ETZ 250 carbu 30N2.5

         
encore besoin de votre aide  
decidement ma TS serie 1 reste dans la lignee des TS docile et facile de caractere  
mais la 250 ETZ de clauduis nous fait des miseres
une partie des problemes sont resolus  
mais se carbu 30N2.5 reste un mystere comparé a celui de la TS/1 30N2.3
un forumeur pourrait il me donner les orientations pour regler se carbu qui me semble bizare   
 

 
regardes dans les posts sur les carbus ,il y a pas mal de trucs
  

  didier
je vais jeté un oeil meme les deux   
A+

bevilacqua a écrit:
decidement ma TS serie 1 reste dans la lignee des TS docile et facile de caractere  

ça c'est bien vrai: un amour  !!  


...bon courage, mais qu'est ce qu'il a donc de si différent, ce carbu ???

bubob a écrit:

bevilacqua a écrit:
decidement ma TS serie 1 reste dans la lignee des TS docile et facile de caractere  

ça c'est bien vrai: un amour  !!  


...bon courage, mais qu'est ce qu'il a donc de si différent, ce carbu ???

comme dit l'ami bubob, il n'y a presque pas de différence entre ces deux carbus, donc pour les réglages ça ne doit pas te poser de soucis

  
les 30n3 et suivant sont plus cotons à régler

  et merci
voila ce carbu monte sur une ETZ
me semble bizarre
 
une seule vis de reglage 30n 2.5 (origine ???)
    ????
pas tres loin de cette vis un trou boucher par un bouchon en nylon
pour moi le seul moyen de regler le ralenti peu se faire que par la tension du cable des gazs §!!!!?????   
ce BVF a t il le montage initial   

comme dab    impossible   

bevilacqua a écrit:  et merci
voila ce carbu monte sur une ETZ
me semble bizarre
 
une seule vis de reglage 30n 2.5 (origine ???)
    ????
pas tres loin de cette vis un trou boucher par un bouchon en nylon
pour moi le seul moyen de regler le ralenti peu se faire que par la tension du cable des gazs §!!!!?????   
ce BVF a t il le montage initial   

comme dab     impossible   

Tu es sur que c'est un 30N2 5 ? c'est pas plutôt un 30N 3   
  

 
au niveau des vis de reglage une seule sur cote oppose a celui de ma TS/1
la cuve n est pas vissee mais maintenue par une bride
je peu pas verifie si c est un 30N2 ou un 30N3
clauduis habite pas vraiment a cote de chez moi et comme a son habitude(malgres lui impossible de le joindre)
je suis dans le doute  

 
donc c'est bien un 30N3
j'avais de la doc à Vesdun , tu n'en a pas eu?
regardes dans le post des cabus 251 etz et attention de ne pas confondre les fonctions des vis,celle de la richesse , c'est celle qui est plombée
réglages a faire moteur chaud et être patient
envoie un mp

didier17 a écrit: 
donc c'est bien un 30N3
j'avais de la doc à Vesdun , tu n'en a pas eu?
regardes dans le post des cabus 251 etz et attention de ne pas confondre les fonctions des vis,celle de la richesse , c'est celle qui est plombée
réglages a faire moteur chaud et être patient
envoie un mp

    didier a vesdun j avais la petite avec son 22N1-3   
loin de me douter que je pourrais de nouveau rouler avec une autre 250/1 des annees apres   
et certain que je ne toucherais jaimais autre chose qu un 22N1 encore moins un 30N3  
mais parfois    les choses vont dans le bon sens
je vais mettre un oeil sur ce carbus de 251 sur le post
et si toutefois je me pouvait rien faire de correct sur ce carbu je te passe un mp  

 
merci didier bien recu la doc de se carbu   

boulot en vue
A+ de se revoir   ( avec d autres)