embrayage encore

bonsoir a tous ,je suis en train de remonter mon embrayage suite au changement de l entraineur du kick dents usee!! comment il faut serrer l ecrou pas a gauche de la cloche !!!??? si je serre a fond ca bloque tout.Au demontage ,cet ecrou n etait pas serre !! merci Bernard

Officiellement, il faut un outil spécial....sinon à l'aide d'un vieux disque d'embrayage auquel est soudé un levier(fer plat), tu maintiens donc la cloche et plus qu'à serrer l'écrou ..pas inversé effectivement.

merci , pour demonter j ai souder 2axes pas de soucis.Mais mon problemme c est le blocage de l ercrou !! a pas a gauche central

si je bloque a font il n y a plus rien qui tourne !! au secours !! comment bloquer ???

Verifie qu'il ne te manque pas une rondelle de calage et que leur position est bonne, la noix doit prendre appuis sur la bague de friction et non sur la cloche

Jef a écrit:Verifie qu'il ne te manque pas une rondelle de calage et que leur position est bonne, la noix doit prendre appuis sur la bague de friction et non sur la cloche

Pareil, tu dois avoir une bague + rondelle d'épaisseur

Le moyeu de la cloche (2) doit tourner librement, et sans jeu latéral excessif, entre la rondelle(7) et la noix (8);c'est la bague entretoise (5) qui permet au moyeu de la cloche d'avoir du jeu et de tourner librement.
Lorsqu'il y a un problème, les 2 causes que j'ai rencontrées sont:
La rondelle 7 est manquante ou déformée.
La cloche est "mangée" et le mécanisme d'entraînement du kick vient prendre appui sur le carter.
Bon courage!

merci pour les reponses,j ai enlever la cloche completment avec la chaine et le petit pignon(car j avais pu changer le secteur du kcik sans demonter ca, ca passe en enlevent seulement l entretoise)et mon prob. venais
de la casse du system de maintien du ressort du pignon derriere la cloche!! ca fesais quelque temps que j avais un certain bruit de ce cote et gros prob. pour passer les vitesses.merci a ce forum toujours tres actif

Bravo et bonne continuation..d'façon avec les experts qu'il y a ici...pas de soucis, tu peux tout ou presque tout faire , défaire et refaire!!

chameau_jaune a écrit:
Le moyeu de la cloche (2) doit tourner librement, et sans jeu latéral excessif, entre la rondelle(7) et la noix (8);c'est la bague entretoise (5) qui permet au moyeu de la cloche d'avoir du jeu et de tourner librement.
Lorsqu'il y a un problème, les 2 causes que j'ai rencontrées sont:
La rondelle 7 est manquante ou déformée.
La cloche est "mangée" et le mécanisme d'entraînement du kick vient prendre appui sur le carter.
Bon courage!

 
dans quelle valeur le jeu deviens excessif

Je n'ai jamais remarqué de jeu excessif à la cloche d'embrayage; je m'inquiéterais à partir de 0,3 à 0,4 mm de jeu latéral; pour le jeu radial, il doit être pratiquement nul; sauf usure d'une des 2 pièces due à un défaut de lubrification.
 

 
de toute evidence j ai trop de jeu sur l axe de translation 0.7/0.8
je vais demonter l embrayage et changer ma cale d epaisseur

 
   

en meme temps je pense changer ma chaine primaire qui a beaucoup de fleche

 

 
demain journee au garage dommage il fait beau  
demontage embrayage pour corriger ce jeu lateral

changement de chaine primaire et demontage complet du systeme de  compte tour,
et j ais pas l intention de le remonter  

 

bevilacqua a écrit: 
changement de chaine primaire et demontage complet du systeme de  compte tour,
et j ais pas l intention de le remonter  :

bonne décision pour des soucis en moins

tu enléves les pignons
tu coupes la gaine
tu gardes la bague filetée dans laquelle tu mets une piece de 2 centimes d'euro ça rentre pile poile et tu revis   

 
moi pareil ,j'ai enlever le pignon qui  vient sur la cloche d'embrayage car j'avais un gros bruit!!!!!
maintenat ,plus de  bruit.... 

par contre j'ai remis la gaine d'origine ,mais ça c'est comme on veut...

 
bien decidé a suprimé ce compte tours inutile dans la foulee,
possedant dans mes reliques des pontets ,un compteur des anciens modeles

mais pas la gamelle de phare, ca je peu trouvé,jje vaais la remontee comme les plus anciens modeles

                   

bonne journee a tous et moi au garage
                     

 
ca y est les gars c est fait  
cet apres midi ellle va rouler un peu fini ce bruit de pignions de compte tour,
et cette aiguille qui se ballade sans rien dire
surtout j ecoute plus ces bruit bizares qui me plonge dans l angoisse de la panne eventuelle!
a la place de la prise sur le moteur j ai mis un bouchon ETZ!