ETZ 251 : propriété du bouchon de remplissage d'huile

La question est posée à nos experts en mécanique :

Quelles doivent être les propriétés mécaniques du bouchon de remplissage d'huile de boite de vitesse

Je précise que le choix de ce bouchon n'est pas si anodin qu'il y parait




Merci pour vos réponses :albino:

* Prise en doigt facile
* Résistant à la pression de l'huile
* Ne donne pas l'age du capitaine , mais reste indispensable

;) ;)

Il reste d'autres propriétés, réfléchis bien

:scratch: L'intérieur étant creux , cela à forcément une raison , une sorte de soupape ou de régulation lorsque l'huile s'échauffe mais là nous sommes toujours sur la résistance à la pression!! ... Et non c'est l'inverse ; c'est l'huile qui aspire le dit bouchon :bom: Après je ne vois pas :?:

Tu brûles Cantalou, allé je t'aide :

La vrai question est : ce bouchon doit il être hermétique ou non

Je te fais une réponse de Gascon OUI et NON , je m'explique, oui dans le fait que le fluide ne doit pas sortir, ni d'autre extérieur s'introduire dans le carter et non dans le sens ou si trop étanche , trop de pression et cela devient un bouchon de champagne :idea:

Voici la conclusion de ce TOPIC :

Lors de ma révision générale, après avoir réalisé ma vidange et changé quelques pièces je découvre que j'ai des fuites d'huile de boite.

Dans un premier temps ce sont des remontées d'huile par le câble d'embrayage, neuf également. Je colmate comme un dingue le manchon plastique de ce câble et la cela disparrait. Incriminant la qualité de ce manchon, j'en achète un de super qualité à notre vendeur favoris. Dès réception je vire le manchon incriminé et après 1/2 heure de forceps j'arrive à remplacer la pièce.

Hélas, après avoir réglé ce premier problème, je récupère une autre fuite, coté pignon de sortie de boite. Après avoir craint pour mon joint spy, je découvre que l'huile passe par le capteur de point mort, neuf également. Je démonte la bête et met du téflon de plomberie pour étancher le filet plastique. Rapidement je me rend à l'évidence que je n'ai rien réglé.

Je commence donc a me demandé si je n'ai pas un problème de surplus d'huile ou de pression interne.

Et la part hasard (comme quoi faut tout garder), je m'apperçoit que le bouchon de remplissage initial n'était pas étanche (d'origine) hors que celui acheté récemment et flamboyant neuf était parfaitement étanche. Cette étanchéité créait probablement une supression de l'huile pendant le fonctionnement de la moto. Et l'huile suintait la ou c'est le moins étanche.

Conclusion : en cas de fuite, démontez ce bouchon et soufflez à l'intérieur pour vérifier qu'il n'est pas étanche !!!!

Alors là , ça m'en bouche un coin :cheers: :cheers:

Et oui trop d huile est aussi mauvais que pas assez et tant qu au bouchon et bien moins il est etanche et mieux c est dans se bouchon il y a en petit canal et ce dernier doit etre libre de tout corps etanger.
Ensuite une MZ reste une MZ et les fuites d huile sont seulement preuve que ta boite n est pas a sec et ne doivent pas systematiquement etre remediees, l etanchiete absolue n existe pas chez nos petaroux, c est comme les bateaux, l eau rentre toujour bien que l on colmate

Imaginons que j'ai amené ma bécane à un mécano pour résoudre mon problème de fuite.

Combien m'auraient facturé un bouchon neuf d'origine (donc non étanche) à 4€ ??????????

Et maintenant regardez le petit système que David/Flamouche à découvert sur son side :http://trophysport.motards.net/le-troquet-f11/a-quoi-cela-sert-il-t188.htm

Je commence à comprendre quelque chose pour moi là...à vérifier demain matin parce que figurez vous que le bouchon de remplissage d'huile que j'ai et bien c'est UNE VIS!!!

Pourtant c'est con un bouchon

Jean Marc a écrit:Je commence à comprendre quelque chose pour moi là...à vérifier demain matin parce que figurez vous que le bouchon de remplissage d'huile que j'ai et bien c'est UNE VIS!!!

Oui les bouchons ne sont pas étanches comme je l'ai dit sur un autre topic. La surpression de la boite sort par là. Quant à ceux comme JM qui ont une vis, c'est sur les "anciennes" ES voir TS que l'on peut voir ça. En contre partie il existe une sortie avec tuyau qui débouche sur le filtre à air (voir mon ES)
A+

ZITOUN , tu devrais dire que les bouchons d'origine ne sont pas étanches. :shock:

Pour mon malheur, ayant voulu en acheté un neuf, je suis tombé sur un magnifique bouchon parfaitement étanche. Acheté en France pour info !!

zitoun a écrit:

Jean Marc a écrit:Je commence à comprendre quelque chose pour moi là...à vérifier demain matin parce que figurez vous que le bouchon de remplissage d'huile que j'ai et bien c'est UNE VIS!!!

Oui les bouchons ne sont pas étanches comme je l'ai dit sur un autre topic. La surpression de la boite sort par là. Quant à ceux comme JM qui ont une vis, c'est sur les "anciennes" ES voir TS que l'on peut voir ça. En contre partie il existe une sortie avec tuyau qui débouche sur le filtre à air (voir mon ES)
A+

Exact! j'ai vérifié c'est normal, par contre la sortie avec tuyau...