BATTERIES INFOS

Pour le 12V, multipliez par 2!! (même les élements)
IMPORTANT: Une batterie doit TOUJOURS etre stockee chargee (6.3Volts) Car
en dessous de 6.05 V des cristaux de sulfates vont se creer et detruire en
attaquant la plaque de plomb.Mesure avec Multimètre Numérique
Calibre sur la position 20V DC , câbles sur COM (noir) V (rouge)
-Tension 5.2 V Batterie HS soudure inter-élément coupée
-Tension 6V =0% Batterie OK , juste déchargée (a recharger
pendant 24 à 48h jusqu’à 7V (tension fin de charge)
Contrôler si la batterie n est pas sulfatée.(plaques blanches et
cassées)
-Tension 6.15V =50% Batterie OK , à recharger 24h
-Tension 6.3V =100% Batterie chargée :
Mesure
avec Pèse Acide
Peser chaque élément de la batterie
-Tous les éléments Rouge : Batterie déchargée,
mettre en charge 24-48h jusqu\'à 7 ou jusqu\'à tous les éléments
Vert -> Batterie OK
-2 éléments Verts , 1 Rouge : un élément en court circuit
: Batterie HS
-3 éléments Verts : ->Batterie OK
ou ->démarreur ne tourne pas : soudure inter élément
coupée : Batterie HS ou démarreur à contrôler.
Mesure avec Altenbach ou Résistance Variable de Puissance
- Mesurer la tension de la batterie qui doit entre supérieure à
6.3v (batterie chargée à 100%), ci ce n est pas le cas prévoir
recharge
(en aucun ce test ne doit s’appliquer à des batteries de tension
inférieure à 6.3V)
- Ouvrir tous les bouchons et les déposer.
- Faire débiter la batterie dans la résistance variable à
5 fois sa capacité nominale en ah (ex : 11ah x5 =55A) pendant 10 secondes
.
Batterie OK :La tension de la batterie ne doit descendre au dessous de 3.75.
Batterie HS : La tension chute en dessous 3.75V , un des éléments
est en court circuit , l élément incriminé se met a bouillir.
Batterie HS : La tension chute très brutalement, et le courant n’augmente
pas du tout : Défaut de soudure inter élément.

Mesure de la charge de la dynamo
-Mesurer la tension aux bornes de la batteries, moteur tournant mi régime,
plein phare :
-La tension est comprise entre 6.8V et 7.3V : Dynamo OK
-La tension ne monte pas à 6.8V ou monte à 6.8V mais chute dés
que l on relâche l’accélérateur : dynamo HS a controler
-La tension est supérieure a 7.5V : Régulateur HS.

Charge des batteries
NE PAS MEULER , FUMER , FAIRE DES ETINCELLES A PROXIMITE D’UNE BATTERIE
EN CHARGE , RISQUE D’EXPLOSION.
- Défaire et déposer les bouchons des batteries
- Connecter les pinces du chargeur, ensuite brancher sur le secteur
- Régler le courant de charge a 10% maximum de la capacité de
la batterie (ex 70 A.h. , charge maxi 7A)
- Mesurer la tension de la batterie , lorsque celle ci atteint 7V , celle ci est chargée a 100%
Sa tension se stabilisera automatiquement après 5h de repos a 6.3V
correspondant a une batterie chargée à 100%
Nota Important
Dans tous les cas une batterie doit toujours être stockée chargée
Sinon elle va sulfater et mourir prématurément
Débrancher la borne moins quand la moto reste immobilisée
plus d’ un mois.
Dans ce cas recharger la batterie tous les 6 mois pendant 12h..

Un vrai pro de la batterie

franck a écrit:Un vrai pro de la batterie

Presque!
l'ah n'existe pas; il faut écrire A.h pour ampère-heure; unité assimilable à une unité d'énergie puisque la tension de la batterie est déterminée.
Exemple: une batterie de 6 volts-11 ampère-heure contient une énergie de 66 watt-heures (6 x 11); le watt-heure est le petit frère du kilowatt-heure (kWh) que nous retrouvons sur la facture d'électricité!

chameau_jaune a écrit:Presque!
l'ah n'existe pas; il faut écrire A.h pour ampère-heure

rectifié!!