la pompe à huile, il faut bien en parler, hélas.

olieric a écrit:Voilà, voilà.
Comme je l'ai raconté, j'ai eu des chaleurs avec l'huile 2T pendant mon voyage retour.
J'ai résolu mon problème en mettant de l'huile quelconque (en fait pas quelconque) dans mon essence et je suis arrivé comme çà au bout du trajet.
Ce week-end, j'étais occupé. Tournoi de tir à l'arc à Saint Nazaire. résultat 467/600. faut encore que je m'entraîne
Je fais mon plein de belle huile rouge, aujourd'hui, et je regarde ce qui se passe.
Pas de couleur rouge dans le tuyau qui va au banjo.
j'ouvre la vis de purge d'air et tout ce que j'obtiens, c'est de l'huile qui sort sous la vis, mais pas par la sortie prévue pour.

Y a-t-il un amorçage à faire pour cette pompe ou bien, dois-je considérer qu'elle est naze et bonne à changer?
Si oui, alors quelqu'un en aurait il une en trop? je serai preneur.

olieric a écrit:Çà, pour sur, je sais qu'il y en a plein le net.
Je fais d'abord appel au forum et après au commerce.
Je sais que quelques uns d'entre nous ont démonté cet appareil.
mais avant de changer, je voudrais être sur qu'il n'y a pas une procédure de réamorcage.

fill the oil reservoir
open the bleeder screw for about 3 to 4 revolutions and only close it again when oil emerges free from air bubbles
fill about 2 l of fuel-oil mixture - ratio 50 : 1 - into the fuel tank and perform a trial ride of about 5 km
switch on the pump

olieric a écrit:mais concretement, que faut-il faire pour amorcer?
là j'ai à peu près dix litres de mélange dans mon réservoir.
Je sais bien que la moto tourne parfaitement, je l'ai ramenée depuis Issoire par la route.

olieric a écrit:Voilà, c'est fait. Comme conseillé dans vos réponses, à fond l'huile.
J'ai donc tourné le papillon de la pompe à huile à fond, à la main et j'ai vu le liquide rouge monter par à coups dans le tuyau jusqu'au moment où, mélange plus huile, ça a fumé joyeusement.
Abus de nourriture trop riche= elle rote et elle pète.
Un peu d'exercice et il n'y paraîtra plus.
merci de vos conseils.