Quels outils spéciaux pour remplacer les joints spi ETZ250

Bonjour à tous,

ça y est . J'ai enfin trouvé et négocié une MZ. Pour être exact, deux MZ dont une avec side. C'était le lot complet ou rien. Je dois encore m'arranger pour aller les récupérer, ce sera sans doute la semaine prochaine.

Je vais commencer par une ETZ 250 et la première chose que je vais vérifier et remplacer sont les joints spi de vilebrequin.
J'ai besoin   de vos lumières et vos compétences     Il me semble que, sur cette machine, les joints sont à l'extérieur des carters centraux et donc il me faut enlever l'embrayage et l'alternateur. OK?

Pour cela, quels sont les outils spéciaux dont j'aurai besoin?

Merci de vos réponses.

Philippe

c'est ici
https://www.trophysport.net/t3524-outils-speciaux?highlight=outils+sp%C3%A9ciaux

pour l'alternateur, c'est facile, une vis ou tige filetée avec un bout de fer à béton soudé en travers
par contre, il faut investir dans l'arrache embrayage ou se le faire prêter, sans ça , mission quasi impossible et risque de gros dégâts sur la queue de vilebrequin
exemple ici
https://www.mz-jawa-pieces.com/pieces-mz/equipement-electrique-batterie/extracteur-de-rotor-de-dynamo-et-alternateur-mz.html
https://www.mz-jawa-pieces.com/outillage/extracteur-embrayage-mz-moteur-5-vitesses.html
https://www.mz-jawa-pieces.com/outillage/extracteur-embrayage-mz-250.html
https://www.mz-jawa-pieces.com/outillage/extracteur-embrayage-mz-ts-250-1-etz-250-251-301.html
https://www.tkm-racing.com/mz%C2%B9/ersatzteile/zubehoer/werkzeug_spezialwerkzeug/

Merci Didier,

peux tu me confirmer que les joints spi sont donc extractibles, sur un ETZ une fois l'embrayage et l'alternateur enlevés:quoi:

Pour le carbu, je pense vérifier les gicleurs, le niveau de cuve et remplacer les joints. Après on verra

Philippe

oui, attention à la tole derrière
voir mzservice film 06 sur le tube

Merci Didier et Jiva,

j'avais raté le remontage des spi .
Je ne sais pas depuis combien de temps les moteurs n'ont plus tourné. Par contre, je retiens ton idée Jiva.
Concernant les motos, j'irai les chercher le week-end prochain. Dès que je les aurai, je mettrai des photos. La TS est un peu à l'état de puzzle , ceci est la raison pour laquelle je commencerai par la ETZ.
Ainsi que je l'expliquais, il y a quelques mois, dans ma présentation, la mécanique ok, mais je n'ai pas vraiment d'expérience sur les deux temps

Actuellement c'est la TS qui est prévue pour être attelée. Mais, à votre avis, vaut-il mieux tracter le side avec la ETZ ou la TS (P.S.: en Belgique, nous n'avons pas le même problème pour les cartes grises: un side est considéré comme une remorque)

Enfin, si j'ai bien compris sur le forum, il semble être de tradition de donner un surnom affecteux à ces petites bêtes. Je vais y réfléchir.

Philippe

Guzzi1950 a écrit:
Enfin, si j'ai bien compris sur le forum, il semble être de tradition de donner un surnom affecteux à ces petites bêtes. Je vais y réfléchir.

Philippe

Ceci dit, il n'y a aucune contre-indication à passer ses nerfs sur un bestiau récalcitrant.

Charbonnier est maître chez soi

je me rappelle cette annonce avec le side et la ts
c'est 2 moteurs d'etz dessus si ma mémoire est bonne perso, pour le loock , la ts , c'est plus sympa surtout que la fourche etz se monte sans soucis dessus , l'avantage du disque sur un side, beaucoup d'entre nous ont fait la modife

disque à l'avant =

...je ferais comme dit Jyva: rouler un peu pour découvrir la bête, et qu'elle te dise ce qu'elle a à dire ! ( c'est ce que j'ai fait quand j'ai acheté mon side .....puis j'ai changé les spis !!)

bon courage et vivement les

je fais toujours comme ça j'en parlé avec misterk hier

Comme j'ai l'habitude de dire, si tu ne connais pas ces machines, la premiere chose à faire est de télécharger le manuel d'atelier tout y est expliquè en dètail

jyva28 a écrit:

Jef a écrit:Comme j'ai l'habitude de dire, si tu ne connais pas ces machines, la premiere chose à faire est de télécharger le manuel d'atelier tout y est expliquè en dètail

Là : https://fr.scribd.com/fullscreen/26170710?access_key=key-1u6lf04nvc1e1lrmitux

Merci pour le lien, mais j'ai HORREUR de ces sites où il faut s'inscrire, laisser des coordonnées, etc...
J'ai déjà télécharger un manuel sur les ETZ125, 150 et 251.
Mais c'est rai qu'un maximum d'informations est toujours très intéressant.

Philippe

tu peux le consulter sans t'inscrire
autrement tu vas ici
http://www.manualedereparatie.info/fr/categorii/mz.html
tu sélectionnes ta langue et ta marque et tu cherches dans la liste et y a de quoi faire