Rouler de nuit sur une ES

Quelles sont vos expériences du pilotage de nuit au guidon d'une ES ?

La MZ ES a la réputation d'avoir un phare peu puissant (d'où son surnom "lampe de poche rapide").



Mais par dessus le marché, il est arrivé que des motards finissent leur virage dans un fossé car le phare ne suit pas la trajectoire !

Et ce, malgré un éclairage "asymétrique" :



Alors, légende ou réalité ?

Défaut de conception ou erreur de pilotage ?

on pourrais se poser la question pour un ds 23

avec mon ES 250 PAS DE SOUVENIR speciale !!!!

a l epoque !!!! rien n eclairer vraiment non plus !

Avec le phare de la saxonne, je vois rien la nuit, avec le phare de la BM je vois rien la nuit, avec les feux xenon de la 607 je vois rien la nuit....
Alors, inutile de dire que avec mon vélo, je ne vois rien non plus.
bon, c'est comme çà, il y a des gens qu'ont des yeux de chat et d'autres, des yeux de taupe!

La ES en 6V c'est pas terrible, depuis que je suis en 12v H4 ça éclaire autant qu'une ETZ, quand aux gars qui seraient sortis de la route parce que le phare ne tourne pas, j'y crois moyen, quand tu prends un virage avec une ETZ ou une TS tu tourne pratiquement pas le guidon et en plus c'est dans le sens contraire du virage (sauf en side) c'est y pas plutôt à cause du schnaps

Un ajout côté éclairage sur cette ES 250 (*)





* https://www.automobile.fr/Moto/x/vhc:motorbike,pgn:0,pgs:0,srt:date,sro:desc,dmg:/pg:vipmotorbike/281875987.html

Dans cet article, on montre l'intérêt d'optimiser l'éclairage (photos à l'appui) : passage de bilux à halogène, de 6V à 12 V, changement du bloc optique, modification des branchements, etc.




Pour le feu de croisement / route :

http://www.simantik.de/mz-scheinwerfer-licht.shtml


Pour le feu de position :
http://www.simantik.de/halogen-standlicht-mz-simson.shtml

Un éclairage additionnel sur une MZ ES :




https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/mz-es-zusatzscheinwerfer-ddr-fer-fahrradlampen-2-stueck-l-r/1470081433-241-3954

En tout cas, ce n'est pas le 6V qui est en cause . La TS éclaire du feu de dieu !

les dernières leds que j'ai mise sur le side sont tombées en morceaux avec les vibrations , mon fournisseur sur ali n'est pas bon

chameau_jaune a écrit:
J'ai jamais roulé de nuit avec une Es mais ce qui est sûr, c'est que le 6 volts, c'est pas terrible.
En chameau, quand tu freines avant un virage, une partie de la puissance passe dans le feu stop et ça éclaire beaucoup moins bien!

sans compter la baisse de régime du moteur !! passage des virages "à l'aveugle" et retour de la lumière juste à temps pour voir si tu n'es pas trop près d'un des bord...et viser le prochain tournant !!
...Les bandes blanches de bord de route ne nous sauvent pas seulement par temps de brouillard !!

les leds améliorent l'affaire en retardant le moment critique où la batterie ne fournit plus et que le générateur , lié au régime, provoque ces fluctuations, mais je n'ai rien trouvé en ampoule de phare ...
en revanche, une led bien blanche en veilleuse, me fait office de "code de jour" et fournit un halo parfois bienvenu, la nuit .

Je monte des lampes Zauleon p45t de chez ali sur toutes mes motos 6 v ou 12 v ce sont les mêmes en leds ! et cela depuis très longtemps et je peux dire ma ES éclaire comme un camion américain . Merci les chinois  ...

si tu peux, mets nous le lien
merci

https://fr.aliexpress.com/item/32819381249.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.b9a26c37yqDabr

bien sûr, ça existe aussi en France!
(mais bon ça fait mal au cul pique un peu ...)

https://www.classicautoelec.com/fr/ampoules-led-6v/16388-ampoules-code-phare-6v-led-h4-p45t-code-europ%C3%A9en.html

Mange bien lui !

balthazard a écrit:Mange bien lui !

oui mais là, y en a 2

Dans les galeries de la mine de potasse de Merkers, en 1967



(source : Das Bundesarchiv)

La solution

Jef a écrit:La solution

+ ampoules classique = éclairage au top . perso j'ai un stock pour les generation a venir

Entre chien et loup...

Dans cette vidéo, on explique comment régler le feu avant pour éclairer la route de manière optimale :



Quand le réglage est fait, on obtient ce résultat :

bubob a écrit:

chameau_jaune a écrit:
J'ai jamais roulé de nuit avec une Es mais ce qui est sûr, c'est que le 6 volts, c'est pas terrible.
En chameau, quand tu freines avant un virage, une partie de la puissance passe dans le feu stop et ça éclaire beaucoup moins bien!

sans compter la baisse de régime du moteur !!  passage des virages  "à l'aveugle" et retour de la lumière juste à temps pour voir si tu n'es pas trop près d'un des bord...et viser le prochain tournant !!  
...Les bandes blanches de bord de route ne nous sauvent pas seulement par temps de brouillard !!

les leds améliorent l'affaire en retardant le moment critique où la batterie ne fournit plus et que le générateur , lié au régime, provoque ces fluctuations, mais je n'ai rien trouvé en ampoule de phare ...
en revanche, une led bien blanche en veilleuse, me fait office de "code de jour" et fournit un halo parfois bienvenu, la nuit .

chameau
pour les friens et le stop ....pas de contacteur a l avant ......donc !

pour jyva c est un batterie bobine donc pas en volant peu de perte avec la baisse de regime

et de memoire mon ES de l epoque ete pas pire que les autres mais .... a l epoque !

et puis qui roule de nuit avec une ES de nos jours .....deja une TS est une attraction alors l ES est un anachronisme

mais

Jef a écrit:La solution

houla la ....encore 400 balles MZ DEVIENS DU LUXE §

et la perte de la position 5.......