Carbu Amal

kokis a écrit:Très courte petite sortie avec la TS, elle démarre sans problème, mais à la mise des gas les choses se perturbent. Obligeant l'utilisation du starter, la brêle broute et s'arrête sans le starter, donc j'ai fait mon petit kilometre avec le starter
Pas beaucoup de jeu au niveau des câbles. Une idée du blême ?
C'est un Amal et si toutefois il m'énerve c et Anglais je le vire mais le remplacer par quoi. ?

kokis a écrit:Très courte petite sortie avec la TS, elle démarre sans problème, mais à la mise des gas les choses se perturbent. Obligeant l'utilisation du starter, la brêle broute et s'arrête sans le starter, donc j'ai fait mon petit kilometre avec le starter
Pas beaucoup de jeu au niveau des câbles. Une idée du blême ?
C'est un Amal et si toutefois il m'énerve c et Anglais je le vire mais le remplacer par quoi. ?

ES 125 22 N1-1
ES 150 24 N1-1
ES 125/1 BVF 22 N 1-3 (Rundschieber, Startvergaser)
ES 150/1 BVF 24 N 1-1 (Rundschieber, Startvergaser)
ES 250 BVF N 271-0 (1959) später BVF 27 KN 1-1 (Rundschieber) (1962)
ES 175 BVF 25,5 KN 1-1 (Rundschieber)
ES 175/1 BVF 25,5 KN 1-2 (Zweihebel-Rundschieber, mit Nadelführung)
ES 250/1 BVF 28,5 KN 1-1 (Zweihebel-Rundschieber, mit Nadelführung)
ES 175/2 BVF 26 N 1-1 (Startvergaser) 1967
ES 175/2 (16 SAE-PS) BVF 26 N 1-2 (Startvergaser) 1973
ES 250/2 BVF 28 N 1-1 (Startvergaser) 1967
ES 250/2 (21 SAE-PS) BVF 28 N 1-3 (Startvergaser) 1973
ETS 175 Trophy-Sport BVF 26 N 1-2
ETS 250 Trophy-Sport BVF 28 N 1-3 (Startvergaser)
TS 125 BVF 22 N 1-3 (Rundschieber, Startvergaser) (1974)
TS 150 BVF 24 N 1-1 (Rundschieber, Startvergaser) (1974)
TS 250 BVF 30 N 2-3 (Rundschieber, Startvergaser) (1974)
TS 250/1 BVF 30 N 2-4 (Rundschieber, Startvergaser)
ETZ 125 22 N 2-2
ETZ 150 24 N 2-2
ETZ 250 30 N 2-5
ETZ 251 30 N 3-1
ETZ 301 30 N 3-2

kokis a écrit:Encore besoin de vous les loulous;
la TS est en 12 volts avec power dynamo et allumage électronique.
Ne serait t il par mieux de prendre le même carbu BVF comme sur la 250 etz ou 251

Jef a écrit:

kokis a écrit:Encore besoin de vous les loulous;
la TS est en 12 volts avec power dynamo et allumage électronique.
Ne serait t il par mieux de prendre le même carbu BVF comme sur la 250 etz ou 251

C'est quesquej'dis

kokis a écrit:

Jef a écrit:

kokis a écrit:Encore besoin de vous les loulous;
la TS est en 12 volts avec power dynamo et allumage électronique.
Ne serait t il par mieux de prendre le même carbu BVF comme sur la 250 etz ou 251

C'est quesquej'dis

Mais c est pas encore fait , en faite que dis tu ami Jef