Frein à disque brutal et qui ne relâche jamais totalement le disque

Bonjour, sur ma 250 ETZ (1988), j'ai 2 problèmes sur le disque avant qui n'ont peut-être aucun rapport : 1) le frein n'est absolument pas progressif et freine par à-coups, d'un seul coup brutalement puis de façon saccadée; 2) les plaquettes touchent toujours le disque et la roue bouffe de la puissance en roulant...

Je pense que d'une part, le disque est soit voilé soit irrégulier dans sa surface, et je dois le faire rectifier. Mais pour les plaquettes ? Votre avis ?

Robcla a écrit:Bonjour, sur ma 250 ETZ (1988), j'ai 2 problèmes sur le disque avant qui n'ont peut-être aucun rapport : 1) le frein n'est absolument pas progressif et freine par à-coups, d'un seul coup brutalement puis de façon saccadée; 2) les plaquettes touchent toujours le disque et la roue bouffe de la puissance en roulant...

Je pense que d'une part, le disque est soit voilé soit irrégulier dans sa surface, et je dois le faire rectifier. Mais pour les plaquettes ? Votre avis ?

tes pistons d etriers sont comment 
perso j ai fini avec ceci !

il faut un leger voile pour le rappel de plaquettes quand meme !

J'ai ce modèle de disque

Robcla a écrit:J'ai ce modèle de disque

la mienne est de 87 !normal .
mais ton etrier a peu etre les pistons encrassés 

j y ais monté un brembo sans soucis ....mon etrier mz etais  HS § juste une modif sur les raccords !et finis les pbs de frein 
enfin pour moi !

je cherche tjs le plus simple 

enfin bon !

Une ETZ avec frein à tambour : quelle horeur

franck a écrit:Une ETZ avec frein à tambour : quelle horeur

donc comme une version interieur ....idem pour les 250   eh eh 

Il faut réfectionner l'étrier changement des joints/nettoyage etc

les pistons qui ne reviennent pas vérifier avec de l'air comprimé
il arrive que les durites fassent clapet
mais attention aussi au disque quand ca tremble .une seule face du moyeu est usiné pour le recevoir

fais au plus simple etrier brembo BMW §

looked , trop vieux , mal purgé aussi 

zitoun a écrit:Il faut réfectionner l'étrier  changement des joints/nettoyage etc

C'est exactement ça. Sur mon ETZ il a même fallu carrément changer les pistons

SANGLAS a écrit:

zitoun a écrit:Il faut réfectionner l'étrier  changement des joints/nettoyage etc

C'est exactement ça. Sur mon ETZ il a même fallu carrément changer les pistons

alors qu un Brembo p 08 coute moins cher ? bon 
d autant plus qu avec certaines  pieces de refab le resultat n a aucune certitude de reussite !

J'ai eu plein de soucis avec des joints de pistons merdiques.....j'ai démonté, remonté, démonté.......
Jusqu'à ce que je trouve des joints suffisamment épais et sans bavure.

Avant de tout démonter, vérifie si il n'y a pas trop de liquide dans le bocal c'est parfois le cas quand les plaquettes ne reviennent pas.