bouchon réservoir

bonjour,

J'ai ce type de bouchon de réservoir sur mon ETS :



Le problème c'est que de l'autre côté il est tout rouillé à tel point que la collerette qui retient la partie mobile est en dentelle et risque de lâcher à tout moment. J'ai finalement remplacé ce bouchon par un neuf pour éviter de perdre l'ancien en cours de balade...

Je me demandais si quelques uns d'entre vous avaient tenté une remise en état ?

J'avais pensé récupérer le mécanisme à ressort sur un bouchon neuf et le souder à la place de l'ancien... mais je ne sais pas trop si ça supporterait la soudure... Dans ce cas je préfère le garder...en déco...

Peut-être avez vous tenté autre chose ?

S'il s'agit de redresser la partie mobile, un étau, un marteau...

Merci Samyb ! la video est sympa et ça donne des idées pour remettre en forme certaines tôles de ma connaissance

Mais en fait, la partie abimée sur mon bouchon c'est la partie fixe :



C'est vraiment de la dentelle...ça tient encore par miracle...Je pense qu'il n'y a pas grand chose à faire en dehors de changer cette pièce en la prélevant sur un bouchon neuf et en la soudant sur l'ancien...mais j'ai un peu peur d'abimer...

Le risque, c'est ce genre de scénario :

Ben oui... c'est pour ça que j'utilise un bouchon neuf...

Du coup je me demandais si c'était réparable en soudant une pièce neuve mais comme le bouchon semble en alu ou fer blanc relativement léger j'ai bien peur de percer ou déformer en soudant... Je me demandais si quelqu'un avait déjà tenter le coup.

Bonsoir !

Je déterre ce post. En fait c'est pas trop compliqué, d'autres pourront retaper ce type de bouchon

Mon problème s'était donc la petite collerette fixe qui partait en dentelle. Du coup j'ai pu facilement tordre la collerette et sortir la partie mobile. Ensuite j'ai enlevé toute la partie abimée, il me restait juste la base (un petit cylindre).

Ensuite j'ai pris un morceau de tuyau de cuivre, en chauffant, j'ai pu faire une collerette. Puis j'ai installé mon petit morceau de tuyau à la place de la pièce abimée. Enfin, le tout maintenu avec des serres-joints j'ai pu chauffer à la lampe à souder (avec pâte décapante) et j'ai coulé un peu d'étain pour souder l'ensemble. ça tient bien et ça fonctionne. Le couvercle du bouchon n'a pas souffert

Bref, c'est faisable et je peux utiliser mon bouchon d'origine





Bonne soirée à tous !

ben, moi, je pense que, malheureusement, quand on a un beau bouchon comme celui_là, il vaut mieux le garder au chaud chez soi.
C'est assez dégueulasse, mais il y a des types qui se prétendent amateurs de MZ et qui le sont à un point tel que la collection de bouchons est addictive. Et ils font comme les junkies, pour se procurer leur drogue, ils volent. Il y a eu tellement de bouchons différents chez MZ que le terrain de chasse est vaste. Si tu cherches sur le net "collection" et bouchons réservoir MZ, tu verras des collections étonnantes. Et tu peux te dire que si on t'en propose sur les sites de vente, tu en auras un pourcentage important qui sont "empruntés" à leur propriétaire.
Cela jusqu'au jour où quelqu'un décidera que c'est un petit marché qui mérite de faire une refab en Inde... ou en France. ce jour là, le voleur sera sevré.
Je dis ça parce que sur ma première 125 j'ai été délesté. Ça n'a pas fini de m'énerver.

J'avais pas pensé à ça... Et j'avoue que si ça m'arrive ça va me rendre ronchon...

oli49 a écrit:J'avais pas pensé à ça... Et j'avoue que si ça m'arrive ça va me rendre ronchon...

Meuh non !

Il suffit de rouler en SHL M17 Gazela :

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Alors là, si tu en trouves une sur le bon coin, il faut l'acheter de suite!
La première SHL de 1938 était une 98cc à moteur villiers . et elle n'avait rien de remarquable au milieu de la kyrielle de 98cc Villiers produites en Pologne à l'époque.
Mais celle là, la Gazelle, elle vaut son pesant de Kabanosy.