powertruc cher pour ce que c'est ????

vive le MBK

ta tout cassé, que t'est il arrivé,la colle qui ne colle plus ou bien ?

c'était pour répondre a "Pour qui n'y connait rien mais veut une MZ qui roule!! Mec'Atelier dans le 79"

avec Jules, Pierrelutte et moi même

on a prit une MZ qui a de gros soucis de fonctionnement pour la remettre en état et voir le prix d'un tel exploit

pour de simples amateurs mais courageux et sachant lirent les explications de ce forum

donc a l'ouverture de l'allumage avec outil adéquate





les pastilles était collées sur le volant

problème de colle ??

sur les pastilles on voit les marques du mauvais collage

vive le MBK

michelts a écrit:c'était pour répondre a "Pour qui n'y connait rien mais veut une MZ qui roule!! Mec'Atelier dans le 79"

avec Jules, Pierrelutte et moi même

on a prit une MZ qui a de gros soucis de fonctionnement pour la remettre en état et voir le prix d'un tel exploit ....

Je ne vois pas le rapport avec un achat chez un pro...

ça peut arriver à quiconque qui achète une powerdynamo et la monte soi même

J'en ai eu deux des MZ avec des gros soucis de fonctionnements divers entre 1100 et 1600€ voilà le tarif!!

Et même pas sur que la powerdynamo ne finisse pas comme la votre du coup (ou du coût!! )

On va bien voir où celà m'entraine avec l'ETZ

T'as raison Michel la Power c'est de la daube, fout moi ça à la benne! Ou plutôt non, envoie la moi je la jetterais pour toi

Plus sérieusement si ça te dis je peux te l'échanger contre le système d'origine complet. Si le stator n'a rien je me charge de trouver un rotor de remplacement.

Etonnant tout de même comme panne, en 10 ans d'utilisation jamais vu un tel problème, la seule chose c'est une fois un rotor explosé sur une TS à cause d'un jeu excessif aux roulement de vilo.

michel tu as tout casser c est sa te rouler a 150 tout le temps je rigole c est comme tout il on economiser sur la colle c est sa le made in china

Sur ma TS250/2 presque 3000km et rien à signaler si ce n'est que du bonheur.

Pourquoi, les aimants se sont il décollés, y a t'il des frottements suspects, cela mérite expertise.

Bon ben ça c'est fait!!!! et comme dis jef..à l'ancienne..ça doit tenir le coup!!!..et comme dis franck....ça tient le coup quand meme....
Bon ben comme moi il y a 10 ans avec mon 250 TS...la power avait cramé au bout d'un an!!!mais la cause, jamais vraiment élucidée!!?(ptete vilo bancal!!?)
bon courage....et vive les MZ quand meme!

la powertruc n'aime pas les chocs, cela décolle les pastilles

si cela vous arrive

pour recoller les pastilles avec une bonne colle (par exsemple)



et voici un schéma qui peut vous aidez



pastilles de couleurs différantes s'aimantent

pastilles de couleurs identiques ce repoussent

la noire n'est pas aimanté

Je vais faire des repères sur les miennes au cas ou.

Il m'épate ce Michel

et pourquoi il y en a un qui n'est pas aimanté ???

j'oubliais

toujours avec des petites cales ça aide

c'est que les aimants ne veulent pas toujours allez ou ils devraient

gilou a écrit:et pourquoi il y en a un qui n'est pas aimanté ???

je ne suis pas un spécialiste en électricité mais par déduction

sur les TS le repère du point d'allumage doit être a droite (3 heure)

sur le schéma



mais là c'est quant vous regardez l'intérieur du volant

quant il est en poste il se trouve inversé




le repère toujours a trois heure

la clavette en bas moteur au point mort haut moins 3 mm

la pastille non aimanté a cinq heure en face de la grosse bobine

donc a mon avis cela doit contribué a l'allumage





enfin peut être

vive la TS avec un mbk

bien jouer

on est pas obligé de tous comprendre mais de toutes façons c'est comme çà que cela doit être fait

car cela remarche super bien






vive le MBK sur nos TS


@+

vive le MBK sur nos TS

ne pas trop le dire , car cela va faire monter l'argus du MBK avant que je puisse en trouver un en rapport avec mon budget moto ... qui lui, est en ce moment

Michel, il faudra bien vérifier le calage de l'allumage, car si tu t'es gourré dans le sens de remontage des aimants, le moteur risque de ne pas aimer.

franck a écrit:Michel, il faudra bien vérifier le calage de l'allumage, car si tu t'es gourré dans le sens de remontage des aimants, le moteur risque de ne pas aimer.

ok franck


lorsque l'on a ouvert le powertruc c'était comme cela



après observation des pastilles en places et des pastilles décollés

il y avait

une pastille non aimantée

six pastilles qui ce repoussaient (en rouge) pour cinq (en jaune) qui collaient au dites rouges


sur le schéma les flèches rouges indiquent les pastilles qui étaient resté collés



pour restais logique je ne vois pas d'autre façon de faire

mais la chose remonté elle fonctionne super

mais on compte sur toi pour nous dire pourquoi il y en a une non aimanté

Je suis de ton avis, il s'agit probablement d'une astuce pour remplacer les capteurs d'allumage.

Ce modèle comprend deux capteurs internes qui envoient un courant au système électronique a chaque passage des aimants un coup + un coup -, le système capte successivement le signal de chaque capteur avec toujours le même décalage sauf quand c'est le morceau qui n'est pas aimanté qui passe devant, c'est ce qui crée la coupure et génère le courant HT dans la bobine et donc l'étincelle à la bougie.
Il est donc effectivement très important que le morceau non aimanté soit remis au bon endroit