Remise en état moteur 125 TS

Je reviens de vacances et je vois ce beau boulot !

Moi, je mettrais simplement une chaîne neuve.

Ca y est, me voilà moi aussi aussi revenu de vacances, et j'ai récupéré ce matin à la poste ma petite commande que j'avais faite avant de partir.
Je vais pouvoir m'y remettre  



Une question sur le disque plus épais et biseauté , il se monte dans quel sens ? le côté biseauté vers le fond de cloche je suppose vu que le fond n'est pas plat ?

cote en biseau vers le fond en effet !!!

Merci François

Comme c'est indiqué dans la RMT, procéder à l'inverse du démontage

C'est vrai Jef   , j'ai fais pas mal de photos au démontage, mais quand j'ai démonté l'embrayage pas fais de photos et je ne me suis pas aperçu sur le coup qu'il y avait un disque plus épais et biseauté en plus

Et dans la revue technique, ils disent que : " la partie chanfreinée doit se trouver vers l'empilage des disques" qui n'est pas logique pour moi.
Voilà donc pourquoi j'ai préféré poser la question .

Je ne trouve pas non plus les couples de serrage du pignon primaire et de la noix d'embrayage

Dany45 a écrit:C'est vrai Jef   , j'ai fais pas mal de photos au démontage, mais quand j'ai démonté l'embrayage pas fais de photos et je ne me suis pas aperçu sur le coup qu'il y avait un disque plus épais et biseauté en plus

Et dans la revue technique, ils disent que : " la partie chanfreinée doit se trouver vers l'empilage des disques" qui n'est pas logique pour moi.
Voilà donc pourquoi j'ai préféré poser la question .

Je ne trouve pas non plus les couples de serrage du pignon primaire et de la noix d'embrayage

sur le manuel d'atelier il parle 6+1 kgm, pour les deux

Merci de ta réponse Bernard .
Mais je ne comprends pas trop le 6 + 1 (bon, je vois déjà la réponse de certains cela fait 7 ) mais à part cela ...........

Dany45 a écrit:Merci de ta réponse Bernard .
Mais je ne comprends pas trop le 6 + 1   (bon, je vois déjà la réponse de certains cela fait 7 ) mais à part cela ...........

heu, moi non plus. J'dirais que c'est au moins six ... p't-être pas sept

ou pré-serrage à six puis sept ?

Si je ne dis pas de conneries, ça doit être la marge de tolérance. 6 mkg --> éventuellement jusqu'à 7. A confirmer...

Ok je pars sur un serrage à 6

Une autre question, désolé, quel jeu doit avoir la cloche d'embrayage j'ai fais un montage à blanc et je trouve qu'elle à un peu de jeu.
Comme c'est une neuve, il faut peut être que je recale un peu.

Si c'est comme sur ETZ, le réglage consiste à aligner le pignon primaire et secondaire avec un réglet, qui doit toucher partout.
Au besoin en intercalant des rondelles sous la cloche...

C'est exactement ce que j'ai fais alignement des pignons primaire et secondaire, donc le jeu que je trouve doit être correct.
beaucoup MAK1

Dany45 a écrit:Merci de ta réponse Bernard .
Mais je ne comprends pas trop le 6 + 1   (bon, je vois déjà la réponse de certains cela fait 7 ) mais à part cela ...........

C'est pas abérent, sur l'ETZ c'est 7 à 7,5

Jef
Et pour le jeu, je viens de m'en apercevoir, c'est normal également, tant que les ressorts ne sont pas comprimés par les petites coupelles et goupilles

Dany45 a écrit:  Jef
Et pour le jeu, je viens de m'en apercevoir, c'est normal également, tant que les ressorts ne sont pas comprimés par les petites coupelles et goupilles

un régal, ces p'tites goupilles

Mets un chiffon autour de la cloche quand tu les remontes, ça permet de les retrouver plus facilement quand elles s'échappent des gros doigts graisseux

Bernard a écrit:

Dany45 a écrit:  Jef
Et pour le jeu, je viens de m'en apercevoir, c'est normal également, tant que les ressorts ne sont pas comprimés par les petites coupelles et goupilles

un régal, ces p'tites goupilles

Mets un chiffon autour de la cloche quand tu les remontes, ça permet de les retrouver plus facilement quand elles s'échappent des gros doigts graisseux

un truc utiliser ...….sur une de mes TS la goupille peu etre remplacée par un morceau de cintre de laverie meme dia et couper a longeur une fois sur place !! sur les six !
et rien na jamais cassée

pour ceux qui perde leurs goupilles au remontage !

Voilà, c'est prêt à être refermé

trop propre pour y mettre de l huile boite

jyva28 a écrit:

Dany45 a écrit:Voilà, c'est prêt à être refermé

Nickel !

Magnifique

Un truc que je fais, avant de remonter la tige de poussé de l'embrayage, coté droit : je mets un p'tit coup de pompe à graisse dans l'arbre secondaire. Je me dis que ça retient un peu l'huile de boite si t'as dépassé un poil le niveau. Ca vaut ce que ça vaut.

à tous

Cette après-midi, grande lessive, nettoyage cylindre et culasse, c'est long et pas facile enfin c'est mieux que c'était

c'est l'avantage d'avoir une sableuse, dégrossissage au sable puis finition aux billes de verre et un bon trempage et soufflage pour ne pas avoir de résidus abrasifs

Eh oui Didier, mais je n'ai pas cet outillage, donc système D et huile de coude

Y a t'il aussi un couple de serrage, pour la vis de maintien du rotor de dynamo en bout de vilebrequin Merci

je n'ai pas trouvé les couples de serrage sur la rtm en pdf, faut que je vérifie sur la version papier des fois que j'aurai zappé une page