sélection de vitesse compliqué

Ce matin je préparais un vieux moteur en vue du prochain stage de mécanique pour entrainer les stagiaires, j'en ai profité pour voir si on pouvait limiter le démontage au minimum pour changer ce foutu ressort.

J'ai mis ici la procédure à suivre

https://www.trophysport.net/t4300-remplacement-du-ressort-de-selection-125-etz#top

Avant de tout démonter vérifie tout de même que ton problème vient de là

Déterrage de post,

Bonjour à tous,
ayé je me suis lancé dans le démontage-remontage du moteur en vue de régler le problème du sélecteur de vitesses, du voyant de point mort ainsi que des vitesses qui passent très très mal.
Au passage un énorme merci au forum pour toutes les explications que l'on peut y trouver.
Je tiens à dire que je n'ai pas ou peu d'outils spéciaux, j'ai rammené un extracteur de roulement du boulot en guise de séparateur de carter. Je mettrait des photos.
Tout c'est bien ou à peut près bien passé
MAIS...
après remontage et essai moteur sur le cadre, le moteur tourne, mais les vitesses on du mal à passer comme avant voir pire.
J'ai changé le ressort de rappel de sélecteur N 3 qui était HS (je m'en doutait et vous aussi), le petit ressort N7, les joints bien sûr. Rien n'y fait. J'ai contrôlé visuellement l'usure des pièces N 6 et N 5 qui pour moi sont en cause mais pas certain.
J'ai entouré la rondelle en bout de pièce N 11 car elle n'apparait nulle part sur la vidéo mz service et ni sur la revue technique.
J'ai l'impression que la pièce N6 rippe sur la N11. J'ai aussi l'impression que c'est mieux à froid, je met de la 75w80 comme huile de boite.
J'aimerai votre avis et avoir une piste avant de redémonter car là je ne sais pas quoi faire, c'est frustrant si près du but
Merci d'avance

Cette photo est intéressante car on voit bien les 2 pièces qui ensserent le barillet et notamment celle de droite qui a bien ses ergots pour entrainer la rotation. Elles ne paraissent pas usées mais par contre ce qui m'inquiète c'est le fond de carter au bout du tourne vis. Ca m'a l'ait usiné par l'embout du barillet.

La rondelle en bout de barillet est indispensable, elle sert à caler le barillet, sur la vidéo on voit mal mais elle y est



Sur le catalogue des pièces de rechange, elle n' apparait pas car elle fait partie intégrante du barillet et est fournie avec donc pas détaillée.

D'accord, c'est pour ça qu'à froid c'est un peu plus facile qu'à chaud à cause de la dilatation du barillet qui s'allonge un peu en chauffant et touche sur les carters aux extrémités.

Bon, j'ai mis la rondelle manquante au bout du barillet mais rien n'y fait, le crochet de la pièce N6 rippe sur le barillet en montant les vitesses. En descendant ça va

donc, c'est qu'elle est usée ou les crans du barillet

Le barillet ça m'étonnerais mais la griffe peut être émoussée, voilà une neuve pour comparer



J'en ai en stock

Il me semble que le crénelage du barillet est en bon état (pas de trace d'usure) mais j'ai démonté la griffe et effectivement le crochet du bas parait émoussé. Demain je vais "creuser" à la lime à mon travail pour retrouver de la profondeur pour que le crochet prenne mieux le barillet.
Jef, je te remercie pour ta proposition et je me la garde sous la main car si je peux éviter 15e de FDP, je préfère te les donner.
Au passage je fait un autre appel car en remontant la chemise j'ai cassé les 2 segments diam 52mm. Si quelqu'un à ça en stock, je suis carrément preneur.
D'avance merci et merci pour vos réponses

Si ça peut t'aider

Regis37 a écrit:Il me semble que le crénelage du barillet est en bon état (pas de trace d'usure) mais j'ai démonté la griffe et effectivement le crochet du bas parait émoussé. Demain je vais "creuser" à la lime à mon travail pour retrouver de la profondeur pour que le crochet prenne mieux le barillet.
Jef, je te remercie pour ta proposition et je me la garde sous la main car si je peux éviter 15e de FDP, je préfère te les donner.
Au passage je fait un autre appel car en remontant la chemise j'ai cassé les 2 segments diam 52mm. Si quelqu'un à ça en stock, je suis carrément preneur.
D'avance merci et merci pour vos réponses

Dommage tu arrives un peu tard, en début d'année j'ai proposé de constituer un stock de petites pièces que j'aurais inclus dans mes commandes perso et que j'aurais redistribué avec des frais de ports réduits, l'avance de fond aurait été supportable pour moi à condition qu'il y ai un roulement raisonnable.

Mais voilà très peu de gens on répondu être intéressés environ un douzaine sur 500 membres et surtout trés peu m'ont sollicité. J'ai donc décider de laisser tomber cette formule. Je dépanne les potes en fonction de ce que j'ai mais je ne constitue plus de stock.

Des segments j'en avais encore le mois dernier mais j'en ai pas recommandé vu que je n'ai pas de 125 ETZ.

Oui j'avais vu passer l'annonce mais à ce moment je n'avais pas besoin de pièces et j'avais déja les pièces de rechange pour le démontage de la boite que j'avais en vue. Ne sachant pas ce que j'allais trouver, je ne pouvais donc pas te faire commander des pièces. Merci pour cette initiative en tout cas.
Pour ce qui est de ma réparation, en creusant un peu la pièce j'ai reformé le crochet. A froid ça à l'air de passer, j'ai remarqué qu'en tirant l'axe du sélecteur vers la gauche, ça passait mieux. Je vais voir pour mettre une entre-toise.
Maintenant je peux remonter mais de toute façon je n'ai plus de segments alors... retour au point de départ.

Je profite du post ouvert pour faire un appel de phare :
je cherche 2 segments pour etz 125 d'un diamètre 52mm.

Je paie les frais de port ça va de soit.

Merci d'avance

Tu fais comme tu veux mais je te déconseille de modifier quoi que ce soit, soit le crochet fonctionne, soit il est HS, vu le boulot que c'est pour le changer ce serait con de devoir rouvrir dans quelques temps.

Merci Jef pour ton conseil, mais je suis tétu et j'ai déja usiné la pièce, fait des essais avec moults ouvertures et fermetures du carter pour adapter au mieux.
J'en suis à la fermeture complète.
Demain je remets le moteur sur le cadre, l'huile, électricité et essai en réel.
Moteur sur l'établi, j'arrivais à passer les vitesses, je me dis qu'avec l'huile et la rotation plus vibration du moteur, ça devrait pas être pire.

J'essaie de voir positivement même si dans un coin de ma tête je sais bien que je ne suis pas loin de faire une commande de pièces chez nos voisins buveurs de bières

De toute façon il me faut des segments

D'ailleurs je pensais faire une commande groupée avec quelques autres pièces si d'autres forumeurs sont intéressés. Je compte faire ça fin de semaine, selon comme j'avance sur mon moulbif.

Prenez contact avec moi si intéressé

Peut-on démarrer le moteur sans les segments?
Et avec 1 seul segment?

Ou y a t'il un risque?

Bon j'ai testé avec un seul segment, ça fonctionne plutôt pas mal. Je l'ai fait juste pour tester les vitesses et la sélection n'est toujours pas bonne en tirant de la 1 vers 2 et 2 vers 3, après ça va.
Je vais racheter la pièce et basta.

Si tu parles du crochet, je l'ai en stock, dans une enveloppe matelassée ça coute 2 timbres et 10 balles pour la pièce.

Oui c'est le crochet que je dois changer, mais je dois aussi changer les 2 segments et aussi des nouvx joints papier parce qu'à force de fermer et d'ouvrir j'ai trop abîmé les neufs.
Du coup j'ai peut être une autre piste que le site allemand qui prend 15e de fdp, je vais me mettre en contact avec un garagiste du Mans et faire les annonces du bon cuit.

Selon ce que je trouve, je te sollicite ou pas. En tout cas merci

Commande des pièces passée, pièces réceptionnées.
Carters remontés et moteur sur cadre, tout fonctionne, le moteur tourne comme une horloge avec ses nouveaux segments, nouveaux joints et silents blocs et surtout les vitesses montent et descendent. C'est parfait! 50kms d'essai nickel
Ca fait 2 ans que j'aurais dû le faire mais bon la peur de démonter et de faire pire et l'envie de rouler était plus forte mais là je prends vraiment plaisir.
En plus je lui ai offert 2 amortisseurs arr neuf. Un régal.

Bref l'ouverture du moteur est vraiment accessible sans forcément les outils adéquates, ma façon de travailler n'était pas très pro mais avec de la patience et de la méthode on y arrive.
Merci à Jef pour les propositions de pièces et merci à tous et au forum pour les conseils.

..Bravo voisin!!!