Fuite inguérissable sur un foureau de fourche de 250 ETZ

Il y a même des tubes d'occasion chez Gabors mais pour moi, un tube de fourche ou une fourche n'est pas spécialement le genre de pièces que j'achète d'occasion. Autant profiter du neuf tant qu'il y en existe... Un jour viendra où il n'y aura plus du neuf. Exemple : l'embrayage alu enduro d'usine d'ETZ qui fait 600 grammes de moins que celui d'origine. J'ai du acheter l'un des derniers...

Robcla a écrit:Il y a même des tubes d'occasion chez Gabors mais pour moi, un tube de fourche ou une fourche n'est pas spécialement le genre de pièces que j'achète d'occasion. Autant profiter du neuf tant qu'il y en existe... Un jour viendra où il n'y aura plus du neuf. Exemple : l'embrayage alu enduro d'usine d'ETZ qui fait 600 grammes de moins que celui d'origine. J'ai du acheter l'un des derniers...

il y auras un jour ou les pieces d ocas n existeront plus !...alors on monteras que des refabs avec toutes leurs qualités

Bonjour à tous, j'en suis encore avec ma fouche. Avec mon voisin, on n'arrive pas à rentrer le joint d'étanchéité (neuf) (cf photo) dans le tube de fourche (également neuf). Le joint rentre jusqu'à la fin du filetage de fixation au T de fourche mais bloque ensuite car le diamètre est plus étroit. Avez-vous une méthode spéciale pour faire rentrer ce joint neuf ? Est-ce la pièce qui n'est pas aux dimensions ?
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Certes, mais est-ce que ça arrive que la pièce soit surdimentionnée et ne puisse pas rentrer car trop large même refermée ?

En fait, la pièce en plastique repliée est d'un diamètre supérieur à l'intérieur du tube de fourche. Je me demande si les refabrications ne sont pas souvent hasardeuses... Je suis obligé de la modifier pour qu'elle rentre !

Robcla a écrit:En fait, la pièce en plastique repliée est d'un diamètre supérieur à l'intérieur du tube de fourche. Je me demande si les refabrications ne sont pas souvent hasardeuses... Je suis obligé de la modifier pour qu'elle rentre !

il me semble que tu avais ete prevenus .... ...j aurais regardé de l ocas !

bevilacqua a écrit:

Robcla a écrit:J'insiste avec Ost2Rad car ce sont les plus fournis et parce que je parle anglais, on échange par mail et au téléphone lorsqu'il y a un problème. la branche française de Ost2rad, tenue par un franco allemand dont je ne me souviens plus le nom m'a envoyé des caoutchouc fendus qu'il n'a pas voullu me rembourser et par conséquentje ne traite plus avec lui.   Les autres sites ont très peu de pièces en réalité. En fait, on a de moins en moins le choix pour les pièces...

y a une fourche complete sur le coin coin a 50 € pour etz
et une pour moi de TS a 30 € aussi complete que la premiere !

quelque part ! ICI .

bevilacqua a écrit:

Robcla a écrit:Il y a même des tubes d'occasion chez Gabors mais pour moi, un tube de fourche ou une fourche n'est pas spécialement le genre de pièces que j'achète d'occasion. Autant profiter du neuf tant qu'il y en existe... Un jour viendra où il n'y aura plus du neuf. Exemple : l'embrayage alu enduro d'usine d'ETZ qui fait 600 grammes de moins que celui d'origine. J'ai du acheter l'un des derniers...

il y auras un jour ou les pieces d ocas n existeront plus !...alors on monteras que des refabs avec toutes leurs qualités

ou la

Le comble c'est qu'avec un tube neuf, les pièces du kit neuves, un joint spi à triple lèvres et un cache poussière neuf, ma fourche fuit encore du côté droit.

A l'analyse, le tube de fourche neuf n'est pas circulaire en bas, il est à facettes. C'est une pièce qui n'est pas correctement réalisée par rapport à la pièce d'origine. Ca devient pénible... Bevilacqua, tu achèterais une fourche d'occasion ou du insisterais auprès du fournisseur pour avoir des pièces parfaites ?

Robcla a écrit:Bevilacqua, tu achèterais une fourche d'occasion ou du insisterais auprès du fournisseur pour avoir des pièces parfaites ?

Si la pièce a été commandée ET payée, il faut absolument réclamer !

J'ai réclamé, à la limite il vont peut être me rembourser mais je les vois mal me renvoyer un super tube de fourche bien conforme :-) A suivre. Je vous tiendrai au courant (heureusement, le moteur marche du feu de Dieu, ça me console un peu)

un tube de TS est identique ! en 35 mm !a quoi bon le dire

souvent decus par les refab au plus je reste sur l ocas .....si c est possible

Bevilacqua, pourquoi tu parles de tubes de TS ? Tu connais un tube de TS en très bon état à vendre ? Il y a 2 fourche de ETZ à vendre sur internet, dont une qui me semble en bon état (contrairement à celle sur leboncoin :-) ). J'attends les détails du vendeur avant de me décider...

Robcla a écrit:Bevilacqua, pourquoi tu parles de tubes de TS ? Tu connais un tube de TS en très bon état à vendre ?  Il y a 2 fourche de ETZ à vendre sur internet, dont une qui me semble en bon état (contrairement à celle sur leboncoin :-) ). J'attends les détails du vendeur avant de me décider...

simplement pour dire qu en 35 tu a le choix pour les tubes !

c'est les mêmes pour 250 ts1 et 125/250/251/301 etz et surement 500

piqué chez un fournisseur

Tube de fourche D 35mm pour MZ ETZ 125, ETZ 150, ETZ 250,ETZ 251, MZ TS 125, TS 150, TS250/1.Longueur env. 570 mm. Pièce d´origine avec traces de stockage. Réf. MZ : 30-22.044, 22-22.264

MZA-article no: 15227-1

regardes si ton fourreau n'est pas usé (jeu excessif) sans les joint , juste le tube dedans

didier17 a écrit:c'est les mêmes pour 250 ts1 et 125/250/251/301 etz et surement 500

et 125 TS   celles en 35

Didier17, le fourreau n'a pas l'ai abîmé à l'intérieur, le jeu ne semble pas excessif. Je n'ai pas le sentiment que le fourreau soit une pièce qui s'use vraiment, mais je peux me tromper...

je parle de ça car j'ai eu le cas , trop de jeu et ça tuait le joint

Ah ok. Tu dis que ça tuait le joint mais moi, cela a fuit de suite, avec un joint et un tube complètement neufs. Et ton fourreau était abîmé à l'intérieur ou pas ? Ca se voyait qu'il était usé ?

il avait un jeu énorme, pas mesuré, à l'occasion quand je passerais à l'atelier, je l'ai toujours

J'ai acheté une fourche qui semble plus récente et plus fraîche que celle du bon coin, chez un pro via eBay. De son côté, ost2rad me proposent que je leur envoie la fourche pour la vérifier, ou que je leur renvoie le tube de fourche neuf que je leur ai acheté... Je vais d'abord récupérer la fourche d'occas que j'ai achetée, et la monter sur la moto pour voir si elle est ok.

Robcla a écrit:J'ai acheté une fourche qui semble plus récente et plus fraîche que celle du bon coin, chez un pro via eBay. De son côté, ost2rad me proposent que je leur envoie la fourche pour la vérifier, ou que je leur renvoie le tube de fourche neuf que je leur ai acheté... Je vais d'abord récupérer la fourche d'occas que j'ai achetée, et la monter sur la moto pour voir si elle est ok.  

met un oeil sur les ressorts !

Je conserve les ressorts (qui ont peu roulé) de mon ancienne fourche. Je vends d'ailleurs les ressorts d'origine, tarés un peu durs (idéal pour le side car), l'annonce est sur leboncoin depuis des années et personne ne s'est manifesté :-)