Comparatif ETZ251 ETZ250

C'est beau une ETZ, mais deux



Après 60km avec l'ETZ250, je commence à en apprécier le couple nettement plus intéressant que celui de l'ETZ251 : est ce le pignon de sortie de boite de 17 dents ou bien le moteur ?

La mise en place de l'allumage électronique a également permis de récupérer de la souplesse à bas régime.

t'as une belle paire de sabots idf en plus (rouge a gauche gris a droite tu peux pas te tromper)







@+

Et la TS??on ne voit pas sa "planche"

La grise est bien belle....

La grise devrait bientôt bénéficier d'un petit pare-brise et d'un porte bagage avec top-case.

La TS est stockée ailleurs, c'est vrai qu'il faudrait que je fasse une photo avec les 3.
Elle a également sa planche huilée

oui c'est ben vrai ça y manque la TS

sinon comme dit le gars JULES

deux ETZ c'est i d f car ils trouvent çà beau

Laisse dire Franck c'est des jaloux elles sont superbes surtout la grise (et puis elle a une histoire)

J'ai déja roulé environ 150km avec l'ETZ250.

Elle sera bientôt ultra moderne car :

- équipée d'un régulateur maison (d'ailleurs je vais bientôt en refaire des miniatures ajustables)
- équipée d'un allumage électronique amélioré par mes soins
- équipée d'ampoules à LED
- équipée d'un pare brise
- équipée d'un porte bagage + top case

Pour info, à mon boulot elle fait fureur,ils adorent son lock.

Le ralenti est très stable, je n'ai toujours pas compris, malgré les arguments des vendeurs, ce qu'apportent les carbu bing.
J'ai récememnt conduit l'ETZ250 puis l'ETZ251 et leur comportement est vraiment différent, avec un peu plus de couple l'ETZ250 est nettement plus joueuse.