COUT DES REPARATION POUR MZ 125 ETZ

Les pièces ne sont pas chères mais si on compte la main d'œuvre ça peut vite monter, a tenir comte lors de l'achat d'une machine, surtout quand elle n'est pas tournante.



Et là on ne parle que de mécanique, pour ce qui est cosmétique c'est une autre histoire

Pour la remise en état de mon moteur de 125 TS, cela m'est revenu à environ 350 euros de pièces .

( vilebrequin, piston, cloche d'embrayage, pignon primaire, chaine primaire, disques d'embrayage complet, huile , joints papiers, joints spis ,
roulements )

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jyva28 a écrit:Ça va chercher combien 1 heure de mécano ?

50 à 70€ en province, 80 à 90 dans les grandes villes

pour grisette !
roulement & joints  & une chaine primaire uniquement !!!disons

entre 70 & 80 € de pieces

le tout de la region parisienne
bien sur

lles heures reste du plaisir ! en fait .....faire ou refaire ...??  le premier moteur conforte  

apres cela deviens une joie

Et encore faut il trouver un pro qui accepte d'y toucher...Même champion au Mans pourtant ancien concessionnaire n'a plus rien et  stock (j'ai testé un samedi pour me depanner) et rechigne à y toucher maintenant a ce qu'on m'a dit depuis que le garage à été repris.

l interet de nos MZ on peu tout y faire dessus

c est la raison pour la quelle je peu encore rouler un peu

elle sont facile !

jyva28 a écrit:

bevilacqua a écrit:l interet de nos MZ on peu tout y faire dessus !

Même des choses cochonnes ?

Cochonneries ?

étrange débat.
maintenant, il me semble étrange, en effet, de chercher un professionnel qui toucherait à nos motos.
et pour une René-Gillet de 1953, que ferions nous? il n'y a plus de concessionnaire...
Pour une BM d'avant internet, il existe des ateliers qui se sont spécialisé en anciennes. Ce ne sont pas des concessionnaires BM vendant le plastique et l'électronique connectée.
On va en trouver une dizaine en France.
Ce n'est rentable que jusqu'à la série 5 qui peut se vendre un prix "vintage" surtout si elle a le bon réservoir.
ma 75/6 pas très rare se vendra autour de 5000 et pourtant elle m'a coûté, en restauration plus de 8500, comme une série 5. je le savais en commençant.

Alors pour une MZ? C'est une moto utilitaire à la simplicité avérée.
Qui pourrait faire vivre un atelier facturant et payant TVA, charges et tutti quanti?
Les pièces sont accessibles et c'est bien.
Mais payer les heures de travail pour une moto qui ne se vendra pas plus cher, ça devient déraisonnable.

Je n'ai aucune compétence innée en mécanique mais, grâce au forum, j'arrive à me débrouiller et je dirais que la MZ par sa conception donne la solution.
et, au pire, chacun d'entre nous est capable avec la trousse de bord de déposer un moteur et de l'apporter chez un copain pour se faire aider et apprendre.
Et pour se rencontrer et se faire des copains il y a plein d'occasions que le forum suscite ou bien fait connaître.
Si nous tenons absolument à faire le consommateur, alors ceux d'entre nous qui maîtrisent vraiment le sujet auront raison de céder leur temps et leur compétence pour un juste prix.
Mais alors, cela fera fuir le consommateur occasionnel du forum qui s'inscrit juste pour un petit tour et profiter. C'est çà l'effet MZ.

On trouve dans ce document MZ de 2002 la liste des temps de réparation atelier pour une MZ SX/SM/RT 125 (en allemand et en anglasis) :

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enfin ! les prix et tarifs

ne me concerne pas !!!

plaisir et passion ne se monnaye pas !

meme si parfois des limites arrivent !

la debrouille & la kamaraderie prenne vite le relais !

bevilacqua a écrit:enfin ! les prix et tarifs

ne me concerne pas !!!

plaisir et passion ne se monnaye pas !

meme si parfois des limites arrivent !

la debrouille & la kamaraderie prenne vite le relais !

Mais quand je lis les temps de référence officiels (y compris ceux du premier billet) pour les différentes opérations, je me sens un peu benêt, car chez moi ça se compte en semaines et pas en dixièmes d'heures !

samyb a écrit:
Mais quand je lis les temps de référence officiels (y compris ceux du premier billet) pour les différentes opérations, je me sens un peu benêt, car chez moi ça se compte en semaines et pas en dixièmes d'heures !

C'est parce que tu travailles  avec soin !

et en plus pas pressé !!!
et pour nous le temps ne presente pas la meme valeur !

Le but du post c'est juste de donner une idée du cout réel d'une remise en état pour estimer jusqu'à quel prix on peut mettre dans l'achat d'une machine surtout si elle ne tourne pas.
Qu'on fasse la mécanique soit meme ou non il faut tenir compte du temps à passer lors d'une négociation, tant mieux si vous économisez sur la main d'oeuvre mais ce n'est pas au vendeur de profiter de vos compétences et de vos outils.

jyva28 a écrit:

samyb a écrit:
Mais quand je lis les temps de référence officiels (y compris ceux du premier billet) pour les différentes opérations, je me sens un peu benêt, car chez moi ça se compte en semaines et pas en dixièmes d'heures !

C'est parce que tu travailles  avec soin !

Euh, j'attends la postière ... (euh, je fantasme là, en fait c'est le livreur)

très indicatif ce tableau et permet de voir dans quoi on s'engage.