Bienvenue dans le fossé!
C'est vrai que quand j'ai ramené MamZelle de chez Philippe, pas fier j'étais!
Mais après... Que du bohneur!
Pour vous, ma première expérience en side....
Un ami, François, de Charente, avait à l’époque un Honda 650 CX attelé. Une petite merveille de légèreté et de précision, selon ses dires et avant qu’il me le prête...
Par une belle journée de 1992, François me demande si je veux bien essayer, ce side qu’on était allé chercher ensemble, quelque part aux alentour de Troyes.
Ni une, mais plutôt deux, j’enfourche la bête, et François, en homme averti, se cale profondément dans le panier...
Ce fut une centaine de kilomètres de petits virolos charentais, entre vignobles et prairies ondoyants sous une brise légère, à peine troublée par le passage d’un attelage peu commun...
Si, en fait, une seule vigne fut troublée, voire blessée par cet attelage hors du commun...
Ce fut au dernier kilomètre, dans le dernier virage....
100 kilomètres de balades à 60 hm/h, m’avait peut-être mis trop en confiance. Ma fouge, alliée à une jeunesse encore indomptée me fit tenter l’impensable : Le Mach3 du side-car, ceux que peu d’entre eux ont déjà approché : Le 62 km/h !
C’était une légère descente, peu avant le virage de la Croix, pour ceux qui connaissent....
Le mach3 atteint (62 km/h je le rappelle...), dans un bruit assourdissant et une concentration extrême, j’aborde, non sans une vive appréhension, le virage à droite de la Très Célèbre Croix...
J’avais pourtant bien assimilé « le truc » du side-car, pour bien aborder un virage à droite...
"Tu verras, dans un virage à droite, il faut forcer un peu sur le guidon, l’ensemble a tendance à tirer à gauche" me disait François dans un de ces derniers instant de lucidité... Ces mots résonnent encore à mes oreilles...
A peine remis de mon Mach3 (...), je décide, dans un temps record, de rétrograder en troisième, afin d’aborder cette dernière difficulté sereinement, et d’aller au devant de cette récompense promise à mon co-pilote : Une bonne bière belge sous un marronnier fleuri, avec le bruit de la mère au loin...
Ai-je été ébloui par ces image, celle de la bière belge sous le marronnier fleuri où bien celle de la mère au loin ? Je ne sais...
Le passage de la quatrième vitesse à la troisième, ne s’est jamais fait, et ne se fera jamais...
Là, le Christ, du haut de sa Croix, assista à la scène, mais ses cris et gesticulations (pas facile, quand on est attaché!) n’y changèrent rien !
Dans un bruit de moteur affolé et de ferailles qu'on cassait (orthographe à vérifier..), l’ensemble pilote/passager alla se fracasser dans un rang de vigne, au cépage Merlot-Cabernet, qui, une fois vendangé produit un vin d’une belle robe rouge rubis, et un gout puissant qui reste bien en bouche, à servir sur des viandes de bœuf, mais cela n’est pas le sujet...
Je me souviens, à cet instant, juste avant l’instant T du fracassage, du regard de François, installé inconfortablement dans le panier... Avez-vous déjà vu le regard du taureau apeuré, lors du dernier coup de pique du toréador?
François, avec son regard de taureau apeuré cité plus haut, pris un teint gris métallisé façon Renault Safrane, freina des deux pieds dans le panier, croyant pouvoir arrêter la catastrophe! Trop tard ! On n’arrête pas ainsi un side-car qui vient de franchir Mach3 !
La suite n’est qu’une désolante scène de tonneaux au milieu des vignes... Quoi de plus naturel me direz-vous, en pays du Cognac?...
Voilà l’histoire, narrée ci-dessus, d’un faux point mort entre la quatre et la trois, qui m’a valu ma première fabrication d’épave de side-car, et une première urgence à l’hôpital...
Deux mois après, François, vient me rendre visite avec un Guzzi attelé, le tout fraichement acheté :
Lui : "Tu veux l’essayer ?"
Moi : "Pourquoi, il ne te plaît plus ?...."
Fin de la morale de l’histoire...
Post-Scriptum : Je vous raconterais, plus tard, la mise en épave cet été de la Renault Supercinq Saga par un délicieux tête-à-queue, véhicule toujours prêté par le sieur François, garagiste infortuné de son état, mais contre son gré...
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