui le 11 je bosse  sinon on pourra essayer un autre régu

J'en ai deux differents aussi au cas ou ......un made in Franck et un du commerce......

merci les gars, j'en ai d'avance, il me manque juste les valeurs a prendre sur chaque point , je suis en vacance toute la semaine

Pour vérifier si ton régulateur fonctionne, il faut juste brancher un voltmètre aux bornes de la batterie, il doit indiquer 6V mini au ralenti et monter à environ 7,5V à partir de 2500/3000 Tr/mn et au delà,si ça dépasse de beaucoup il ne régule plus, si ça n'atteint pas 7V, ça ne charge pas.

Jef a écrit:Pour vérifier si ton régulateur fonctionne, il faut juste brancher un voltmètre aux bornes de la batterie, il doit indiquer 6V mini au ralenti et monter à environ 7,5V à partir de 2500/3000 Tr/mn  et au delà,si ça dépasse de beaucoup il ne régule plus, si ça n'atteint pas 7V, ça ne charge pas.

ça ne bouge pas d'un mm

donc ça ne charge pas , mais pourquoi et quoi et en cause ( charbons neufs, régulateur made by Franck, circuit en bon état enfin peut-être )
si je prends des valeurs sur la dynamo, on doit pouvoir savoir si elle fonctionne puis continuer en suivant jusqu'à la batterie

donc ts suite !!!!!!!

qu'elle ne fut pas ma stupeur de recevoir une amande pour excès de vitesse avec ma titine aujourd'hui

il parait que j'ai roulé à 98 km/h à ARLES au début du mois , je sais avec le mistral dans le dos c'est possible

enfin ça ne me fais pas trop rire , j'ai jeté un œil dans le garage et la ts est bien là ,toujours démontée depuis plus d'un mois

donc un plaisantin roule avec mes plaques entre SALON et NIMES

 merde ,ça ça craint !!!!!! et en plus elle roule meme pas ......  puisqu'elle est en panne......ta changer ton regul ? on ne sait jamais ,meme si ils sont tres fiables ,

j ai mis l'autre, c'est pareil

va falloir l'operer !!!!! qu'en dit le sorcier ?????

Si tu roules déjà en excès de vitesse à 500 bornes de chez toi, alors qu'elle n'a pas d'allumage, ne touches plus à rien, tu as dans ton garage une faille spatio-temporelle !! ça doit pouvoir s'exploiter...ta fortune est faite   !!!! 

...à moins que ce ne soit juste un petit marrant en manque de carton qui s'amuse .... , pas glop !!!

bubob a écrit:Si tu roules déjà en excès de vitesse à 500 bornes de chez toi, alors qu'elle n'a pas d'allumage, ne touches plus à rien, tu as dans ton garage une faille spatio-temporelle !! ça doit pouvoir s'exploiter...ta fortune est faite   !!!! 

...à moins que ce ne soit juste un petit marrant en manque de carton qui s'amuse .... , pas glop !!!

tu l'as dis, je viens de passer 2 heures à la maison poulagats pour déposer une plainte et avec , lundi , même attente aux cartes grises pour changer d'immatriculation (c'est gratuit, ouf !!!) et refaire une plaque neuve à mes frais
+ envoyer le tout en recommandé à RENNES
je croise les doigts vu ce que j'ai vu dans mon entourage ,déjà avec la nouvelle procédure, on n'avance plus d'argent
affaire à suivre

ps: floutez vos plaques sur les photos du net

thegaby a écrit:va falloir l'operer !!!!! qu'en dit le sorcier  ?????

je n'ai pas le temps en ce moment, boulot avec horaires de m..... mais oui on va opérer, j'ai tout le matos 6v at home

je suis passé voir didier17 ce soir ,pour voir la bk 350 faire peute peut peute.....mais pas bol ,elle a rien fait    !!!!!!
sa TS ne charge toujours pas .......  wanted

est ce que l'on peut mettre un allumage de 125 TS dessus ,car si oui j'en ai un en stock ?!

125/250 TS meme musique
au niveau de l allumage

on se calme les gars
c'est la charge, pas l'allumage, elle démarre au quart de tour et roule jusqu'à l'extinction de la batterie
je suis toujours à la recherche des valeurs a mesurer à la dynamo (moteur allumé, moteur éteint) pour voir ce qui cloche
pour Franck, j'ai acheté des ampoules a leds 6 volts à la bourse de SAINTES , elle s'allume sur le chargeur et pas dans le phare sur la batterie (le jus arrivant bien sur la borne)
y a t'il un voltage mini pour qu'elle s'allume ?
merci pour vos réponses

didier17 a écrit:on se calme les gars
c'est la charge, pas l'allumage, elle démarre au quart de tour et roule jusqu'à l'extinction de la batterie
je suis toujours à la recherche des valeurs a mesurer à la dynamo (moteur allumé, moteur éteint) pour voir ce qui cloche
pour Franck, j'ai acheté des ampoules a leds 6 volts à la bourse de SAINTES , elle s'allume sur le chargeur et pas dans le phare sur la batterie (le jus arrivant bien sur la borne)
y a t'il un voltage mini pour qu'elle s'allume ?
merci pour vos réponses

tu vire ta dymano et monte celle de thegaby

Oui certaines ampoules à led ont un seuil d'allumage. (proche de la tension mini de fonctionnement: probablement 5v pour les tiennes)

Moteur allumé et en accélérant, la tension de batterie doit être écrêtée à 7.5 volts environ.
Moteur éteint, et bien cela dépend de l'état de charge de la batterie

Bon courage Didier (moi je vais passer la serpillière puis embrayer sur le placement routage de l'IGNIMZ)

Change la dynamo et tout le bin's mais attention pièce par pièce pour voir ce qui cloche

bevilacqua a écrit:

didier17 a écrit:on se calme les gars
c'est la charge, pas l'allumage, elle démarre au quart de tour et roule jusqu'à l'extinction de la batterie
je suis toujours à la recherche des valeurs a mesurer à la dynamo (moteur allumé, moteur éteint) pour voir ce qui cloche
pour Franck, j'ai acheté des ampoules a leds 6 volts à la bourse de SAINTES , elle s'allume sur le chargeur et pas dans le phare sur la batterie (le jus arrivant bien sur la borne)
y a t'il un voltage mini pour qu'elle s'allume ?
merci pour vos réponses

tu vire ta dymano et monte celle de thegaby

si besoin j ai aussi quelques pièces

bon j'ai passé l'après midi sur le circuit , quelques faux contacts , les joie de la MZ, comme d'hab

par contre , j'ai toujours une petite lueur au stop ,comme s'il y avait une fuite de courant , j'ai démonté le feux et celui-ci n'a pas de faux contacts

la veilleuse marche de nouveau et éclaire tip top , plus besoin de rouler en code

les clignos sont forts devant et faible derrière

demain sera un autre jour

didier17 a écrit:

les clignos sont forts devant et faible derrière    

De toute façon, quand tu roules, ceux de derrière tu les vois pas !

ôtez moi un doute , c'est quoi le plus sur une bobine? le fil noir ou le vert
sur l'ancienne il y a la borne 1 et 15 et sur la nouvelle c'est + et - et là je pense que j'ai fait une boulette

Le noir, c'est le plus 6v délivré à ta bobine : ce fil va du contacteur situé dans le phare avant à ta bobine (et de ta bobine au phare arrière)

Le vert va de ta bobine au rupteur.