Niveau d'huile

Comme le dit Jef ce n'est pas l'huile qui a bouffé ton embrayoire mais un mauvais réglage ou une usure trop prononcé rapport au side quoique (demande à Philippe et nos excursions au Maroc sans problème )
Perso dans les ETZ, sans bague en bronze donc, c'est de l'huile de boite du supermarket et ça fonctionne très bien pour les 125 TS c'est GL3 Addinol obligatoire

Je vous fais confiance...vous avez l'habitude des mz...mais c'est vrai que le gars en Allemagne m'a mis le doute...rapport à cette viscosité trop importante qui ferait patiner les disques...
Mais, cela dit, tu as raison, mon embrayage était loin d'être neuf, j'étais chargé comme une mule de l'Atlas et il y avait beaucoup de boue...
Donc, je vais continuer à faire mes vidanges comme avant avec de la 80w90 (ça tombe bien je n'aurai pas besoin d'en acheter).......et je partirai avec un kit de réparation d'embrayage et un extracteur dans le panier ...au cas où...

ça, c'est l'avantage du panier ...tu prévois rien pour changer tes pignons, au cas où .... ???

Je pensais prendre un moteur en rab...et des roues...et une fourche....et...prévoir un side porte moto...on est jamais trop prudent !!!

bonjour à toUS
Au retour des milles vaches, j'ai voulu faire le niveau de ma boite à vitesse et là surprise! De l'eau était rentrée par le bouchon de remplissage (couleur vert de gris)!!
 J'ai vidangé et remis de l'huile neuve. J'ai respecté  une longue attente d'écoulement sans oublier de dévisser le boulon de carter de transmission primaire.J'ai bien mis 0.900 ml comme préconisé.
Cependant, après un petit essai et contrôle du niveau, l'huile est encore couleur vert gris( comme si il restait encore de l'eau dedans.
D'après vous, cette eau va t-elle peu à peu s'évaporer? y a t-il un danger pour la boite

c'est un sujet déjà abordé
il faut incliner la moto sur le coté pour que la vidange soit complète , c'est du au cloisonnement des carters ainsi que le joint de celui-ci qui dépasse ,
l'eau entre par le système du câble d'embrayage et de compte tours , il faut bourrer de graisse bien épaisse non soluble à l'eau ces 2 endroits
pour le side, soit, tu dételles , soit tu soulèves le panier
et surtout, si les routes avaient été salées là bas, rinces bien ta moto, j'ai donné la première fois que j'y suis allé

Exact, si tu n'as pas penché la moto il devait surement rester de l'huile polluée dans le carter. Pas besoin de pencher beaucoup, une cale de 10 cm sous la roue du panier devrait suffire. Avant de re vidanger, fait un petit tour pour que la nouvelle huile nettoie les dépots de mayonnaise restants.

La vidange de la boite, il vaut mieux la faire boite chaude ou froide?

c'est mieux à chaud , j'ai oublié de spécifier qu'il fallait défaire la vis inférieure du carter gauche

merci pour ta réponse
pour le vis centrale du carter gauche, je le savais

super !
mais ne se peut il pas que ça fasse baisser le niveau du côté boîte et que ça nuise au barbottage ?

c'est toujours dans l'esprit: " si les ingénieurs ne l'ont pas fait ......"

bubob a écrit:


super !
mais ne se peut il pas que ça fasse baisser le niveau du côté boîte et que ça nuise au barbottage ?

c'est toujours dans l'esprit: " si les ingénieurs ne l'ont pas fait ......"

La grande couronne de transmission primaire fait remonter l'huile du côté embrayage et la redistribue via la gouttière sur l'arbre primaire . . .
De toute façon, j'ai fait ça au retour de Compo 2014 et depuis ça tourne comme ça !
Si ça avait dû être néfaste, je l'aurais su !

Un fois la boite bien vidangée ne faudrait-il pas démonter le carter de gauche pour bien l'assécher et ainsi bien enlever les résidus d'huile qui sont mélangés à l'eau ?
Cette p..... de flotte risque de rester longtemps dans ce carter malgré la vidange et même si je fais durer l'égouttement. Cela ne risque t-il pas d'altérer les qualités de l'huile que je vais remettre ? faudra-t-il faire rapidement une autre vidange (après 1000 km par exemple ?)

jyva28 a écrit:Je ne sais pas si c'est bien mais j'avais profité de refaire le moteur de Colzette pour percer un conduit en bas du carter de boîte, vers le couvercle d'embrayage.
Juste un trou de Ø 8mm . . .
En tous cas, c'est mieux pour la vidange !

Le cloisonnement entre boite et transmission primaire n'est pas 100% étanche , il est prévu pour éviter le déjeaugeage dans les virages, d'un virage à l'autre meme avec un trou de 8 l'huile ne doit pas avoir le temps de se transferer totalement. C'est comme la petite pastille dans le carter pompe. Je pense qu'il n'y a aucun risque (sauf en Flat track )

merci pour ta réponse