PROBLEME AU FREIN AVANT 125 ETZ (88) ET RECHERCHE GARAGE POUR MZ REGION NORD

https://fr.aliexpress.com/item/32919030070.html?spm=a2g0o.cart.0.0.777d3c00JeYKHc&mp=1

Merci Pilou 64 mais il m'en faut une de 800à 820 mm environ et  1/je ne vois pas sur ton site la dimension précise de la durite ...
Voici ce que j'ai trouvé,

la dimension est bonne mais elle a 2 banjos ...Peut-on la fixer tout de même sans problème sur l'étrier de la 125 etz ?

15 euros sur 50 Factory

Je pense qu'on a le même etrier, je n'ai eu aucun probléme de dimensions avec le lien que je t'ai passé (et que Zitoun m'avait passé )

OK mais il faut bien d'abord choisir la dimension ( 800 mm )et ensuite acheter le vissage correct pour les vis banjo...? C'est ça??

yes, pour les vis banjos j'ai été dans un magasin d'hydraulique pour être sûr (filetage)

Ca semble impeccable, tu l'as vissé en haut sur le maitre cylindre d'origine?

Pareil le même , un banjo a 90° en bas et un non coudé en haut , il faut juste faire attention en commandant les vis de banjo car il existe 2 pas de vis différents

Je crois qu'il existe du pas de vis de 1.00mm et du 1.25mm et qu'il faut prendre le 1.25mm avec 2 rondelles cuivre par vis.Tu ne te souviens pas de ce que tu as sur ton étrier??

D'autres réponses pour confirmation??


Je viens de commander le MC à 25 euros port compris dont m'a parlé Pome ( le Kissim) et pour la durite aviation 80 cms universelle et la visserie, j'attends confirmation du pas de vis correct .

Vu le prix que cela vaut sur Ali prends les deux modèles ou vas chez le marchand hydraulique du coin avec tes vieilles vis et achetes les mêmes , on va pas démonter les freins pour contrôler

Je viens de ma faire exactement la même réflexion: prendre 2 vis de chaque dimension et 4 rondelles cuivre.Concernant les motocistes du coin, c'est plus compliqué, ils sont ou fermés temporairement ou n'ont pas les vis banjos en stock ( ni chez Dafy moto Seclin ni chez Honda-Motoland à Seclin, portant 2 grands magasins en zone commerciale près de Lille )mais je vais les prendre sur Internet, c'est pas urgent ,j'attends aussi le MC et la durite commandés tout à l'heure et que j'aurais entre le 25 et le 30 du mois. Ca avance....

vas voir dans un magasin agricole, reparation tracteurs et autres....

Coté maitre cylindre, normalement le raccord est fourni avec coté étrier c'est du 10 x 100

Merci, Jef, mais vu que la réparation sur le MC d'origine comme tu le disais, s'avère délicate pour un néophyte ne possédant aucun outillage spécifique, j'ai acheté le maitre cylindre 25 euros port compris ( kissim) proposé dans les messages précédents par Pome, une durite  aviation universelle 80 cms chez 50 factory  20 euros port compris, 2 vis banjo 10x100 et 2 vis 10x125 + un jeu de 10 rondelles cuivre de 10mm  pour 20 euros.. quand j'aurai tout ça, entre le 25 et la fin du mois, on y verra plus clair ( avec les  conseils des mzistes pour le montage si besoin est )
a bientôt pour la suite!

Exemples de montage :

Sur ma 125





Sur mon racer






Sur mon side





Pour ce qui est des pas de vis, sur Brembo et MZ 10X100 , sur les japonais 10x125

Ca  semble impeccable , comme montage...J'ai lu qu'il fallait serrer vers 2,5 nw les vis banjo, tu confirmes?  Je commencerai le démontage du MC et des durites demain, pour que tout soit prêt quand je recevrai l'ensemble ( coût total 63euros fdp inclus.) Si ma MZ, immobilisée depuis 1 an  et privée de longues randonnées ( freinage AV trop insuffisant pour faire de la route en sécurité, surtout à 2 parfois) retrouve le freinage de sa jeunesse, c'est correct et moins aléatoire que de galérer ( pour le non-bricoleur que je suis). Il reste de la route à faire, mais le premier pas est fait..
.Heureusement, ma fidèle 125 Varadéro, que j'apprécie beaucoup aussi, dans un autre style, est là...

Dire que lorsque j'étais beaucoup plus jeune, je faisais avec ma 125 ts puis etz, avec une copine, le tour de la Bretagne, des allers-retours Paris -Köln, toute la Corse en camping à 2, plus de mémorables Paris-Berlin la nuit  ( près de 900 bornes aller d'une traite (en 1991 , par un froid de canard),juste le temps de s'arrêter sur l'autoroute pour  faire le plein,boire un café ,fumer une clope( je ne fume plus depuis 30 ans) sans jamais penser tomber en panne ni même crever, c'est ça l'insouciance de la jeunesse!
Mais je sors du sujet...

Le couple de serrage ? Je n'en sais rien...... suffisamment pour écraser le joint, mais mollo car on est dans de l'alu .

Bonjour,
Bon, j'ai acheté la durite aviation avec 2 banjos, le MC conseillé par ''Pome'', le jeu de vis 10x100 ( qui convient) et les joints de cuivre et j'ai vissé tout cela ( au fait, l'emplacement et le nombre de joints à mettre sur la vis banjo est-elle importante car je vois vos différentes photos précédemment et il y a parfois un joint sur et un autre sous la vis banjo, parfois 2 dessous...Moi, j'ai mis sur chaque vis ( étrier et MC)un joint au dessus  et un joint au-dessous de la vis banjo.
Ensuite, après avoir serré correctement mais sans forcer trop ( alu) le tout, j'ai placé la seringue avec  bout durite transparente après avoir vérifié que celle-ci était bien fixée sur la seringue et j'ai plongé la durite dans le récipient de loockeed neuf jusqu'au fond.Remplissage de la seringue avec loockeed et fixation de la durite  sur la vis de purge ( pas facile, ça glisse!)J'ai dévissé d'environ 1/4 tour la vis de purge et j'ai appuyé régulièrement sur la seringue mais assez vite (un peu de loockeed est arrivé dans le réservoir du MC mais à peine, le trou du fond étant encore visible ) , c'est devenu impossible de pousser davantage et j'ai constaté que le loockeed fuyait par l'étrier ou la durite de l'étrier( je n'ai pas pu déceler exactement par où sauf qu'en enlevant le capuchon de l'étrier, le loockeed ne semblait pas avoir pénétré l'intérieur.
J'ai donc tout essuyé( intérieur et extérieur étrier ( j'avais placé des chiffons autour, heureusement) et recommencé exactement de la même façon...Même résultat!
J'avoue que je suis paumé et je me pose quelques questions :1/est-ce possible d'avoir mal monté les vis banjos sur le MC et l'étrier ( d'où mes questions sur le placement des joints)2/Remplissage du MC par la vis de purge  mal effectué? ( pourtant, j'avais déjà pratiqué ainsi et réussi sur cette moto et au début, le loockeed est bien monté dans le MC ) 3/le ou les pistons de l'étrier sont grippés et se bloquent à un moment donné , ce qui expliquerait que le loockeed soit refoulé quand j'appuie sur la seringue?

un peu tard !!!

j avais ceci !

Si tu cale envoie moi le tout mais avant le 15 décembre parce qu'après mon tendre président m'a dit de reprendre le taf

Merci Jyva 28, une piste de dysfonctionnement éliminée..

zitoun a écrit:Si tu cale envoie moi le tout  mais avant le 15 décembre parce qu'après mon tendre président m'a dit de reprendre le taf

olive ..il est temps & pour une fois

Zitoun, je t'ai envoyé un message privé concernant l'envoi pour problème de frein...

Bevilacqua , merci tout de même...