carbu etz 251

Courage Sylvie!!!

Tu vas y arriver!

Attention, il y aurait deux diamètres à l'admission pour ce carbu de 84:
35 ou 40mm déjà à vérifier!

Bonjour Sylvie

Si tu pouvais faire des photos cela guiderait nos experts.

Ne te décourage pas.

Et en mettant un peu de graisse pour l'emboiter ?

sylvie500cx a écrit:hello ,

un gros doute s empare de moi , j avais un BVF 30N 2- 3 sur l ETZ 251 avec moteur 300 , (je ne pense pas qu il reste grand chose d origine sur cette moto )

a l hivernale j'ai acheté un bing 84 tout neuf pensant qu'il s adapte , manip au niveau des cables .....

avec la pipe d admission démontée je me rends compte que j arrive à remettre le vieux carbu sur la pipe , donc ce n'est pas trop une question de force physique , alors que le neuf il n y a pas moyen du tout .

avez vous une explication , le diametre est peut etre infiniment différent ?????

je me demande si je ne devrais pas acheter un BVF neuf et revendre le bing ?????

je garde le moral , mais et toujours sans le forum je baisserai les bras

la MZ c'est peut etre pas trop une moto de fille ,

merci d avance , j espère que je ne vous ennuie pas

Jamais monté de Bing sur mes motos, donc, je n'ai pas l'expérience de l'adaptation; à mon avis, le diamètre doit être correct mais les pipes MZ sont souvent déformées!
Va voir un tourneur avec ta pipe et le corps de ton carbu dépouillé du flotteur et des pièces fragiles (comme l'aiguille) ; en montant le carbu sur le tour et en reprenant le diamètre à la toile émeri, la pipe rentrera!

Je crois que pour les Bing y'a une pipe spécifique, différente des BVF, à vérifier

La panne la plus fréquente pour un carbu MZ est le flotteur percé; il y a aussi le joint du starter manquant ou défectueux; l'aiguille et le gicleur d'aiguille sont des pièces d'usure qu'il faut remplacer lors d'une remise en route; vérifier également que le pointeau d'arrivée d'essence ferme correctement; sinon, on peut le roder sur son siège avec du dentifrice!
Il paraît que faire chauffer les pièces du carbu dans l'eau citronnée ou vinaigrée permet de les nettoyer; je suis trop fainéant pour avoir utilisé cette méthode(je me contente de décaper à l'essence et de souffler les canalisations); attention de ne pas trop insister avec le citron ou le vinaigre car ce sont des acides qui attaquent l'alliage dont est composé le carbu!
Pour le montage du Bing sur la pipe MZ, doit avoir raison: il doit s'agir d'une pipe spécifique; tu peux néanmoins me faire passer ton carbu (si quelqu'un de ton coin vient à Vierzon) et je le tournerai.






[/quote]

Coucou

Merci Philippe pour toutes ces précisions , je vais voir si je peux te faire passer le bing sinon je chercherai par ici quelqu un qui puisse me dépanner

en attendant je me suis lancée dans le démoontage et nettoyage du VBF je mets un lien pour ceux qui veulent bien jeter un oeil à mon carbu , je ne sais pas identifier toutes les pièces et je ne sais pas remonter l aiguille
j'ai tout fait chauffer avec du pulco , citron (merci à BEEN),filtré pour la pulpe et puis j ai rincé avec du liquide vaiselle dans de l eau avec un peu de paillettes de soude .et ensuite à l eau claire,
tout le cuivre je l ai nettoyé à la main doucement ,
les flotteurs flottent donc ils sont étanches
je vous laisse regarder les photos et me les commenter eventuellement grand merci d avance
vbf 30 N 2

Voici deux croquis qui devraient t'aider, je cherche d'autre s doc

Pour un nettoyage à fond, on peut utiliser un nettoyant spécial carbu du commerce, ou faire bouillir les pièces quelques minutes dans du jus de citron, c'est la methode que j'utilise, le résultat est impecable, il est tout de même préférable de dégraisser l'exterieur avant.

par exemple sur cette photo :quelle est exactement la fonction des vis 1 et 2 , ????


et comment s appelle cette pièce , est ce bien le pointeau qui bouge en fonction des flotteurs ????
et a quoi servent les deux petits trous ????


sur ces autres photos , quelle est l utilité de cette petite vis ou gicleur qui va au fond de la cuve ?????



Pourqoui y a t il des trous dans le puit d aiguille ????


et cette pièce qui se visse à coté du puit de l aiguille elle s appelle comment et sert à quoi ????


comment trouvez vous cette aiguille ?????




merci d avance pour les réponses

Salut Sylvie,

Déjà ce n'est pas le carbu d'origne de la 251, probablement un carbu plus ancien, mais ce n'est pas grave !

Dans la cuve il manque le gicleur de starter ?

La vis 1 est la vis de richesse, à dévisser d'environ 1,5 tour (chercher le régime le plus élever)
La vis 2 est celle de vitesse de ralenti (plus tu visses, plus le moteur va vite) règler le ralenti à environ 1200 tr/mn

L'aiguille semble tordu, mieux vaut la changer

Bon courage !

Les trous dans le puis d'aiguille servent à émulsionner le mélange air essence, la pièce qui descend avec le flotteur c'est bien le pointeau, les deux trous servent à laisser passer l'essence quand le flotteur descend.La pièce à coté du puis d'aiguille c'est le gicleur de ralenti,le gicleur de 95 dans le fond de la cuve est celui de starter.
Ton aiguille est bien tordue comme le signale justement ttfr,même si ça peu fonctionner comme ça il serait préférable de la changer, tu peux aussi te procurer un kit de remise en état pour une dizaine d'euros lors de ta prochaine commande de pièces.

Traduction de l'éclaté
1 Capuchon
2 & 3 vis de réglage du jeu au cable
4 Couvercle
5 Joint torique 40X2
6 Ressort
7 Plaquette porte aiguille
8 Aiguille
9 Boisseau
10 Couvercle de starter
11 ressort
12 piston de starter
13 caoutchouc d'étanchéité
14 corps du carburateur
15 gicleur de ralenti
16 puis d'aiguille
17 gicleur principal 130
18 flotteur
19 joint de cuve
20 gicleur de starter 95
21 cuve
22 vis
23corps du pointeau
24 pointeau
25 gicleur du pointeau 20
26 vis de butée de boisseau
27 ressort 28 axe du flotteur
29 vis de richesse d'air

BIZZZZZ