trabant 601

pas de soucis, on voit ça pour Compot
petite visite de Kristof tout à l'heure de passage pour Royan  
du coup, Meuzeu, j'ai ton bidon d'huile

didier17 a écrit:pas de soucis, on voit ça pour Compot
petite visite de Kristof tout à l'heure de passage pour Royan  
du coup, Meuzeu, j'ai ton bidon d'huile

Tu me le donneras à la prochaine rencontre.

ouhla !
... doucement avec les feuilletons: déjà qu'on n'a plus de nouvelles du couteau noir, ne rajoutez pas un bidon d'huile !! ...

ça va devenir aussi insupportable que game of throne, oh !!

les piéces neuves et le vilebrequin sont arrivées , le remontage va pouvoir commencer
François, si tu as le phone de Claudius ou dis lui qu'il a des mp

didier17 a écrit:les piéces neuves et le vilebrequin sont arrivées , le remontage va pouvoir commencer
François, si tu as le phone de Claudius ou dis lui qu'il a des mp

te passe son potable en MP

pas facile a joindre !!!!!
je le vois dimanche je lui fais la com dans tout les cas

suite du remontage
un peu de peinture





mise en place du vilo



fermeture





pistons



culasses et cylindres





allumage





et tôles de refroidissement





il faut que je trouve les couples de serrage pour finir ainsi que de la doc pour caler l'allumage

France trabant ???
je demande demain a Claudius §§
et te donne le retour !

je viens de l'appeler,ça ne répond pas

Voir ici :

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Tu te bases sur le repère indiqué par la flèche :

Type de moteur	Point d'allumage °vilebr. avant PMH	mm avant PMH	Marque du point d'allumage sur :
P 601	24°30' ±1°15'	4 ±0,4	Poulie de courroie trapézoidale
P 600	24°30'±1°15'	4 ±0,4	Poulie de courroie trapézoidale
P 500 N° moteur 51-	22	3,2	Volant
P500 N° moteur 50-	18	2,16	Volant

didier17 a écrit:je viens de l'appeler,ça ne répond pas  

je le vois demain en principe ???
au tel rien de facile
lui demande ses liens et te les joints

Superbe travail

ça donnerait envie de faire la même chose !

J'en connait une qui doit être au ange je savais qu'en confiant ce moteur à Didier tout serait fait comme un chef
On attends la suite et surtout les envolées lyriques du bicylindre 2 temps en furie

bevilacqua a écrit:

didier17 a écrit:je viens de l'appeler,ça ne répond pas  

je le vois demain en principe ???
au tel rien de facile
lui demande ses liens et te les joints

les infos claude les as bien !!! sur des cd room !

c'est bon François, j'ai trouvé sur miraculis, il y a tout ce qu'il faut
c'est fini ce soir , Muriel va pouvoir récupérer son moteur et le remettre en place

bon , des news de la Trabant, elle est arrivée à la maison sur un plateau hier soir , le mécano qui a remis le moteur en place n'arrive pas à la démarrer ,soit disant que l'allumage est mal calé , ça m'étonne mais n'étant pas un spécialiste de la marque  

ce matin, je démonte les bougies et elles sont sèches    
je prends une seringue et injecte de l'essence dans les cylindres et le moteur démarre sans rechigner puis cale
ça doit pas être grand chose , je mets une durite en directe du réservoir à la pompe et le moteur démarre à chaque fois et tourne comme une horloge et il ne faut pas oublier de mettre le robinet d'essence sur réserve comme sur une moto , ça marche mieux

didier17 a écrit:
je prends une seringue et injecte de l'essence dans les cylindres et le moteur démarre sans rechigner puis cale
ça doit pas être grand chose , je mets une durite en directe du réservoir à la pompe et le moteur démarre à chaque fois et tourne comme une horloge et il ne faut pas oublier de mettre le robinet d'essence sur réserve comme sur une moto , ça marche mieux

Bravissimo !

Pour le truc de la réserve ...

... on apprend que le voyant avertissant qu'il faut passer sur réserve n'est présent que sur les modèles récents ... Pour les anciens, débloquer la ceinture de sécurité, plonger à droite pour passer manuellement sur réserve en actionnant le levier :



... en risquant la perte de contrôle ...

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Sinon, on apprend ici, que ceusses qui roulaient systématiquement sur réserve finissaient par boucher l'arrivée de carburant (en haut du tube n° 1, sur la figure suivante) quand ils voulaient passer sur la position normale ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
).



Voir les autres illustrations ici :

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... et ...



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Il y a aussi la piste de l'évent bouché, sur le réservoir de carburant...
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Enfin, sur ma MZ actuelle le robinet était monté à l'envers (sauf erreur, du côté de la pièce 6) ce qui fait que je croyais être sur réserve mais c'était l'inverse ...

Ben il est où le moteur, il se cache ?
A une époque, j'étais gamin , un voisin avait une Auto-Union bleue.
Je me souviens encore du logo avec 5 anneaux et du bruit... particulier mais je serais incapable de reconnaître le modèle, j'imagine.
Il l'a fourguée pour un spectacle de stock-car, ça m'avait choqué.

MAK1 a écrit:Ben il est où le moteur, il se cache ?

C'est vrai qu'un moteur thermique c'est du compact, par rapport à l'électrique :

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c'est fun une trabant !

pour ceux qui suive  

DKW...IFA

Ah ben tiens, j'étais persuadé qu'il y avait 5 anneaux..
Tant pis, je ne serai pas le seigneur des anneaux...

il ne reste que les anneaux de Audi maintenant
est passé écouter les poneys déchaînés
bon coté moteur, il tourne mais je vais quand même rependre le carbu pour être sur du truc
coté cosmétique , le travail n'est pas caché et surtout coté freinage forcément ,le tambour était dans le coffre , ça va moins bien , heureusement qu'il restait le frein à main pour le stop

audi qui été seulement un des quatres  cercles d origine
donc une seule des 4 marques ! de depart