Différence Moteur MM2 et moteur MM3 TS 125

lequel !
mais avec c/t il n y a que le MM3

euh a ta question !

oui seul le MM3 a la prise compte/tours !
donc en vilo de 20 mm et en patte larges 48 mm !
et une cage a aiguille sur l axe de pied de bielle !

Pour ajouter de la complexité au sujet:
en sciant la fixation AR du moteur à gros roulements, je l'ai monté dans une partie-cycle d'ETS (prévue pour un moteur à carter étroit).
A l'essai, il me semble que la moto vibre beaucoup! Quelqu'un a t il déjà constaté cela

chameau_jaune a écrit:
Pour ajouter de la complexité au sujet:
en sciant la fixation AR du moteur à gros roulements, je l'ai monté dans une partie-cycle d'ETS (prévue pour un moteur à carter étroit).
A l'essai, il me semble que la moto vibre beaucoup! Quelqu'un a t il déjà constaté cela

en fait a l arriere tu en a deux a couper ...comme tu le sais ! mais dans ta coupe il dois y avoir une symetrie sur les deux coupes
celle de la fixation arriere haute et ta fixation arriere basse !

si sur l aplomb la coupe ne correspond pas imagine comment le total va t il reagir avec la fixation avant
surtout qu un TS 125/150 n a aucun silent blocs

Sur la typologie des moteurs, l'ouvrage de Neuber Müller ((1]), on a ces tableaux :

Edition 1981 :



Edition 1991 :




Petite explication :

Baugruppe/Teil	Groupe/pièce
Motorbefestigung	Fixation du moteur
starr	rigide
elast.	élastique
vorn	avant
hinten	arrière
Motorgehäuse	Carter moteur
Gehäusedeckel	Couvercle de carter
Ansaugstutzen	Collecteur d'admission
Vergaser	Carburateur
Zylinderdeckel	Couvercle du cylindre
Zylinder	Cylindre
Kolben	Piston
Kurbelwelle	Vilebrequin
Primärtrieb	Transmission primaire
Kupplung	Embrayage
Kupplungsbetätigung am Motor	Actionnement de l'embrayage sur le moteur
Drehzahlmesserantrieb	Entraînement du compte-tours
Getriebe-Schaltsatz	Bloc de vitesses
Getriebe-Schaltbetätigung	Commande de vitesses
Kettenritzel am Getriebe	Pignon moteur
Lichtmaschine	Alternateur
Unterbrechernocken	Came
Elektronische Zündung	Allumage électronique
Frischöldosierung	Dosage de l'huile de mélange
Ersatzmotor	Moteur de rechange

Explication des abréviations :

T	Indépendant du type
TH	Indépendant du type + dépendant de la cylindrée
N	Utilisable pour le type suivant
NB	Utilisable sous conditions pour le type suivant
V	Utilisable pour le type précédent
VB	Utilisable sous conditions pour le type précédent
U	Universel pour le groupe type
TA	Dépendant du type et du modèle

[1] https://www.trophysport.net/t4212-litterature-mz#89752

Explication de texte :

Sur le premier tableau, on lit par exemple que la prise du compte-tours (Drehzahlmesserantrieb) est présente sur les moteurs MM125/3 et MM150/3 mais pas sur les MM125/2 et MM150/2.

samyb a écrit:Explication de texte :

Sur le premier tableau, on lit par exemple que la prise du compte-tours (Drehzahlmesserantrieb) est présente sur les moteurs MM125/3 et MM150/3 mais pas sur les MM125/2 et MM150/2.

mais aussi qu ils sont en montage rigide !

samyb a écrit:Explication de texte :

Sur le premier tableau, on lit par exemple que la prise du compte-tours (Drehzahlmesserantrieb) est présente sur les moteurs MM125/3 et MM150/3 mais pas sur les MM125/2 et MM150/2.

mais ou classer le moteur sortis durant une année avec un vilo de 20 mm spis ext mais sans compte tours
ben c est aussi un MM3

bevilacqua a écrit:euh a ta question !

oui seul le MM3 a la prise compte/tours !
donc en vilo de 20 mm et en patte larges  48 mm !
et une cage a aiguille sur l axe de pied de bielle !

Bonjour à tous,

Trop Fort François !

48mm, ce n'est pas ce que j'avais remarqué au premier coup d'oeil. Du coup, j'ai regardé l'affaire de plus près. C'est bien un pattes larges qui s'est pris un coup de scie pour être adapté dans un autre cadre que le sien d'origine.

Mystère résolu !

Il me faudra réaliser les entretoises pour un futur montage!

Bonne journée à tous

Gilles