"Et pour vous authentique ça veut dire quoi ?"

Un dossier intitulé "Et pour vous authentique ça veut dire quoi ?", à lire dans le magazine L'Authentique (n° 8, 2020) de la FFVE :

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On y trouve notamment la diférence entre :
* original
* véritable
* authentique
* résurrection
* reconstruction
* reproduction

D'après l'échelle de Denis Jenkinson, destinée à évaluer le degré d'authenticité d'un véhicule ancien. On en parlait déjà dans le numé 6 (p. 38 et suivantes) : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Dans le cas de véhicules chers, voir très chers, les mots ont leur importance.
Effectivement, ce n'est pas la même chose entre un véhicule conservé dans son état d'origine, restauré ou reconstruit etc .... On est (encore) à l'abri de ça avec nos MZ !

Il y a plusieurs façons d'aborder le sujet:

Si on s'en tient à l'énumération de la FFVE, je dirais que c'est l'accumulation de certains de ces critères qui fera la valeur de l'objet.
-une 4CV renault n'est pas originale comme peut l'être une Alpine 4CV.
-elle est véritable. je n'ai pas entendu parler d'une réplica en résine.
-elle est authentique si elle porte toutes les pièces conformes à ce qu'elle était à sa sortie d'usine.ainsi que sa peinture d'origine. C'est rare de trouver une 4CV dans son jus en parfait état.
-c'est une résurrection: çà tient plutôt au contexte de sa trouvaille. Elle semblait morte, on l'a fait revivre.
-c'est une reconstruction: bien souvent c'est obligé dans le cadre d'une résurrection. On risque de trouver de la refabrication et non plus des pièces d'origine. On pourra trouver une peinture bien supérieure à celle d'origine et, pourquoi pas, du cuir dans l'habitacle.
-une reproduction: çà n'a pas grand chose à voir. la carrosserie reprend les lignes au plus près. La plateforme, le moteur, les organes etc. sont, en général, modernes.

Quand je remonte ma BM, je mixe les pièces d'origine BM de série 5, 6 et 7. Je la reconstruis, elle n'est plus conforme à sa sortie d'usine mais tout est authentiquement BM.
Je le fais car je sais que ce ne sera jamais, car trop répandue, une star des ventes aux enchères. Elle vaut le prix d'une BM en bon état.

Quand Jef refait une GS à partir de pièces d'origine GS, de pièces MZ de tourisme, il est conforme à l'esprit des GS de l'époque. Il est obligé de faire refabriquer un pot neuf. Sa moto est absolument authentique et néanmoins ne porte pas le numéro de série des motos d'usine ou de compé-clients. C'est une refabrication authentique, conforme et en plus, c'est un modèle original et donc rare. On peut lui donner un prix car il y a un petit marché de niche de la repro MZ GS. cela vaudra toujours plus qu'une BM somme toutes banale. Ce ne sera pas une star de chez Christies, car il y faudrait une histoire, un pédigrée.

Je n'ai pas lu le journal en question. Il serait intéressant de voir comment la FFVE envisage la chose, car, après tout, c'est eux qui délivrent le sésame pour immatriculer.

olieric a écrit:
Je n'ai pas lu le journal en question. Il serait intéressant de voir comment la FFVE envisage la chose, car, après tout, c'est eux qui délivrent le sésame pour immatriculer.

Vu depuis mon petit bout de la lorgnette, je crois que la FFVE délivre plusieurs sésames : les "attestations FFVE" (sans doute ce qui permet à cette association privée assurant de facto un service public, de faire bouillir la marmite) et parallèlement les "cartes d'identité FIVA" ([1, 2]), sans doute pour mettre du beurre dans "le pinard"



Mon avis perso : là où ça coince, c'est ici :

Ce document fait intervenir un "sachant", ayant démontré son
expertise sur la marque du véhicule examiné.

(source : [3])

Qui c'est qui se dévoue pour leur dire où les trouver les "sachants" pour nos MZ ?  



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