Moteur qui ne s eteint pas

Bonjour à tous,après un confinement qui a servi à la remise en route de ma belle,nettoyage,niveaux,peinture..
tout allais bien jusqu’à hier.
Après une quinzaine de kilomètres à un rond point,la belle se mets à cafouiller.
Je me rends compte qu'en éteignant l éclairage tout revient dans l'ordre (provisoirement pour rentrer +/-15 kms)
Aujourd'hui vérification de la batterie et régulateur résultats :fusible 4Amp. claquer et la batterie ne charge pas (Régulateur H.S. à confirmer)
De plus la moto démarre très bien mais difficile de l éteindre même clefs enlevées.

A la recherche de conseilles comme à l habitude.
Je suis preneur de tout conseils après confinement un manque certain de roulage..
En vous remerciant tous par avance..

C'est koi comme modèle d'MZ

etz 125 de 1989

Steff a écrit:etz 125 de 1989

avec un 4 A c est une ETZ

Stockée ou ta machine !!!
y a t il de l humiditée ??

un truc avec des gants un fois demarreé enleve l antiparasite et tu verras déjà !

si elle tourne encore (tu dois avoir un modele diesiel )

Dans un premier temps, vérifies les connectiques et les masses, arrose de "diélectique" .

Steff a écrit:Bonjour à tous,après un confinement qui a servi à la remise en route de ma belle,nettoyage,niveaux,peinture..
tout allais bien jusqu’à hier.
Après une quinzaine de kilomètres à un rond point,la belle se mets à cafouiller.
Je me rends compte qu'en éteignant l éclairage tout revient dans l'ordre (provisoirement pour rentrer +/-15 kms)
Aujourd'hui vérification de la batterie et régulateur résultats :fusible 4Amp. claquer et la batterie ne charge pas (Régulateur H.S. à confirmer)
De plus la moto démarre très bien mais difficile de l éteindre même clefs enlevées.

A la recherche de conseilles comme à l habitude.
Je suis preneur de tout conseils après confinement un manque certain de roulage..
En vous remerciant tous par avance..

Pour l'arrêt difficile, auto-allumage: vérifie l'indice thermique de la bougie!
pour la batterie à plat: régulateur HS (très rare pour les ETZ), alternateur défaillant (vérifie les charbons de" l'excitation") ou circuit électrique défectueux!

chameau_jaune a écrit:

Steff a écrit:Bonjour à tous,après un confinement qui a servi à la remise en route de ma belle,nettoyage,niveaux,peinture..
tout allais bien jusqu’à hier.
Après une quinzaine de kilomètres à un rond point,la belle se mets à cafouiller.
Je me rends compte qu'en éteignant l éclairage tout revient dans l'ordre (provisoirement pour rentrer +/-15 kms)
Aujourd'hui vérification de la batterie et régulateur résultats :fusible 4Amp. claquer et la batterie ne charge pas (Régulateur H.S. à confirmer)
De plus la moto démarre très bien mais difficile de l éteindre même clefs enlevées.

A la recherche de conseilles comme à l habitude.
Je suis preneur de tout conseils après confinement un manque certain de roulage..
En vous remerciant tous par avance..

Pour l'arrêt difficile, auto-allumage: vérifie l'indice thermique de la bougie!
pour la batterie à plat: régulateur HS (très rare pour les ETZ), alternateur défaillant (vérifie les charbons de" l'excitation") ou circuit électrique défectueux!

auto allumage ..diesiel non ?

Si le fusible 4A est claqué c'est normal que ça ne charge pas, c'est par lui que le rotor est alimenté. Maintenant il faut chercher pourquoi il a laché.

En principe c'est à cause d'un court circuit mais ça peut être aussi une cosse un peu lâche ou les vibrations. Vérifie tous les branchements et le support du fusible. Ensuite remplace le fusible et essaye si ça ressaute il faudra chercher d'où vient le court jus en testant les organes comme suit.

https://www.trophysport.net/t1842-controle-d-un-alternateur-type-etz?highlight=controle

Pour les difficultés à s'arrêter soit auto allumage comme dit CJ ou contacteur à clé défectueux

Jef a écrit:Si le fusible 4A est claqué c'est normal que ça ne charge pas, c'est par lui que le rotor est alimenté. Maintenant il faut chercher pourquoi il a laché.

En principe c'est à cause d'un court circuit mais ça peut être aussi une cosse un peu lâche ou les vibrations. Vérifie tous les branchements et le support du fusible. Ensuite remplace le fusible et essaye si ça ressaute il faudra chercher d'où vient le court jus en testant les organes comme suit.

https://www.trophysport.net/t1842-controle-d-un-alternateur-type-etz?highlight=controle

Pour les difficultés à s'arrêter soit auto allumage comme dit CJ ou contacteur à clé défectueux  

on a eu le même symptome sur le Simson à Lydia , contacteur défectueux

Merci à tous,après contrôle complet du circuit électrique et des différentes masses existante,
tout est revenu dans l ordre: la lampe témoin de charge s éteint normalement,le régulateur charge dès que le régime moteur augmente sans
dépasser 14.8 V et la Belle s'éteint normalement.
Merci encore bonne fin de week end et à bientôt.