Changer la chaîne sur une ETZ 251

Y a til une astuce pour changer facilement en restant la chaîne d'une 251 ETZ ?
Ordre des coups ?

Tu attache la nouvelle chaine à l'ancienne avec un maillon rapide et tu fais tourner la roue pour entrainer la nouvelle, quand elle ressort tu n'as plus qu'a la fermer, c'est plus facile si tu dépose le pignon, il y a plus de place. Par sécurité j'enfile un vieux rayon sur le dernier maillon pour faire "butée" et empecher que la nouvelle chaine aille trop loin dans le tunel.
Il est également utile de détendre complètement le réglage qu'il faudra ajuster une fois la nouvelle chaine en place.

OK, c'est bien ce que pensais faire, mais avec le protège-chaîne (autour du moyeu AR) je ne peux pas attacher le chaîne !

Pinsole a écrit:OK, c'est bien ce que pensais faire, mais avec le protège-chaîne (autour du moyeu AR) je ne peux pas attacher le chaîne !

Il faut travailler au niveau du pignon de sortie de boite, c'est mieux et conseillé
Attention à ce que la chaine ne casse pas le carter, retenir la nouvelle chaine pour qu'elle reste en tension

pour fermer facilement la chaîne (valable pour tous les modèles MZ):
1 fermer l'attache rapide, au niveau du pignon mais sans faire passer la chaîne autour de celui-ci.
2 démonter la roue AR et enlever l'écrou de maintien du carter de chaîne.
3 comprimer les soufflets en poussant le carter de chaîne vers l'avant tout en enroulant la chaîne autour du pignon.
Voilà, il n'y a plus qu'à remonter la roue tout en réglant la tension!

zitoun a écrit:

Il faut travailler au niveau du pignon de sortie de boite, c'est mieux et conseillé

Merci pour les conseils de tous.
C'est donc mieux de dételer ???