MZ et IWL : les cousines de fer

olieric a écrit:Peut-être accrocher une petite remorque sur le rebord de laquelle on s'assied.

bubob a écrit:comment te dire?
...si tu n'as pas la passion des deux roues, je ne sais pas si tu peux saisir ses finesses ...

deux roues, c'est deux roues !

1956 "Wiesel" de Ludwigsfelde. Depuis août 1956, le VEB Industrie-Werke Ludwigsfelde construit le scooter SR 56 "Wiesel". Il s'agit d'une évolution du scooter "Pitty". La construction et l'exécution correspondent à l'état actuel des véhicules à deux roues entièrement carénés. Le scooter est équipé d'un moteur MT 125-1M, qui a une vitesse maximale de 75 km-h. Les travaux de montage sont effectués sur une ligne cadencée avec 18 cycles de travail. Pour l'instant, un scooter quitte la ligne de production toutes les 10 minutes. Mais la production peut déjà être considérablement augmentée en peu de temps. Légende : Les pièces peintes sont cuites dans un four à rayonnement infrarouge à une température d'environ 300 degrés.

Les "souris blanches" communiquent par radio

De nouvelles machines pour la police de la route

Les nouveaux véhicules de service de la VP, qui sont déjà devenus une évidence pour les habitants de Dresde ces dernières semaines, seront bientôt présentés par la Volkspolizei dans d'autres villes de notre République. Il s'agit de motos-radio modernes, construites à partir de la ES 250 1 de série et de pièces du scooter "Troll". Les "pères" de ces "voitures-radio à deux fils" sont deux Dresdois : le maître VP Hartmann et le sergent-chef VP Eckard, qui ont réalisé le prototype en deux mois, conformément à un accord d'innovation avec le Ministère de l'lntérieur. Aujourd'hui, l'expérience est terminée. Comme l'usine de motos de Zschopau ne sera en mesure de reprendre la production en série d'environ 600 machines qu'en 1969, elles seront d'abord encore fabriquées dans des ateliers de la VP.

Cette moto radio se caractérise par l'installation d'un appareil radio protégé contre les chocs à l'endroit où le passager est normalement fixé sur la ES 250 ; le microphone et les écouteurs correspondants se trouvent sur le casque du conducteur, qui est ainsi constamment relié au poste de contrôle. Une autre nouveauté est le système d'arrêt, qui rend la lampe de poche et le bâton de signalisation superflus. Lorsque les véhicules doivent être arrêtés, un panneau d'arrêt rouge s'allume au-dessus du feu arrière.

Autre nouveauté sur nos routes : les voitures de contrôle, développées par les policiers du district de Suhl. Ces véhicules ressemblent presque trait pour trait aux B 1000 blanc et vert connus jusqu'à présent, mais se distinguent par un épais "bandeau ventral" rouge. Ces bolides sont équipés de tous les appareils nécessaires pour effectuer des contrôles techniques de tous les types de véhicules sur les routes.