Trappe de coffre à outils

Les 125 TS ont une propension à semer la trappe du coffre à outils sur la route. On trouve beaucoup de modèles même en bon état qui en sont dépourvus.

Quasi introuvable en neuf et même en occasion ou à des prix qui placent l'acier au niveau de l'or la solution est d'en façonner une dans une plaque de tôle.

Ayant la chance d'avoir un modèle original, ce dernier m'a servi de patron pour tracer les contours, prendre une tôle assez épaisse, ici 2 mm, celle d'origine est plus fine mais sa rigidité est assurée par des rebords emboutis difficiles à réaliser.

Après une découpe grossière à la disqueuse, les contours son affinés à la meule puis à la lime pour obtenir la forme désirée





Un perçage pour la serrure et voilà une nouvelle trappe, un coup d'apret et de peinture finiront le tout, les plus perfectionnistes pourront coller à l'arrière un petit jonc de caoutchouc pour assurer l'étanchéité.





Pour éviter de la perdre à nouveau vous pouvez fixer à l'intérieur au niveau de la serrure, un petit bout de câble de vélo relié au chassis.

Ça c'est du bon boulot !

Une fois en place.. ça passe bien !

Félicitation !

Un peu hors sujet puisqu'il ne s'agit pas de MZ mais j'avais pratiqué ce genre d'opération pour un carter latéral de mon petit Kawa.
Il avait été perdu après des années de stockage et bien sûr était introuvable !

Je suis parti d'un morceau de contre plaqué épais pour avoir une ébauche.
Après masticage et ponçage, j'ai obtenu la forme désirée.
J'ai ensuite tiré un moule en plâtre qui m'a permis de couler le carter en résine.
Travail assez long et fastidieux mais le résultat a été satisfaisant !

J'aimerais savoir faire ça pour le réservoir de l'Italemezetta, ils sont introuvables

Jef a écrit:  J'aimerais savoir faire ça pour le réservoir de l'Italemezetta, ils sont introuvables

Pour les réservoirs je suppose qu'il faut une résine spéciale résistante aux hydrocarbures . . .

peut être, mais si tu résines l'intérieur comme ceux en tôle ?

bubob a écrit:peut être, mais si tu résines l'intérieur comme ceux en tôle ?

Peut-être, et même sûrement !
Reste que la réalisation des moules n'est pas simple, surtout le dessous et l'assemblage des morceaux.
A une époque on avait réalisé tout l'habillage polyester de notre Solex de course avec un pote qui connaissait bien le procédé.

Et pour la petite histoire, la selle avait été moulée sur le dosseret de la Yam de Chevallier . . .

La même selle avant sa garniture 45 ans plus tard ! (faut pas gâcher !)



Et après garniture :

Tout le reste de l'habillage (sauf le réservoir de Yam)
est maison, en tôle d'alu striée formée au marteau

pour vos réalisations maison

[quote="Gas23"]:

Tout le reste de l'habillage (sauf le réservoir de Yam)
est maison, en tôle d'alu striée formée au marteau [quote]

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...pas le cache côté échappement,avec ses grilles et tout, quand même ?!!  

Non, ça c'est d'origine !

...c'est pas que je ne t'en pensais pas capable, vu la qualité de réalisation des autres pièces, c''est juste que ça me semblait démesuré, comme finition !!

bubob a écrit:...c'est pas que je ne t'en pensais pas capable, vu la qualité de réalisation des autres pièces, c''est juste que ça me semblait démesuré, comme finition !!  

Gaston est capable de fignoler un truc même s'il est invisible, juste pour le plaisir de bien faire !

Quel (beau) boulot...

Gaston est capable de fignoler un truc même s'il est invisible, juste pour le plaisir de bien faire ![/quote]


c'est ce que préconisait Ettore BUGATTI de faire parfait et sans défaut surtout si ce n'était pas visible