Propreté de l'essence

J'ai profité du changement de réservoir pour le vidanger. voilà ce qu'il y avait dans le fond.



Lors de son montage il y a 3 ans ce réservoir était propre (traitement anti rouille. Les saletés proviennent donc des cuves des stations service.

Faite cette opération de temps en temps pour éviter de colmater les filtres. Opération facile à faire, laisser quelques litres de carburant dans le réservoir. déposez le, secouez et retournez le au dessus d'un seau pour vidanger par le bouchon

et la condensation qui se forme dans les cuves arrivant vers le fond de cuve !!!

incroyable la flotte qui passe dans notre essence

il existe des trucs simple pour eviter cela !

Jef a écrit:J'ai profité du changement de réservoir pour le vidanger. voilà ce qu'il y avait dans le fond.



Lors de son montage il y a 3 ans ce réservoir était propre (traitement anti rouille. Les saletés proviennent donc des cuves des stations service.

Faite cette opération de temps en temps pour éviter de colmater les filtres. Opération facile à faire, laisser quelques litres de carburant dans le réservoir. déposez le, secouez et retournez le au dessus d'un seau pour vidanger par le bouchon

jef il existe ...exister des filtres pour nos MZ a l entrée du reservoir !
dimension de ton tamis ! a la maille !

bevilacqua a écrit:
dimension de ton tamis ! a la maille !

Exact !


[/quote]

J'aurai appris l'exitence de ce petit accessoire qui pourrait être utile......
J'en acheterai à ma prochaine commande.

Jef a écrit:J'ai profité du changement de réservoir pour le vidanger. voilà ce qu'il y avait dans le fond.



Lors de son montage il y a 3 ans ce réservoir était propre (traitement anti rouille. Les saletés proviennent donc des cuves des stations service.

Faite cette opération de temps en temps pour éviter de colmater les filtres. Opération facile à faire, laisser quelques litres de carburant dans le réservoir. déposez le, secouez et retournez le au dessus d'un seau pour vidanger par le bouchon

C'est sur laquelle l

bevilacqua a écrit:

Jef a écrit:J'ai profité du changement de réservoir pour le vidanger. voilà ce qu'il y avait dans le fond.



Lors de son montage il y a 3 ans ce réservoir était propre (traitement anti rouille. Les saletés proviennent donc des cuves des stations service.

Faite cette opération de temps en temps pour éviter de colmater les filtres. Opération facile à faire, laisser quelques litres de carburant dans le réservoir. déposez le, secouez et retournez le au dessus d'un seau pour vidanger par le bouchon

jef il existe ...exister des filtres pour nos MZ a l entrée du reservoir !
dimension de ton tamis ! a la maille !

Je sais il y en a un sur la ES mais t'as déjà essayé de faire le plein à la pompe avec ça à l'entrée du réservoir?

gilou a écrit:

Jef a écrit:J'ai profité du changement de réservoir pour le vidanger. voilà ce qu'il y avait dans le fond.



Lors de son montage il y a 3 ans ce réservoir était propre (traitement anti rouille. Les saletés proviennent donc des cuves des stations service.

Faite cette opération de temps en temps pour éviter de colmater les filtres. Opération facile à faire, laisser quelques litres de carburant dans le réservoir. déposez le, secouez et retournez le au dessus d'un seau pour vidanger par le bouchon

C'est sur laquelle l

Sur la bleue qu'était verte

Jef a écrit:
Sur la bleue qu'était verte

Arghh...

Jef a écrit:

bevilacqua a écrit:

Jef a écrit:J'ai profité du changement de réservoir pour le vidanger. voilà ce qu'il y avait dans le fond.



Lors de son montage il y a 3 ans ce réservoir était propre (traitement anti rouille. Les saletés proviennent donc des cuves des stations service.

Faite cette opération de temps en temps pour éviter de colmater les filtres. Opération facile à faire, laisser quelques litres de carburant dans le réservoir. déposez le, secouez et retournez le au dessus d'un seau pour vidanger par le bouchon

jef il existe ...exister des filtres pour nos MZ a l entrée du reservoir !
dimension de ton tamis ! a la maille !

Je sais il y en a un sur la ES mais t'as déjà essayé de faire le plein à la pompe avec ça à l'entrée du réservoir?

faire une modif un tamis plus long ....au depart charge au jerrican depuis les temps change et nous avec !
le pire et on ne le vois pas reste l eau de condensation des cuves a essence

...pas seulement de condensation: il y a une tolérance sur la quantité d'eau dans le carburant ( qu'on paie au prix de l'essence, au passage...) qui expliquerait peut être la différence de kilomètres effectué avec un plein "de marque" et un plein "discount" style supermarché ...

pour rendre miscible l'eau dans l'essence, tu peux ajouter un peu d'alcool de temps en temps dans le réservoir ... non, Gilou, pas de cet alcool là, ce serait dommage !

Ouais, je ne dois pas être le seul qui fait rouler sa limousine au E85.
Et bien, comme les stations en vendent quand même assez peu, les cuves d'alcool contiennent de tout!
de l'eau, de l'alcool d'été en plein hiver, des traces d'autres carburants et des espèces d'algues...
des fois, le moteur a vraiment des soubresauts... comme les cylindres sont plus nombreux que sur la MZ, ça tourne quand même!

Et ne jamais faire le plein quand un camion rempli les cuves, ça brasse toutes les saloperies qu'il y a au fond et part direct dans les pompes.....

bubob a écrit:...pas seulement de condensation: il y a une tolérance sur la quantité d'eau dans le carburant ( qu'on paie au prix de l'essence, au passage...) qui expliquerait peut être la différence de kilomètres effectué avec un plein "de marque" et un plein "discount" style supermarché ...

pour rendre miscible l'eau dans l'essence, tu peux ajouter un peu d'alcool de temps en temps dans le réservoir ... non, Gilou, pas de cet alcool là, ce serait dommage !

Si, si, cette année il va avoir du surplus.

Le filtrage était prévu - déjà - dans le catalogue de pièces du Dnepr M-72 (édition 1942, Moscou/Léningrad)

PS : 78 ans après, on inventait dans le Morvan, LE filtre à manche. Rien n'arrête la course du progrès !

Bonjour,
Incroyable la merdasse qui s'accumule.. et la chance en moto c'est que le réservoir est "enlevable" car la majorité de mes Mobylette ce n'est pas possible … retourner l'engin complet c'est moins facile, ce que je fais parfois(souvent ) le réservoir presque plein je siphonne en secouant le tout et je remet ensuite après filtration (papier essui tout ) le mélange !
Je l'ai fait encore hier avec ma plus belle Mob qui à un réservoir avec une légère rouille mais qui fini par boucher le filtre !
A+