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tu as raison, ça a du être bidouillé sur le réservoir à vendreDernière édition par Jean Marc le Jeu 15 Mar 2012 - 21:45, édité 1 fois
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MZ 125 ETS a restaurer ?
Jean Marc- Admin
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tu as raison, ça a du être bidouillé sur le réservoir à vendreDernière édition par Jean Marc le Jeu 15 Mar 2012 - 21:45, édité 1 fois
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sfman- Grand reporter
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toutes ont des réhausses mais il y a 2 types de réhausse, la première est en métal peinte à la couleur du phare (jaune ou rouge la plupart du temps), la seconde qui a du arrivé en 73 environ est en plastique noir
Jean Marc- Admin
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De toutes façons, comme le disait 
je crois, on ne peut rien affirmer, car il y a eu de tout au niveau des montages, ma DDR 150 de 1976 avait un moteur à pattes étroites, pas celle de 1974....
Jules, fais nous une ou deux photos en plus, arrière de face et coté gauche stp!!
Une autre photo d'ETS
je crois, on ne peut rien affirmer, car il y a eu de tout au niveau des montages, ma DDR 150 de 1976 avait un moteur à pattes étroites, pas celle de 1974....Jules, fais nous une ou deux photos en plus, arrière de face et coté gauche stp!!
Une autre photo d'ETS
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Jean Marc- Admin
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Remarquez le tuyau qui sort de la boite vers le filtre à air....sur l'ETS, présent également sur la machine de Jules!
La bande noire typique aussi, manque le support de pompe à main avec le tirant d'echappement
Mais j'ai le doute maintenant
Pour la peine, si vous voulez, j'envoie un garde boue arrière et son feu d'origine.... comme la jaune
La bande noire typique aussi, manque le support de pompe à main avec le tirant d'echappement
Mais j'ai le doute maintenant
Pour la peine, si vous voulez, j'envoie un garde boue arrière et son feu d'origine.... comme la jaune
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jules- Envoyé special
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Jean Marc a écrit:Remarquez le tuyau qui sort de la boite vers le filtre à air....sur l'ETS, présent également sur la machine de Jules!
La bande noire typique aussi, manque le support de pompe à main avec le tirant d'echappement
Mais j'ai le doute maintenant
Pour la peine, si vous voulez, j'envoie un garde boue arrière et son feu d'origine.... comme la jaune
avec grand plaisir l'ami Jean Marc, c'est le début de la remise a l'état d'origine, la pierre a l'édifice
@+
Jean Marc- Admin
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Ok, donne moi ton adresse en MP!!
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jules- Envoyé special
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j'ai pris des photos de la moto
c'est la grande soeur de celle de MICHELTS même marchand
c'est deux trous servent a quoi il y a pareil de l'autre coté
j'espère que cela vous serra utile
c'est la grande soeur de celle de MICHELTS même marchand
c'est deux trous servent a quoi il y a pareil de l'autre coté
j'espère que cela vous serra utile
michelts- Redac'chef
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Humeur : selon les gens
et moi je vais compléter avec des différence du moteur
et que l'on ne dise plus que les moteurs sont PAREILS
d'abord une chose très importante les villos
celui de la ts
ensuite celui de l'ETS
les joints spy de l'ETS première fois que je voyais ceux ci
flèche rouge coté allumage
flèche jaune coté pignon chaîne primaire
le reniflard de la boite est comme celui de la TS
flèche jaune
donc le trou qui est sur les ETS
flèche jaune
il débouche du coté allumage, ne serrait il là que pour faire de l'aération d'air chaud direction filtre a air????
flèche jaune
ouverture sur bloc ETS et pas sur TS
flèche jaune
et la prise d'air serrait ici ????flèche jaune
les cotes flèche jaune
coté allumage
TS = 21
ETS= 25
coté pignon de chaîne primaire
TS = 37
ETS= 37
sinon un truc que le Gars JULES ne vous montre pas
le T de fourche de l'ETS est incurvé donc le phare est plus en arrière
flèche jaune
donc la cote de l'oreille est plus courte
bon avec tout cela on peut plus dire qu'elles sont pareilles
le gars JULES a fond dans la vaisselle
et que l'on ne dise plus que les moteurs sont PAREILS
d'abord une chose très importante les villos
celui de la ts
ensuite celui de l'ETS
les joints spy de l'ETS première fois que je voyais ceux ci
flèche rouge coté allumage
flèche jaune coté pignon chaîne primaire
le reniflard de la boite est comme celui de la TS
flèche jaune
donc le trou qui est sur les ETS
flèche jaune
il débouche du coté allumage, ne serrait il là que pour faire de l'aération d'air chaud direction filtre a air????
flèche jaune
ouverture sur bloc ETS et pas sur TS
flèche jaune
et la prise d'air serrait ici ????flèche jaune
les cotes flèche jaune
coté allumage
TS = 21
ETS= 25
coté pignon de chaîne primaire
TS = 37
ETS= 37
sinon un truc que le Gars JULES ne vous montre pas
le T de fourche de l'ETS est incurvé donc le phare est plus en arrière
flèche jaune
donc la cote de l'oreille est plus courte
bon avec tout cela on peut plus dire qu'elles sont pareilles
le gars JULES a fond dans la vaisselle
Dernière édition par michelts le Mar 20 Mar 2012 - 11:35, édité 2 fois
chameau_jaune- Redac'chef
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Globalement, tout est interchangeable entre un moteur d' ETS et un TS (soies de vilo diamètre 16)!
Pour les pattes de phare, attention: celles des ETS sont différentes car symétriques (droite et gauche sont interchangeables).
Pour les pattes de phare, attention: celles des ETS sont différentes car symétriques (droite et gauche sont interchangeables).
michelts- Redac'chef
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chameau_jaune a écrit:Globalement, tout est interchangeable entre un moteur d' ETS et un TS (soies de vilo diamètre 16)!
Pour les pattes de phare, attention: celles des ETS sont différentes car symétriques (droite et gauche sont interchangeables).
essayes de mettre au plus simple un pignon de chaîne primaire ETS sur une TS
vaut mieux changer le moteur entier en faisant une modif pour le fixer tu serras moins en frais
regardes la différence des villos aussi
zitoun- Redac'chef
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Pattes de phare spécifiques ainsi que té de fourche, à conserver donc. Pour le moteur c'est un "ancien" avec graissage des rlts par l'huile de boite. Rien que du normal de ce coté là 
chameau_jaune- Redac'chef
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michelts a écrit:chameau_jaune a écrit:Globalement, tout est interchangeable entre un moteur d' ETS et un TS (soies de vilo diamètre 16)!
Pour les pattes de phare, attention: celles des ETS sont différentes car symétriques (droite et gauche sont interchangeables).
Je ne suis pas un "puriste" de la pièce d'origine!
essayes de mettre au plus simple un pignon de chaîne primaire ETS sur une TS
vaut mieux changer le moteur entier en faisant une modif pour le fixer tu serras moins en frais
regardes la différence des villos aussi
Donc, si je dispose d'un vilo de TS (soies de 16 et tête de bielle à aiguilles), je le monte à la place du vilo d'ES et je ne crois pas me tromper en disant qu'ils sont interchangeables!
michelts- Redac'chef
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zitoun a écrit:Pattes de phare spécifiques ainsi que té de fourche, à conserver donc. Pour le moteur c'est un "ancien" avec graissage des rlts par l'huile de boite. Rien que du normal de ce coté là
moteur d'ETS bien normal mais bien différent d'un TS
on vient de faire un montage a blanc en mélangeant les pièces et ben ça veux pas
zitoun- Redac'chef
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michelts a écrit:zitoun a écrit:Pattes de phare spécifiques ainsi que té de fourche, à conserver donc. Pour le moteur c'est un "ancien" avec graissage des rlts par l'huile de boite. Rien que du normal de ce coté là
moteur d'ETS bien normal mais bien différent d'un TS
on vient de faire un montage a blanc en mélangeant les pièces et ben ça veux pas
Ben oui c'est normal si ça veut pas, les vilos sont différents, donc tout ce qui tourne autour aussi
michelts- Redac'chef
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[/quote]chameau_jaune a écrit:
Je ne suis pas un "puriste" de la pièce d'origine!
Donc, si je dispose d'un vilo de TS (soies de 16 et tête de bielle à aiguilles), je le monte à la place du vilo d'ES et je ne crois pas me tromper en disant qu'ils sont interchangeables!
tout a fait d'accord avec toi je ne suis pas un "puriste" non plus, !
Ma politique de restauration est d'utiliser ce que j'ai sous la main en privilégiant les montages les plus récents donc les mieux adaptés à une utilisation actuelle: itoumais dans le cas présent je ne m'appliquais qu'a faire la différence entre un moteur ETS et UN moteur TS
maintenant on peut aussi discuter des modifs en mettant en application "notre politique de restauration", qui au vue des conjonctures actuels, face au frais de déplacement, ne sont plus a justifier pour des MZédistes
Dernière édition par michelts le Mar 20 Mar 2012 - 11:46, édité 1 fois
christophe14- Redac'chef
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Localisation : soumont saint quentin 14420
Humeur : plutot bonne sa depend des jour
si il vous manque ds pieces j ai deux moteur pour la pieces donc faite signe 
zitoun- Redac'chef
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christophe14 a écrit:si il vous manque ds pieces j ai deux moteur pour la pieces donc faite signe
On cherche des vilos qui vilottent bien avec JM
christophe14- Redac'chef
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Humeur : plutot bonne sa depend des jour
sur mes moteur les vilo sont pas en forme il faut changer les bielle desoler
zitoun- Redac'chef
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christophe14 a écrit:sur mes moteur les vilo sont pas en forme il faut changer les bielle desoler
Merci quand même
on va continué à chercher 
jules- Envoyé special
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christophe14 a écrit:si il vous manque ds pieces j ai deux moteur pour la pieces donc faite signe
je te remercie CHRISTOPHE mais sur ce moteur on ne va changer que les roulements et les joints
pour la carrosserie je vais essayer de la remettre dans un état d'ETS
@+
jules- Envoyé special
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michelts a écrit:et moi je vais compléter avec des différence du moteur
et que l'on ne dise plus que les moteurs sont PAREILS
d'abord une chose très importante les villos
celui de la ts
ensuite celui de l'ETS
les joints spy de l'ETS première fois que je voyais ceux ci
flèche rouge coté allumage
flèche jaune coté pignon chaîne primaire
le reniflard de la boite est comme celui de la TS
flèche jaune
donc le trou qui est sur les ETS
flèche jaune
il débouche du coté allumage, ne serrait il là que pour faire de l'aération d'air chaud direction filtre a air????
flèche jaune
ouverture sur bloc ETS et pas sur TS
flèche jaune
et la prise d'air serrait ici ????flèche jaune
les cotes flèche jaune
coté allumage
TS = 21
ETS= 25
coté pignon de chaîne primaire
TS = 37
ETS= 37
sinon un truc que le Gars JULES ne vous montre pas
le T de fourche de l'ETS est incurvé donc le phare est plus en arrière
flèche jaune
donc la cote de l'oreille est plus courte
bon avec tout cela on peut plus dire qu'elles sont pareilles
mais si j'avais vu pour le phare
et comme dit sfman la réhausse du conteur de vitesse est différente aussi
@+
Jean Marc- Admin
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Humeur : Parfois chambreuse
Ce n'est pas plutôt une différence entre moteurs MM/2 et MM/3 que ETS et TS ???? 
Bon, c'est une ETS, modifiée en TS (c'est nul!!)
Fais nous une photo du carter coté batterie stp juste pour voir
Bon, c'est une ETS, modifiée en TS (c'est nul!!)
Fais nous une photo du carter coté batterie stp juste pour voir
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jules- Envoyé special
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Jean Marc- Admin
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Humeur : Parfois chambreuse
joli moteur....je voulais dire le carter droit en tole qui protège la batterie, le régulateur, la bobine qwaahh!! _________________
Jean Marc- Admin
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Humeur : Parfois chambreuse
le colis part demain, vous verrez si ça colle ou non
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