Les sides Duna

On les croise récemment, ces jolis side-cars ([1]).



Ce n'est pas du Superelastic de Stoye ou du Velorex, mais du Duna ([2]). Fabrication hongroise,  baptisée "Duna oldalkocsi".





On les voit attelées à des Pannonia ...






... à des Jawa ...




... à des Csepel...



... et - tadaaaaa ! - à des MZ ...



Il y en aurait eu 80 000 de fabriqués ([3]).
:
La construction débute vers 1955 ([4]).

Il y a eu plusieurs modèles : notamment "OK-2'" (vers 1956)"OK-3" (1959), OK-3/A (1964) et un prototype "OK-4" (1965) et OK-5 (?) ([4, 5]).

Par chance, on peut se mettre sous la dent les plans, la liste des pièces ([6]) ...



... et des instructions pour le montage et l'entretien ([7]) :





Par chance, on en trouve à vendre :

http://www.oldmotoautoforsale.hu/en/elado-jarmuvek/sidecars/duna-sidecar

http://oldmotoautoforsale.hu/en/elado-jarmuvek/motorcycles-with-sidecar/pannonia-p12-duna-3

http://oldmotoautoforsale.hu/en/elado-jarmuvek/motorcycles-with-sidecar/pannonia-p20-duna


Pour les pièces, il y aussi des revendeurs, par ex. [8].

[1] https://www.trophysport.net/t4454p575-le-bon-coin-et-autres-2019#102385
[2]
[3] http://marotimotor.hu/en/duna-sidecar-1964/
[4] https://magyarjarmu.hu/ipar/duna-oldalkocsi/
[5] https://cybermotorcycle.com/gallery/sidecars/Duna-OK4-Sidecar.htm
[6] https://www.pannoniafreunde.de/index.php/de/technik-v2/40-duna-seitenwagen/27-duna-beiwagen.html
[7] http://24oras.domaincenter4.hu/hundok/p20/muhelyk/oldalk.htm
[8] https://www.motorradmeistermilz.de/Duna-Seitenwagen

Bon.
Je reprends la petite leçon de magyaritude.
Csepel c'est à la fois le nom d'une île sur le Danube (Duna en patois), à la sortie sud de Budapest, et le nom du Kombinat qui fabriquait des vélos, des tracteurs, des bus, des motos etc...

Csepel existe encore et fabrique toujours des vélos.

Le nom des motos, c'était Danuvia pour les 125 et Pannonia pour les 250. À l'export, on appelait Pannonia les 175 également. Quant au side, ben, pour faire géographique, quoi de plus naturel que de l'appeler Duna. Parceque, franchement, MIg ou Sukhoy çà l'aurait pas fait.
Mais tout çà, c'était made in Csepel.

olieric a écrit:Bon.
Je reprends la petite leçon de magyaritude.
Csepel c'est à la fois le nom d'une île sur le Danube (Duna en patois), à la sortie sud de Budapest, et le nom du Kombinat qui fabriquait des vélos, des tracteurs, des bus, des motos etc...

Csepel existe encore et fabrique toujours des vélos.

Le nom des motos, c'était Danuvia pour les 125 et Pannonia pour les 250. À l'export, on appelait Pannonia les 175 également. Quant au side, ben, pour faire géographique, quoi de plus naturel que de l'appeler Duna. Parceque, franchement, MIg ou Sukhoy çà l'aurait pas fait.
Mais tout çà, c'était made in Csepel.

Merci Olieric,

Pas réussi à identifier le nom du constructeur des  sides "Duna" dans les docs donnés en lien. Ce n'était pas Csepel ? Impossible à trouver, vu mon niveau 0 en langues ougriennes, sur Wikipedia sauce magyare ( https://hu.wikipedia.org ).

PS. Peut-être quand même Csepel ?

Dans le même temps, à partir de 1957, de plus en plus de side-cars sont fabriqués à l’usine Váci de l’usine hongroise de fabrication de navires et de grues, où est produite la side-car OK-3. Ce sidecar est le plus produit au monde, avec près de 800 000 motos à Csepel.

(source : http://danuvia.gportal.hu/ )

L'industrie hongroise, comme en Allemagne de l'Est et en Tchécoslovaquie, a été réunie dans un conglomérat et le nom de l'ensemble était Csepel.
Mais plus la production de tracteurs et de bus prenait de l'importance, plus la moto devait laisser de la place.
Aujourd'hui, l'usine de Csepel fabrique toujours des Bus qui sont exportés par exemple aux USA pour les lignes Greyhound.
les vélos sont toujours réputés, ce sont des hauts de gamme.

La production des paniers Duna a été déménagée dans l'usine de Vàc, (au nord de Budapest, dans les boucles du Danube; c'est là qu'habite ma descendance)
Vàc est plus connu pour sa prison qui a reçu nombre de victimes de la répression après l’insurrection de 1956. Et parce que c'est une jolie petite ville assez ancienne.
Il y a aussi un artisan qui fabrique de beaux arcs en bois... mais c'est une autre histoire.
Et les Danuvia sont partis à Zuglö, qui est le nom du 14ème arrondissement de Budapest, un arrondissement à l'extérieur du vieux Pest, le long de l'autoroute M3. Il y avait du terrain industriel.

Pour les chiffres donnés sur la page d'info, je reste perplexe. 800 000 paniers fabriqués, çà me semble énorme. mais si c'était pour le marché russe, c'est possible.
La population hongroise était dans les années 60 autour de 9 800 000 habitants.

olieric a écrit:
Pour les chiffres donnés sur la page d'info, je reste perplexe. 800 000 paniers fabriqués, çà me semble énorme. mais si c'était pour le marché russe, c'est possible.
La population hongroise était dans les années 60 autour de 9 800 000 habitants.

Oui, dans une autre source, on a une production de 80 000...

Mais dans le dernier doc, il est écrit "800 ezret" Va savoir...

alors pourquoi pas? ezret c'est bien mille. la terminaison "..et" signifie que ce chiffre s'applique à quelque chose. des paniers, par exemple.

mais, bon, on dirait pareil pour 80 ou 800 mille.

les duna rocket ont vraiment une gueule d'enfer!

frédo crado a écrit:les duna rocket ont vraiment une gueule d'enfer!

C'est vrai qu'ils ont un petit air de réacteur latéral d'appoint qui doit impressionner au feu rouge ...

trop lourd comme les IZH pour nos
avions !

On dira ce qu'on voudra, mais je trouve que ces attelages avec une tronche de réacteur, ben çà ressemble surtout à des manèges de fête foraine.
Qui peut prendre au sérieux un type qui attend au feu rouge avec la voiture de Ouioui? à part son copain Potiron?...

N'empêche, je pense également que ça a une sacrée gueule façon nez de Mig 15

Ouioui trop gentil ?

oui mais là on ne peut pas comparer......

comment atteler à un cadre ouvert ?
même soucis que pour nos TS ...mais là, réponse avec un faux cadre ( peut être un attelage 4 points ? )


...bel, bel ensemble, en tout cas !!

Restauration d'une ES 175 roumaine tractant un side Duna :

https://motociclism.ro/topic/752924-proiect-mz-es/


A l'arrivée :


https://motociclism.ro/topic/752924-proiect-mz-es/page/7/#comment-4713615

olieric a écrit:On dira ce qu'on voudra, mais je trouve que ces attelages avec une tronche de réacteur, ben çà ressemble surtout à des manèges de fête foraine.
Qui peut prendre au sérieux un type qui attend au feu rouge avec la voiture de Ouioui? à part son copain Potiron?...

Pas faux...




( https://www.milanuncios.com/motos-clasicas/bmw-mz-es-250-cc-491142116.htm )

...oui, mais là, c'est le V8 qui fait la différence !