Une nouvelle sortie de grange!

Oui, j’avais vu ce clip classique
Et les disques collés ? Tu en penses quoi?

Youn29 a écrit:Oui, j’avais vu ce clip classique
Et les disques collés ? Tu en penses quoi?

poussoir ! qui va apres la tige !

apres c est le poussoir par l intermediaire de la tige qui "decolle " les disques pour le passage de vitesse !!! 
la tige est actionnée par le reglage primaire ou il se trouve une .....BILLE ....§§§  a l interieur !!!a tu aussi celle ci ?



la dedans y a la bille !

Non, pas de bille …

Youn29 a écrit:Non, pas de bille …

et ben voila !

je regarde (demain ) .....
si ce sont les meme que les ETZ §§§§ 
et .....si ? je te retourne tes timbres 

J’ai regardé sur Jawa pièces, elle fait 5 mm. je vais essayer de trouver ça !
Je te tiens au jus…. Merci… encore….et c’est sans doute pas fini

C’est bien 6,35 mmm le diamètre des billes? On peut trouver ça en magasin de vélo ?

Youn29 a écrit:C’est bien 6,35 mmm le diamètre des billes? On peut trouver ça en magasin de vélo ?

Y en a là, 0.85 € pièce :
https://www.123roulement.com/accessoire-bille-BA-6.35

Youn29 a écrit:C’est bien 6,35 mmm le diamètre des billes? On peut trouver ça en magasin de vélo ?

tu peux en trouver dans des vieux roulement même du 6 , ça ira 

Ok, bonne idée, merci !

Bon..., bille trouvée et en place mais ça ne change rien... Quand je mets le contact le témoin de point mort s'allume, je débraye et tente de passer une vitesse ; le témoin s'éteint mais la vitesse ne passe pas.
Je crois que je vais démonter le carter gauche demain, pour voir...à moins que vous ayez une idée...?

Youn29 a écrit:Bon..., bille trouvée et en place mais ça ne change rien... Quand je mets le contact le témoin de point mort s'allume, je débraye et tente de passer une vitesse ; le témoin s'éteint mais la vitesse ne passe pas.
Je crois que je vais démonter le carter gauche demain, pour voir...à moins que vous ayez une idée...?

tu tente ? de passer ta vitesse moteur tournant ou pas ?

le carter et vite demonté et tu recupere ton huile ...
ta cloche lors du montage tournée avec l arbre ....mais libre j espere !

je tente moteur éteint car quand il est en marche ça craque et ne passe pas...

Youn29 a écrit:je tente moteur éteint car quand il est en marche ça craque et ne passe pas...

la garde a l embrayage et bien de 6 mm ? ..a la poignée !

comment tu vois ça?

Youn29 a écrit:comment tu vois ça?

a ta poignée d embrayage entre butee de la poignée et disons le moment ou elle durcie ....en fait le jeu de la dite poignée du dois avoir 5/6 mm !
sinon apres demonte ton carter pour voir comment cela se passe au niveau de ton embrayage ( recuoere l huile !)

je vais démonter et je te tiens au courant!
pas compris :"ta cloche lors du montage tournée avec l arbre ....mais libre j espere !"

tes disques metal a tu vus qu il y en avais un avec un chanfrein ? le premier chanfrein contre la cloche ?

faut que je vérifie ça !

Youn29 a écrit:je vais démonter et je te tiens au courant!
pas compris :"ta cloche lors du montage tournée avec l arbre ....mais libre j espere !"

ta cloche avec l arbre doit tournée libre!!! il y a des cales d epaisseurs pour cela & un couple de serrage pas a la clef a choc pneumatique !

OK je vais voir ça aussi!

as tu bien respecté les cotes de la boite à vitesse en la remontant, c'est important , surtout celle de 13

didier17 a écrit:as tu bien respecté les cotes de la boite à vitesse en la remontant, c'est important , surtout celle de 13

ouf ...j ai cru que j etais seul !

je n'avais pas ouvert la boite! j'espère que je n'aurais pas à le faire...

Youn29 a écrit:je n'avais pas ouvert la boite! j'espère que je n'aurais pas à le faire...

plus tard tu veras bien pour les spis !mais plus tard 
c est deja pas tout simple