MZ 125 TS changement de roulements d'une MZ 125TS

Un véritable artisan, tu remontes dans mon estime

chameau_jaune a écrit:"un autre souci sur un bloc moteur TS une rondelle usée"
Je ne suis pas sûr qu'il s'agisse d'une rondelle usée; quand il y a ce type de problème (le pignon de kick en ballade), c'est généralement la cloche qui est HS!
ce problème arrive suite à un mauvais montage: la rondelle entretoise entre la cloche et le roulement a été oubliée; de ce fait, la cloche s'usine en frottant sur le roulement; l'épaulement qui maintien le clips de pignon de kick disparaît et le pignon de kick se ballade (ainsi que le clips, la rondelle conique et le ressort).

salut

c'est la première fois que je vois cette panne sur un moteur TS

ce problème arrive suite à un mauvais montage: la rondelle entretoise entre la cloche et le roulement a été oubliée

je pense que le montage était bon

voilà tout les éléments que j'ai démonté



la rondelle entretoise entre la cloche et le roulement n'a pas été oubliée

le problème vient de cette rondelle (flèche rouge)

a gauche la bonne a droite la foutue



la cloche s'usine en frottant sur le roulement; l'épaulement qui maintien le clips de pignon de kick disparaît et le pignon de kick se ballade

l'épaulement qui maintien le clips de pignon est toujours là




la cloche ne présente aucune trace d'usure elle me semble en bonne état

sur tout le coté embrayage le seul truc anormale et la lune du kick demarrage



est ce la dent qui manque, qui en sautant a fait du dégâts ????

je ne vois pas, sur ce coup là je sèche



a suivre

j ai eu le meme sousi sur ma ts et je n avais pas de dent casser pour moi aussi se fut un mister

Un conducteur maladroit dont l'énorme mollet maintenait le kick engagé en permanence!

j y avais pas penser

bonsoir
ayant preter ma revue!!! je voudrais savoir quel sont les references des roulements moteur?
merci

jdh a écrit:bonsoir
ayant preter ma revue!!! je voudrais savoir quel sont les references des roulements moteur?
merci

ça dépend des moteurs Michel à répondu il n'y a pas longtemps là dessus

c'est pour une ts 125
merci

jdh a écrit:c'est pour une ts 125
merci

Ca dépends du moteur

pourquoi il y a plusieur sorte de moteur?????sur ts

jdh a écrit:pourquoi il y a plusieur sorte de moteur?????sur ts

Oui ça dépends de l'année

c'est compliquer
car j'en et 4 et de differente année et deux pour pieces alors la c'est une colle

Avec prise compte tours ou non, ça simplifie....un peu

les deux mon capitaine

jdh a écrit:les deux mon capitaine

Faut démonter, là on saura

Moteurs MM2 :
3x 6303


Moteurs MM3 :
2x 6204
1x 6304

mm2 et mm3 sa correspond a quoi comme modele?

jdh a écrit:mm2 et mm3 sa correspond a quoi comme modele?

certainement vers 1978.....c'est marqué sur ton cylindre et ta culasse

chez poupart il y a une pochette de refection moteur ts et il n'y a pas de roulement 6303 et 6304?????
alors ce qu'il vend cest pas bon

jdh a écrit:chez poupart il y a une pochette de refection moteur ts et il n'y a pas de roulement 6303 et 6304?????
alors ce qu'il vend cest pas bon

si c'est bon mais pour les ts avec compte tour

dans la pochette avec tous les joints tu a bien les roulements

1 x (6304-C3)
2 x (6204-C3)
1 x (6004-C3)
1 x (6201-C3)
1 x (6202-C3)

après c'est a toi de savoir ce que tu as comme moteur

un petit dessin vaux mieux qu'un grand discours

sinon et il y a bien quelqu'un ici qui te le dira

jdh a écrit:chez poupart il y a une pochette de refection moteur ts et il n'y a pas de roulement 6303 et 6304?????
alors ce qu'il vend cest pas bon

pas sur ce terrain glissant......miné!!

On t'a dis ce qu'il faut comme roulements pour les différents moteurs qui existent, maintenant, c'est à toi de voir ce que tu achètes et où...tu peux appeler Philippe Poupart, il est de très bon conseil et te fourniras ce que tu lui demandes

je sais pas pourquoi mais je sens bien que

Va falloir administrer

Avant toute chose, pour éviter les erreurs et le mauvaise achat, démonter le moteur et voir ce qu'il en retourne Faire une liste des pièces à acheter et ensuite commander

suite



après démontage moteur

plusieurs possibilités de roulements

SNG

SKF

CN-26000t/mn

c3-26000t/mn

c4-260000t/mn une flasque

pour voir on a opté pour du FAG et les joints spy en viton pour la boite et joints spy en viton haute température pour villo le tout de meilleur qualité mais un brin plut chère mais bon on en verra pas le bout

on va passé au remontage moteur

après midi tranquille a l'abri dans l'atelier

nettoyage des cylindres culasses avec polissage des transferts









boudiou les transferts nickels

je vais essayer de battre le record de consommation

(équipé l'gars!!)

au moins, ça va briller..........