Histoire et évolution du moteur deux temps

christophe14 a écrit:super cet article et tres instructif merci jean marc

olieric a écrit:Voilà un lien qui fait le tour de la question, (si possible), du deux temps, évangile selon DKW.

http://www.dkw-elge.com/index.htm

levrier-noir a écrit:Ah  DKW ! .... sans eux, on roulerait en Honda !

jyva28 a écrit:
3 cylindres 2 temps, 1000 cc,

levrier-noir a écrit:

jyva28 a écrit:
3 cylindres 2 temps, 1000 cc,

ça aurait pu faire un féroce moteur de moto !   tu sais combien de cv ça faisait ?

Gas23 a écrit:Précision pour la consommation du "superbement esthétique" fourgon de Jyva.

Il l'avait acheté pour presque rien à Fernand Meunier, préparateur un peu fou qui y avait mis la lime...
D'où des accélérations fulgurantes et un bon 130 malgré les 2 tonnes du fourbi teuton !

Fernand avait fait parler de lui en greffant un allumage électronique et une injection de sa conception sur une CB77 Honda de 307 cm3 avec laquelle le regretté Pierre Lacorre était devenu champion de France 350 à une époque où les 2 temps Yam régnaient en maitre.

Peu de temps avant ce fourgon DKW, j'avais moi-même acheté à Fernand une "Junior" à graissage séparé, et côté performances c'était trapu, bien qu là la conso n'ait jamais dépassé 7.5 l/100. Fernand courait en courses de côte avec avant de me la céder (700 francs en 1975).

On a vécu pas mal de bon temps et d’aventures cocasses, elle et moi ! Finalement je l'ai donnée à un collectionneur en 85...