Mystère de la vidange qui bloque la boîte !!??!!

didier17 a écrit:pour les 125 ts ets es et dérivés du moteur rt ,il faut impérativement de la gl3 addinol à cause de la bague en bronze 
sujet déjà amplement débattu ici  

exemple ici   https://www.mz-jawa-pieces.com/huiles-entretien/huile-de-boite-sae-80-gl3.html

Oui mais après avoir lu tous les messages ci-dessus chacun donne son avis et tout le monde n'est pas d'accord.
De toute façon sur tous les forums le débat sur l'huile est sujet à beaucoup de commentaires.

Les conseilleurs n'étant pas les payeurs, je conseilles comme toujours de se conformer aux instructions du constructeur, la norme DDR étant introuvable, l'importateur Français préconisait pour les 125 une huile minérale norme SAE 20 W 40 une mono grade w 30 convient aussi.

Il ne faut pas une huile trop épaisse surtout  pour les moteurs antérieurs à 1977 (joint spi intérieurs) dont les roulements de vilebrequin ne sont pas lubrifiés par le mélange mais par l'huile de boite via un petit conduit.

Pour le 125 et 250 ETZ et 250 TS de la 75w80 ou à défaut 80W90, vidanger régulièrement même si vous ne roulez pas beaucoup car les carters ne sont pas très étanches surtout les 250 au niveau du câble d'embrayage et du reniflard et de l'eau peut se mélanger à l'huile par temps de pluie ou lors des lavages.

Après chacun fait comme il veut

Des huiles compatibles bronze on en trouve chez les réparateurs agricole et motoculture

Jef a écrit:

Des huiles compatibles bronze on en trouve chez les réparateurs agricole et motoculture

Exact, pour mes pont à vis en bronze Peugeot je prends de l'huile à base de ricin chez un concessionnaire motoculture qui vends de la STAUB à 20€ les2 litres.

Idem pour les courroies, joints,consommables d'atelier...il y a souvent tout ce qui est rare (et cher chez les spécialistes) à bon prix.

SANGLAS a écrit:

Je viens de vidanger et il y avait environ 50 cl, il en manquait donc environ 40 cl...  
.

méfie! tu ne sera pas le premier à ne vidanger qu'un demi carter ... as tu démonté la vis de carter gauche la plus basse ?
sini, quand tu mets tes 90cc, ça déborde par l'orifice de niveau pendant des jours, surtout l'hiver! !

bubob a écrit:

SANGLAS a écrit:

Je viens de vidanger et il y avait environ 50 cl, il en manquait donc environ 40 cl...  
.

méfie! tu ne sera pas le premier à ne vidanger qu'un demi carter ... as tu démonté la vis de carter gauche la plus basse ?
sini, quand tu mets tes 90cc, ça déborde par l'orifice de niveau pendant des jours, surtout l'hiver! !

En fait après avoir posté mon message j'ai penché la moto à droite, et donc encore vidé de l'huile, puis après avoir relu les messages j'ai enlevé la vis basse du carter gauche et         ça a encore coulé. Il ne manquait donc pas d'huile    OUF  !
à vous.

bubob a écrit:
méfie! tu ne sera pas le premier à ne vidanger qu'un demi carter ... as tu démonté la vis de carter gauche la plus basse ?
sini, quand tu mets tes 90cc, ça déborde par l'orifice de niveau pendant des jours, surtout l'hiver! !

Sur mes TS, tant qu'à être démontées, j'ai leur ai carrément fait un trou de jonction au bas du carter principal côté embrayage.
Comme ça, je vidange bien tout !

SANGLAS a écrit:

bubob a écrit:

SANGLAS a écrit:

Je viens de vidanger et il y avait environ 50 cl, il en manquait donc environ 40 cl...  
.

méfie! tu ne sera pas le premier à ne vidanger qu'un demi carter ... as tu démonté la vis de carter gauche la plus basse ?
sini, quand tu mets tes 90cc, ça déborde par l'orifice de niveau pendant des jours, surtout l'hiver! !

En fait après avoir posté mon message j'ai penché la moto à droite, et donc encore vidé de l'huile, puis après avoir relu les messages j'ai enlevé la vis basse du carter gauche et         ça a encore coulé. Il ne manquait donc pas d'huile    OUF  !
à vous.

D'ou l'intéret d'avoir la documentation et de s'en servir, une simple vidange sans avoir tous les éléments peut avoir des conséquences.

Comme je vous l'ai signalé, j'ai vidangé la boite de la 250 TS1 car à froid l'embrayage collait excessivement.
Le temps ne m'avait pas permis de faire un tour.
Bonne surprise aujourd'hui, c'est fini, il ne colle plus du tout ! Je vous conseille d'essayer la 10w30 Transoil    c'est magique.

Mince, petite fuite d'huile à la vis inférieure du carter d'embrayage que j'avais dévissé pour récupérer les dernières gouttes...
Y a-t-il une petite rondelle sur cette vis ? Serait-elle restée dans le fond ? Je n'ai pas l'impression.
Bref comment étanchéifier ?

il y a des rondelles en cuivre 

https://www.mz-jawa-pieces.com/pieces-mz/petits-articles-divers/rondelle-cuivre-pour-vis-m6.html

Ok, merci Didier.

didier17 a écrit:il y a des rondelles en cuivre 

https://www.mz-jawa-pieces.com/pieces-mz/petits-articles-divers/rondelle-cuivre-pour-vis-m6.html

Vingt centimes le joint cuivre et 6.00 € de frais de port !
Moi j'ai mis des joints fibre de plomberie et ça va très bien, aucune fuite !

j'en met systématiquement dans mes commandes pour éviter ce genre d'ennui 

avec d'autres bricoles à 3  sous