TS250/1 Celle de Zitoun

En juillet 2009, j'ai eu la chance de rencontrer dans son fief.

Il m'a autorisé, pour m'aider à remonter la mienne, à photographier sa TS250/1 verte.

Il m'autorise également à divulguer ces photos, vous les trouverez ci-après :








































J'espère que ces photo pourront en aider d'autres.
Vous pouvez également regarder ce topic : https://www.trophysport.net/t239-ts250-1-franck-zitoun-une-renovation-complete

Quand j'ai acheté cette TS/1 le vendeur avait 2 moteurs et avec ces 2 moteurs j'en avait fait un, sans rien changé, en prenant le meilleur de chaque et il a toujours bien fonctionné.
Mais voilà avec le temps la belle est devenu incontinante (joints spi) alors j'ai entrepris de réfectionné (sic) le moteur...
A suivre

Si tu cherches un bon mécano moteur, j'en connais un

D'abord mettre la dame à poil pour travailler peinard, ensuite dévisser toutes les vis du moteur, oter l'embrayage (avec l'arrache qui va bien, merci Bruno) et Cie tant que le moteur est en place pour avoir "de la force", et sans tous les artifices le moteur est plus léger.






Oter la roue dentée avec l'outil qui va bien (Merci Bruno)



Oter la culasse, on en profite pour nettoyer le piston (ben tiens)





Oter le pignon de sortie de boite avec l'outil.........Bruno



Vu du piston, ça va il est encore en forme, juste des segments neufs et ça ira



Ensuite on écarte les carters pour voir la boite Pas de problème de ce coté là, tout fonctionné parfaitement, seul le ressort de rappel sera changé. Remarquez la pâte à joint en trop de l'ancien remontage



On ote la boite et on sort le vilo du carter gauche avec l'outil...pendant que l'autre carter fait la brasse dans le pédiluve





Virer tous les "vieux" roulements et installer les neufs. Pour ça on chauffe les carters et ça rentre tout seul



Ensuite on remet la boite en place (trés facile une boite 5) et on referme le tout en mettant trés peu pâte à joint (admirez les vis BTR tous neufs )





On passe le honoir dans le cylindre avant remontage pour déglaçage



On remet des joints spi tous neufs



Et on remet le moteur dans la bête



Roue dentée, embrayage sont remontés et carter avec joints neufs en place



Allumage et pignon/chaine remonté itou



Le plein d'huile dans le moteur, accastillage remonté, essai, c'est comme neuf

Merci pour ton petit reportage fort intéressent.
Il faudrait faire la même sur ma TS 250 enfin quand tu passeras des vacances en Alsace ....
Stefan.

stefan a écrit:Merci pour ton petit reportage fort intéressent.
Il faudrait faire la même sur ma TS 250 enfin quand tu passeras des vacances en Alsace ....
Stefan.

Pas de souci, par contre des vacances en Alsace

Voilà du clair, du concis, du Zitoun QWAAAH !!!

Tout est va bien avec les bons outils.

Piston (68,97) et cylindre(+2) en cote d'origine (69); mais, on voit que a fait un "mix": 70,02 - 68,97 = 0.05 ; alors que le jeu nominal est de 0,04.
Le piston "bat" légèrement dans le cylindre; c'est le léger bruit que j'ai entendu quand j'ai essayé la moto de !

A le ..........................

chameau_jaune a écrit:Piston (68,97) et cylindre(+2) en cote d'origine (69); mais, on voit que a fait un "mix": 70,02 - 68,97 = 0.05 ; alors que le jeu nominal est de 0,04.
Le piston "bat" légèrement dans le cylindre; c'est le léger bruit que j'ai entendu quand j'ai essayé la moto de !

0.01 ma" qué" c'est pas beaucoup de jeu en plus