Coupures moteur TS 125

Salut,
Après un an de plaisir, je me retrouve avec un problème dont je n'arrive pas à venir à bout.
J'ai changé les charbons après un souci de charge qui s'est résolu mais pas complètement.
J'ai 6.1v à la batterie, ça monte à 7.4v en accélérant.
Sur la route, en 1ère et 2éme, j'ai des grosses coupures moteur à pleine accélération puis moins rares en 3ème et 4ème.
Et un à-coup quand je passe en feux de route.
Démarrage au 1er coup de kick.
Batterie HS ? (elle a un an et environ 2000 bornes)
J'ai vérifié toutes les cosses sur le stator et les ressorts des charbons : OK.
Merci

Bonsoir

A première vue batterie/régulateur et dynamo sont OK.

Je regarderais coté allumage : ton rupteur est il convenablement réglé ?
Quelle est la référence de ta bobine ?
As tu remplacé la bobine pour voir si cela change quelque chose ?

Autre piste : y a t'il du jeu sur la queue de villebrequin ?

ton regul ?

bevilacqua a écrit:ton regul ?

Non, non ,non, on ne le répétera jamais assez le régulateur n'a rien à voir directement avec l'allumage, il sert juste à la recharge de la batterie, bien sur si il est hs au bout d'un moment la batterie ne fournira plus de courant à la bobine mais avec un batterie chargée il n'intervient pas dans le fonctionnement de l'allumage.

Si il y a des coupures il faut chercher du coté de la bobine, du condo, des rupteurs et des branchements, un cosse mal sertie peut générer ce genre de panne à certains régimes.

Plus rare, l'alimentation en essence peut être partiellement obturée donc insuffisante à haut régime mais là la coupure n'est pas nette et ça revient par saccades quand on coupe les gaz

pour vos réponses
Dans l'ordre :
- je vais essayer avec une bobine neuve dès que je la reçois (MERCI MisterK !), la mienne semble être une bobine 6v classique, d'origine.
- régulateur de Franck
- allumage transistorisé de Franck donc plus de condensateur.
- Je vais aussi remonter les anciens rupteurs des fois que les neufs soient en merdonium (ça m’étonnerait pas que ça marche mieux)
- Je suis passé avec la pince à sertir sur toutes les cosses du stator.
- Carbu démonté et passé à la soufflette.
Je vous tiens au jus.

de nous tenir au courant

J'ai remonté les anciens rupteurs : pareil.
J'attends la bobine pour avancer.

Nouvelle bobine en place. Sur le moment, pas forcément mieux : impossible à démarrer malgré une étincelle à la bougie.
J'ai revu l'écartement des rupteurs.
Redémontage carbu et souflette + filtre à air + bougie sèche.
Elle a fini par démarrer.
Je n'ai plus d'à coup en passant en feux de route.
Sur quelques km, ça semble bien.
J'ai juste mon témoin de charge qui clignote par moment, hors ralenti (ange-gardien Franck).
Je vais continuer à rouler et tester.
Bon dimanche.