bruit moteur

Bonjour,

Le side tournait comme une horloge, 80-90 sur une bonne ligne droite de retour de balade avec madame. Soudain le moteur se met à faire un bruit aigu et sourd. Il n'y a aucune perte de puissance. Le démarrage est nickel. Le moteur tourne sans problème. Mais le bruit est toujours là. C'est survenu brutalement sans aucun signe avant courreur. J'ai pensé à l'échappement mais la collerette est bien serrée. Je l'ai déserrée et resserrée. Ca ne vient pas non plus de la prise compte-tour.

Une idée ?

Philippe

Mécanisme de Kick???

le bruit existe et ne varie pas au point mort mais aussi quand on débraye

Vibration des ailettes du moteur : regardes si les pièces caoutchoutées sont bien enfoncées et opérationnelles.

philippe_782014 a écrit:le bruit existe et ne varie pas au point mort mais aussi quand on débraye

en effet sur ma TS 125 un bruit constant du au systeme de kick comme dit jef
resultat ,casse du mecanisme a cause d un ressort de pression

mais sur ma 250 TS je ne sait pas si le mecanisme est le meme(jamais ouvert)
encore moins sur un 250 ETZ mais le principe de l ETZ 125 est le meme que la TS 125

Au retour du Morvan (l'an dernier ...) j'ai eu un cliquetis métalique désagréable et constant tout le retour que je ne stoppais qu'en calant le kick un peu en arrière avec mon mollet d'acier (!!)
...en fait, c'est le kick lui même qui était en train de se déchirer au niveau de sa douille sur l'axe ( ...mollet d'acier, je vous dit !). Du coup, le mécanisme n'était quasiment plus retenu et le ressort de rappel...rappelait, engageant légèrement les dents de loup ( dans le sens contraire à l’entraînement, heureusement ) ...d'où le cliquetis !!
En  retenant le kick, je ne faisais que le remettre à sa place d'origine, dégageant ainsi les dents de loup.
à l'arrivée, démontage, frayeur à retardement (si mon kick avait cédé, je crois que j'aurais été dans la merde l’embarras!!)
... Appel au secours sur le forum,arrivée d'un kick de rechange issu directement du stock Zitounesque et néanmoins maritime ( encore mille merci !!), petite ouverture de carter pour tout remettre en ordre et voir si rien n'a morflé ( érosion infime des dents de loup), et depuis, ça marche impec ! ( le reste de la moto, non, mais ça , ça marche !!)
Maintenant, je fais gaffe et ne démarre qu'avec le petit orteil.

Mais bon, mon bruit à moi était plutôt sec et métallique, pas vraiment sourd ...

Pour détecter l'origine d'un bruit sourd, il faut un sonotone

Jef a écrit:Pour détecter l'origine d'un bruit sourd, il faut un sonotone

equipement OBLIGATOIRE de tous amateur de DEUX temps

de toute maniere a la vue de notre moyenne d age pas de surprise

malgres tout bonne route

passe ton coeur par dessus l obstacle et ...ta monture suivrat

Bonjour,

Merci pour les avis. Cherchez plus c'est trouvé: segment cassé, piston HS. Ce qui est dingue c'est que je tournais à 100-110 sans forcer.

A+

Philippe

bevilacqua a écrit:

philippe_782014 a écrit:le bruit existe et ne varie pas au point mort mais aussi quand on débraye

en effet sur ma TS 125 un bruit constant du au systeme de kick comme dit jef
resultat       ,casse du mecanisme a cause d un ressort de pression

mais sur ma 250 TS je ne sait pas si le mecanisme est le meme(jamais ouvert)
encore moins sur un 250 ETZ mais le principe de l ETZ 125 est le meme que la TS 125

sur les 250 ts/1 et les 250 ,251,301 etz, c'est les memes piéces mécaniques sauf l'abre segondaire de boite qui a une rainure pour entrainner la pompe à huile

philippe_782014 a écrit:Bonjour,

Merci pour les avis. Cherchez plus c'est trouvé: segment cassé, piston HS. Ce qui est dingue c'est que je tournais à 100-110 sans forcer.

A+

Philippe

un peu trop pour un side , 80 85 étant une vitesse de croissiére raisonnable

didier17 a écrit:

philippe_782014 a écrit:Bonjour,

Merci pour les avis. Cherchez plus c'est trouvé: segment cassé, piston HS. Ce qui est dingue c'est que je tournais à 100-110 sans forcer.

A+

Philippe

110 km/h avec un ETZ attele la demultiplication est 15/48 16/47 sur le TS/1
ca donne quoi en tours/mm

meme en 300 la course reste identique

Non pas en attelé. 100-110 en solo !
En side je suis prudent, 80-90 max. Pour accrocher le 90 faut se lancer. Mais ca le fait.

philippe_782014 a écrit:Non pas en attelé. 100-110 en solo !
En side je suis prudent, 80-90 max. Pour accrocher le 90 faut se lancer. Mais ca le fait.

malgres tout meme en solo si tu na pas monter le 19 dents et conserver le 15 elle doit prendre des tours !

Qui veut aller loin avec une MZ tourne à 4000 t/min

si elle tourne déjà comme un avion avec un segment pété...pas tellement la peine de le changer, c'est qu'il devait pas servir .

bubob a écrit:si elle tourne déjà comme un avion avec un segment pété...pas tellement la peine de le changer, c'est qu'il devait pas servir .

Je relance le fil. Elle est réparé et je suis en rodage. Le side est attelé et je tournicote dans la vallée de Chevreuse et environ de Rambouillet entre 40 et 70 Km sans forcer.

Le pion d'un segment a laché, le segment a tourné et s'est cassé. J'ai eu de la chance (?),tous les morceaux sont partis vers le haut et seul le cylindre et le piston ont morflés. Voila ce que ça donne au niveau cylindre.
Dans tous les cas, MZ c'est du solide.

On voit bien les petits morceaux de segment incrustés dans le piston une vraie œuvre d'art