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johnny222 a écrit: j'ai apris que rouler avec une side cela signifie qu'il faut utiliser sa propre force
pourque l'on suit le chemin....
sinon on rentree dans le décor.....
C'est pourtant pas compliqué !
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22 participants
mz 250 es/2 avec side
jyva28- Redac'chef
- Nombre de messages : 6515
Date d'inscription : 31/03/2013
Age : 74
Localisation : Eure & Loir
Humeur : Ça dépend des jours !
C'est pourtant pas compliqué !
_________________
2 temps, 4 temps, du moment que ça roule. . . !
Quand ça vibre c'est que ça marche !
frédo crado- Redac'chef
- Nombre de messages : 1498
Date d'inscription : 08/01/2014
Localisation : bretagne
Humeur : avec fredo il n'y a pas de problème, il n'y a que des solutions
ayant une banane solo, j'insiste sur le fait de bien vérifier l'état du T de potence qui tient les demis-guidons surtout sur un side où les efforts sur le guidon sont importants;Pièce fendue = DANGER!
bubob- Redac'chef
- Nombre de messages : 5197
Date d'inscription : 16/10/2011
Age : 63
Localisation : Cévennes lozériennes
Humeur : bon à tout...donc , à rien (ou vice versa )!!
même si je ne suis pas un fan de l'esthétique de l'ES-2, ce serait tout de même dommage de la mettre dans le décor !! ...
prends soin de rester vigilant, ne pense jamais que "là , ça y est, j'ai pigé" ... et tout devrait bien se passer !!
plein de bornes de bonheur à toi !
prends soin de rester vigilant, ne pense jamais que "là , ça y est, j'ai pigé" ... et tout devrait bien se passer !!
plein de bornes de bonheur à toi !
johnny222- Pigiste
- Nombre de messages : 6
Date d'inscription : 16/03/2017
je devrai rester
et comme vous me le répétez tou,faudra pas faire le con, ....et tout ce passera comme voulu
merci de vos conseils de conduite....
j'en tiendrai compte des conseils dans toutes les sens
encore merci pour cela....
sincèrement
johnny222
j'ai ceux - ci à remonter, mais je me doûte de leur "re- montage"
je ne sais pas ce qu'il leurs manque afin de bien remonter les deux câche-genoux
et comment
jef- Redac'chef
- Nombre de messages : 6626
Date d'inscription : 28/04/2011
Age : 67
Localisation : Morvan
Humeur : J'essaye d'etre cool
Pour moi ce qui est important quand on débute en side c'est dans la mesure du possible de suivre une formation.
Le danger de la perte de contrôle n'arrive bien souvent pas au début car on roule "sur des œufs" mais au bout d'un certain temps quand on commence à prendre de l'assurance et qu'on pense avoir compris, il faut que le rattrapage d'une roue qui lève ou celui l'amorce d'un capotage deviennent des reflexes et ça il n'y a que la formation ou l'expérience qui le procurent.
Le danger de la perte de contrôle n'arrive bien souvent pas au début car on roule "sur des œufs" mais au bout d'un certain temps quand on commence à prendre de l'assurance et qu'on pense avoir compris, il faut que le rattrapage d'une roue qui lève ou celui l'amorce d'un capotage deviennent des reflexes et ça il n'y a que la formation ou l'expérience qui le procurent.
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Je fume donc je suis
Jef
https://www.facebook.com/MZ-CO-720284444787627/
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Gas23- Redac'chef
- Nombre de messages : 1012
Date d'inscription : 06/12/2014
Age : 77
Localisation : Bénévent l'Abbaye Creuse
Humeur : Généralement bonne
C'est la fameuse règle des "5" : 5 mètres, 50, 500 ,5 km, 50, 500, etc...Jef a écrit:Pour moi ce qui est important quand on débute en side c'est dans la mesure du possible de suivre une formation.
Le danger de la perte de contrôle n'arrive bien souvent pas au début car on roule "sur des œufs" mais au bout d'un certain temps quand on commence à prendre de l'assurance et qu'on pense avoir compris, il faut que le rattrapage d'une roue qui lève ou celui l'amorce d'un capotage deviennent des reflexes et ça il n'y a que la formation ou l'expérience qui le procurent.
C'est la distance parcourue en side avant la première sortie de route !
Et plus ça arrive tard, plus ça tape fort...
fab le motard- Grand reporter
- Nombre de messages : 548
Date d'inscription : 19/12/2013
Localisation : Lyon
Jef a écrit:Pour moi ce qui est important quand on débute en side c'est dans la mesure du possible de suivre une formation.
Le danger de la perte de contrôle n'arrive bien souvent pas au début car on roule "sur des œufs" mais au bout d'un certain temps quand on commence à prendre de l'assurance et qu'on pense avoir compris, il faut que le rattrapage d'une roue qui lève ou celui l'amorce d'un capotage deviennent des reflexes et ça il n'y a que la formation ou l'expérience qui le procurent.
oui une formation
avant la formation tu conduits ... stressé
après la formation, tu conduits concentré
mon expérience : https://www.fab-le-motard.fr/spip.php?article123
didier17- Redac'chef
- Nombre de messages : 6706
Date d'inscription : 16/12/2012
Age : 67
Localisation : Foncouverte
Humeur : suivant la météo
johnny222 a écrit:
j'ai ceux - ci à remonter, mais je me doûte de leur "re- montage"
je ne sais pas ce qu'il leurs manque afin de bien remonter les deux câche-genoux
et comment
voici le montage sur une es/1, ça va te donner une idée
pattes de fixation inférieures
http://ersatzteileshop.mz-es.de/epages/es10593866.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/es10593866/Products/mz-es-o447
caoutchoucs bas pare jambe
http://ersatzteileshop.mz-es.de/epages/es10593866.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/es10593866/Products/mz-es-n648c
il y a 2 tiges filetées pour tenir l'écartement
et les trous du haut sont pris avec des pattes entre les fixations du réservoir et du phare
tous les détails ici
http://www.oldmotoautoforsale.hu/en/elado-jarmuvek/mz-trophy-es-250-2
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