Les couillons comptez-vous !

C'est la première fois que je vois ça, va falloir sortir le poste à souder

Le coup du starter, rien de mieux pour s'attirer la sympathie des voisins ! (..heureusement dommage, j'en ai pas !)

Jef a écrit:
C'est la première fois que je vois ça, va falloir sortir le poste à souder

c'est peut être du au gabarit du pilote , ça me rappelle quelques chaises

C'est vrai qu'elle a fait pas mal de off road debout sur les cales pieds

Jef a écrit:C'est vrai qu'elle a fait pas mal de off road debout sur les cales pieds

Et comment tu l'a fait tenir debout sur les cales pieds
Anonyme

Problème résolu, c'est reparti pour 35 ans

zitoun a écrit:

Jef a écrit:C'est vrai qu'elle a fait pas mal de off road debout sur les cales pieds

Et comment tu l'a fait tenir debout sur les cales pieds  
Anonyme

Jef a écrit:Problème résolu, c'est reparti pour 35 ans

AHHHH!!!!!oui effectivement jef d'habitude ça pète plus bas au niveau des goujons..........idem jamais vu ou eu le cas

Ne pas faire systématiquement confiance aux vendeurs...

J'avais acheté 2 joints spi de fourche pour ma 250 Kawa F11 sur la baie il y a quelques années, j'en avais un qui fuyait un poil.

Et là dessus, ennuis de santé, 15 ans sans toucher à la moto. Maintenant que je suis redevenu opérationnel, j'ai remis cette vieille kawa (47 ans au compteur) en route et j'ai donc changé il y a 15 jours les joints spi en question.

Bon, faut pas bien longtemps, à peine une grosse 1/2 heure... Et voilà, moto inconduisible, fourche quasi bloquée !

Je me suis dit que l'huile était trop épaisse, je l'ai changée, toujours pareil...
J'ai réduit la quantité, toujours bloqué. J'ai tout vidangé, idem !

Alors j'en ai déduit que j'avais mal remonté l'amortisseur tout en bas des tubes. Roue sortie et garde-boue démonté et ressorts retirés, j'ai constaté qu'un seul bras était totalement bloqué, l'autre juste un peu dur.

Retour à l'établi ou j'ai pu sortir le tube du fourreau avec beaucoup de peine : tout nickel !

Finalement j'en suis arrivé à la conclusion que ça devait être les joints qui étaient en cause, et après leur démontage, miracle, plus aucune friction !

Donc achat de 2 joints neufs livrés en 24 heures, et une 1/2 heure plus tard j'avais retrouvé ma fourche si confortable du début, avec le bon niveau d'huile.
 

Je n'aurais jamais pensé que de simples bouts de caoutchouc puissent bloquer un mécanisme avec autant d’efficacité. Bon, on en apprend à tout âge !

Et pas question de réclamer auprès du vendeur, quand je les ai achetés, j'avais encore Windows 95 et un modem en 56 K !!!

 ...et un poste à galène pour écouter Jean Nohain??

bubob a écrit:  ...et un poste à galène pour écouter Jean Nohain??

Et Mireille !

Pas étonné, un jour j'ai fumé un joint, ben plus moyen de coulisser

Jef a écrit:
Pas étonné, un jour j'ai fumé un joint, ben plus moyen de coulisser

Je n'ose pas comprendre !

jyva28 a écrit:

Jef a écrit:
Pas étonné, un jour j'ai fumé un joint, ben plus moyen de coulisser

Je n'ose pas comprendre !

Y'en a aussi pour qui, c'est à force de coulisser que ça fume, mais il faut être jeune et vigoureux ...

Jef a écrit:
Pas étonné, un jour j'ai fumé un joint, ben plus moyen de coulisser

et tu étais encore étanche ?????

meuzeu a écrit:

jyva28 a écrit:

Jef a écrit:
Pas étonné, un jour j'ai fumé un joint, ben plus moyen de coulisser

Je n'ose pas comprendre !

Y'en a aussi pour qui, c'est à force de coulisser que ça fume, mais il faut être jeune et vigoureux ...    

Un jour j'ai demandé à une copine "Est ce que tu fume après l'amour" elle m'a répondu " je sais pas j'ai jamais regardé"

Jef a écrit:

meuzeu a écrit:

jyva28 a écrit:

Jef a écrit:
Pas étonné, un jour j'ai fumé un joint, ben plus moyen de coulisser

Je n'ose pas comprendre !

Y'en a aussi pour qui, c'est à force de coulisser que ça fume, mais il faut être jeune et vigoureux ...    

Un jour j'ai demandé à une copine "Est ce que tu fume après l'amour" elle m'a répondu " je sais pas j'ai jamais regardé"

c'est la même nana que dans l'histoire

" tu prends un whiky
- juste un doigt
- bois ton whyski d'abord

Quand tu as une chambre à air qui est poreuse, tu la changes !
Ben oui, mais quand tu pinces la chambre à air neuve en remontant le pneu . . . :

Put..... c'est la crise !

jyva28 a écrit:Quand tu as une chambre à air qui est poreuse, tu la changes !
Ben oui, mais quand tu pinces la chambre à air neuve en remontant le pneu . . . :

Put..... c'est la crise !

Ben tu poses une rustine , ça vient de m'arriver .

lolosxm a écrit:

jyva28 a écrit:Quand tu as une chambre à air qui est poreuse, tu la changes !
Ben oui, mais quand tu pinces la chambre à air neuve en remontant le pneu . . . :

Put..... c'est la crise !

Ben tu poses une rustine , ça vient de m'arriver .

Une fois, m'en suis sorti avec un coup de bombe anticrev. Mais juste une fois...

est ce à dire que vous utilisez des DÉMONTE pneus pour REMONTER vos pneus ????? 

bubob a écrit:est ce à dire que vous utilisez des DÉMONTE pneus pour REMONTER vos pneus ????? 

Non ! plutôt des gros tournevis usagés avec plein de bavures et qui ont servi de burin !

Y fô s'k'if !